ZAZ Vida

Модификация ZAZ Vida от автозавода из Запорожья представляет собой оборудованную передним приводом легковую машину в кузовных вариантах хэтчбек или седан. Массовый выпуск этой модели стартовал в 2012 году.

В наши дни особой популярностью стали пользоваться достаточно компактные версии. Подобная тенденция связана с качествами, характерными для небольших автомобилей: простая без особых проблем парковка, легкость в управлении на переполненных городских улицах, небольшой топливный расход и такая немаловажная деталь, как современный молодежный стайлинг. Недавно отряду «крошек» на отечественном рынке пришло пополнение в лице последней разработки ЗАЗа — модификации Vida, созданной «по мотивам» модели Chevrolet Aveo.

По существу эта новинка является не чем иным, как абсолютным аналогом автомобиля Chevrolet Aveo версии 2008 года, произведенной в цехах предприятия из Запорожья. Подобное решение, видимо, говорит о том, что американский производитель отказался от старого варианта в пользу нового модернизированного — более шикарного и качественного образца Aveo. Мощности украинского автозавода как нельзя кстати подошли для реализации этого проекта компании Chevrolet.

ЗАЗ, введя в строй основной конвейер для производства новинки, после выпуска модели Lanos запустил в серию и модификацию Aveo-Vida.

Первоначально все запчасти поставлялись из Корейской республики, сотрудники Запорожского предприятия производили полную сборку и покраску автомобиля. После того, как были модернизированы производственные мощности и установлены линии нового образца появились перспективы перехода на выпуск большинства комплектующих, в том числе и одного из двигателей, прямо на месте. Вследствие этого и был осуществлен ребрендинг прежнего названия Aveo на ZAZ Vida.

Частично украинская машина ЗАЗ «Вида» имеет совсем немного отличий от своего прототипа (Aveo). Хорошо знакомые с «донором» автомобилисты сразу же это заметят. По традиции американской компании в целях повышения «оригинальности» новой модели в дополнение к измененному оформлению внутреннего пространства Vida была оборудована «зазовским» логотипом и колпаками другого образца на колесах.

В погоне за внешними изысками инженеры уделили мало внимания улучшению салона, в частности переработке не очень удобных сидений, особенно это касается водительского кресла. Можно конечно же отметить и другие отрицательные качества машины, однако стоимость этого транспортного средства (оно по карману почти любому имеющему более менее приличную работу человеку) с лихвой перевешивает все возможные минусы.

Украинский потребитель смог увидеть дебютные экземпляры ZAZ Vida уже в середине весны 2012 года. Российские же автомобилисты были удостоены подобной почести чуть позднее — летом того же года. Вне зависимости от не такой, как ожидалось низкой стоимости этой своеобразной “Aveo” второй генерации, большинство автолюбителей с большим интересом ожидали выхода в свет новинки. В погоне за дешевизной потребитель столкнется с довольно нелегкой дилеммой, ведь стоимость ЗАЗ «Вида» будет меньше всего на 5% от своего прототипа Aveo. Помимо низкой стоимости машины создатели могут похвастаться и значительной вариативностью оборудования. Наша модель поставляется в двух кузовных исполнениях, как седан или хэтчбек. Также имеется пять уровней комплектации автомобиля, из них два вида — с автоматической коробкой передач для каждого кузовного варианта. Серийное оснащение седана предусматривает воздушную подушку безопасности для водителя и механическую трансмиссию. Кроме того, по желанию клиента может быть установлен один из двух моторов с различными характеристиками: это либо аналогичный Aveo базовый 86-сильный источник тяги объемом 1,5л, либо новый двигатель объемом 1,4л с автоматической КПП. Обе силовых установки производства General Motors.

Некоторые отдельные варианты ZAZ Vida оборудуются фронтальной подушкой безопасности, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и противотуманной оптикой. Подобного рода автомобили, конечно же будут немного дороже.

С технической точки зрения наш автомобиль также во многом схож с Chevrolet Aveo. «Сотню» ЗАЗ «Вида» набирает за 12,8 секунды при предельной скорости в 170 км/ч. Двигатели соответствуют экологическим нормам Евро-4. Топлива потребляется такое же количество, что и на прототипе, за исключением машин с 1,4-литровым 110-сильным мотором: у него расход больше, так как этот агрегат обладает большей мощностью.

Спереди на автомобиле ZAZ Vida устанавливается независимая подвеска типа McPherson, оборудованная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами с гидравликой. На заднем мосту присутствует полунезависимая конструкция на пружинах с амортизаторами.

В августе 2012 на автомобильной выставке в Москве, а затем и в сентябре в Киеве состоялся дебют концептуальной разработки седана ZAZ Vida Special Version с передком от обычного хетчбека. Эта версия является собственным проектом украинских автомобилестроителей. Данная модель обзавелась 94-сильным мотором объемом 1,4л от компании General Motors. Двигатель совмещен с четырехскоростной автоматической коробкой передач. Концепт похож на модификацию Chevrolet Lova китайского производства, среди отличий можно отметить другие радиаторную решетку и бампер спереди. Vida Special Version может стать и серийным образцом.

Украинский производитель верит в успешное будущее своего детища и планирует посоперничать с «вазовскими» конкурентами. Тактика удешевления комплектующих и массовое производство нашей машины может принести успех Запорожскому автозаводу в сегменте бюджетных модификаций.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *