ЗАЗ

По традиции датой основания Запорожского автозавода считается 1863 год. Как раз в это время, в этих краях было основано производство по выпуску сельхозтехники. Данным процессом занимался предприниматель из Голландии Абрагам Кооп.

В 1908 году был создан завод, который позднее превратился в МеМЗ (Мелитопольский моторный завод). В 1960 году данное предприятие начало производить силовые агрегаты специально для ЗАЗа. В 1975 году Мелитопольский завод стал составной частью производственного объединения под названием «АвтоЗАЗ». Сейчас же МеМЗ является структурным подразделением ЗАО «ЗАЗ».

В 1923 году предприятие, принадлежавшее ранее Абрагаму Коопу получило имя «Коммунар». Специализация этого завода не изменилась, так как к тому времени уже появилось большое разнообразие сельскохозяйственного оборудования: уборочные комбайны, трактора и так далее.

В 1961 году предприятие переименовали в «Запорожский автомобильный завод». Он специализировался на производстве единственной модели — ЗАЗ-965, более известной под названием «Горбатый Запорожец».

В 1970 году свет увидела абсолютно новая модификация «Запорожца» — ЗАЗ-968, существенно отличавшаяся от предыдущего варианта. В общей сложности в период с 1960 по 1994 год на Запорожском предприятии было выпущено 3 422 444 машин с охлаждаемыми с помощью воздуха моторами Мелитопольского завода.

В 1986 году по соглашению с «фабрикой фабрик» из Италии Comau возводится производственный комплекс нового образца со сварочным, покрасочным и сборочным цехами.

Через два года с конвейера Запорожского автозавода стала сходить новая модель ЗАЗ-1102 «Таврия», с жидкостным охлаждением силового агрегата, что было впервые для детищ нашего предприятия.

В середине девяностых годов прошлого века положение на производстве стало тяжелим из-за того, что вся доходы в валюте должны были отдаваться государству, а это в свою очередь основательно вымыло оборотный капитал. Чтобы спасти предприятие руководство завода стало искать инвесторов среди гигантов мировой автомобильной промышленности.

Выбор пал вначале на Peogeot, затем на Fiat, а в 1995 году и на General Motors. Не переговорах в Киеве присутствовал даже вице-президент американской корпорации. Но руководство Министерства промышленной политики Украины приняло решение создать совместное предприятие с южнокорейской компанией Daewoo, уставной капитал которого составил 150 миллионов долларов. В знак протеста против этого соглашения директор завода Степан Кравчун покинул свой пост.

В 1998 году предприятие приступает к сотрудничеству с автогигантом GM-DAT (General Motors Daewoo Auto & Technology), по этой причине ранее существовавшее Открытое акционерное общество становится «Совместным предприятием АвтоЗАЗ-Daewoo» и начинает выпускать новые модели машин.

На главных заводских мощностях стали заниматься сборкой новинки — автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». К тому же, работы по переоснащению производства на Ильичевском заводе автоагрегатов (ХРП «ИЗАА») к тому времени были тоже закончены, там стартовала крупно-узловая сборка моделей компании из Южной Кореи: Daewoo Lanos, Daewoo Leganza и Daewoo Nubira.

В 1999 году рабочие «АвтоЗАЗ-Daewoo» приступили к производству лифтбэка «Славута», сделанного на основе шасси от «Таврии» с применением панелей от ее же кузова. В проектировании этой модификации были задействованы специалисты фирмы Daewoo.

Модельный ряд «таврической» линейки был расширен за счет появления таких версий, как универсал с пятью дверьми ЗАЗ-1105 «Дана» и лифтбек тоже с пятью дверьми ЗАЗ-1105 «Славута». На базе этих моделей создавались разнообразные пикапы с маркировкой ЗАЗ-11055.

В 2003 году предприятие изменяет форму своей организации и становится ЗАО «Запорожский автомобильный завод» с привлечением иностранных инвестиций.

В следующем году завод перенес полную модернизацию своих производственных мощностей. Стартует выпуск образцов ВАЗ-21099, ВАЗ-21093, Lanos (Т-150) и Opel Astra G.

В 2005 году на Ильичевском заводе автоагрегатов завершена подготовка производственной базы для сборки автобусов «I-VAN» на основе шасси грузовика TATA.

Для модификации ZAZ-Sens на Мелитопольском моторном заводе был создан 1,4-литровый силовой агрегат, разработанный на базе старого двигателя объемом 1,3л. В дальнейшем машины с таким мотором стали называться Lanos 1.4.

В 2006 году Запорожский автозавод проходит подтверждение соответствия своей системы проверки качества международным нормам SO 9001:2000. Автомобили, сделанные на этом предприятии, стали отвечать стандарту Евро 2. Также среди продукции украинского производителя появились полуприцепы для транспортировки легковых авто — НХ2210. Кроме того, на Ильичевском заводе автоагрегатов приступили к выпуску китайских «легковушек» Chery.

На следующий год стартовала программа локального производства модификации Daewoo Lanos. Рестайлингу подвергся ее основной вариант, который обзавелся маркировкой ZAZ Lanos T-150. Также на основе этой версии стали выпускать и фургон.

В 2007 году также был прекращен выпуск обычной «Таврии», а еще через год и ее другой версии «Таврия Нова».

По состоянию на 2007 год количество произведенных автомобилей составило 276 800 экземпляров в год, а это — 73 % от всего объема, выпущенных в Украине транспортных средств. В 2009 году вследствие мирового экономического кризиса объемы производства упали в пять с половиной раз и составили 46 180 машин.

В 2010 году началось производство новой модели ЗАЗ Forza, украинского аналога Chery A13.

В модельной линейке ЗАО «Запорожский автомобильный завод» по данным на 2010 год представлены легковые модификации: ЗАЗ, Lanos, Sens, Chance, Chevrolet, KIA и ВАЗ, грузовики JAC и ТАТА, автобусы малого класса I-VAN. Эти автомобили экспортируются в такие страны как Россия, Армения, Грузия, Белоруссия, Азербайджан, Египет, Сирия, Албания и Индонезия.

Запорожский автомобильный завод в настоящее время является главным предприятием лидера автомобильной промышленности Украины — ПАО «Укравто».

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *