ZAZ Sens

Эта модель также ранее известная под именем Daewoo Sens является оборудованной передним приводом легковой модификацией в кузовном варианте седан производства Запорожского автомобильного завода. Название ZAZ Sens наша машина получила в 2008 году. Данная версия представляет собой бюджетный вариант модели Daewoo Lanos, оборудованный мотором, радиатором и трансмиссией, созданными на украинском предприятии.

История нашей модификации уходит своими корнями в 1998 год, в то время совместное предприятие «АвтоЗАЗ-Дэу» начало заниматься отверточной сборкой автомобилей Lanos корейского производства. Daewoo Lanos был собственной разработкой компании из Южной Кореи, где и выпускался. Этот образец дебютировал на автомобильной выставке в Женеве 1997 года, придя не смену модели Daewoo Nexia. На то время еще новинка была разработана научно-исследовательским отделом компании Daewoo совместно с несколькими инжиниринговыми фирмами из Германии и Великобритании. С течением времени руководство Запорожского предприятия решило запустить в серию более дешевый вариант «Ланоса». С этой целью на автомобиль решили устанавливать источник тяги и трансмиссию производства Мелитопольского моторного завода. Представители корейского концерна поддержали этот проект, однако дать ему свое имя отказались. По этой причине прототип получил скромное название Л-1300, после этого разработчики объявили конкурс на лучшее имя для своего детища. Таким образом и возникло название Sens, в переводе на русский — «Смысл». «МеМЗовский» силовой агрегат для новинки создавался в сотрудничестве со специалистами из Южной Кореи.

Цельнометаллический закрытый кузов на ZAZ Sens производится в двух видах — как пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан. Пластиковые бампера и в передней, и в задней части корпуса оформлены в один тон с кузовом. Вся серия состоит из пары модификаций: под заводскими маркировками T100 и T150 (эти версии отличаются друг от друга различными радиаторной решеткой, крышкой багажного отсека и задними источниками света). В длину ЗАЗ Сенс — 4074 мм(хэтчбек) и 4237 мм(седан), в ширину — 1678 мм и в высоту — 1432 мм при колесной базе в 2520 мм. Снаряженный образец весит до 1218 кг. Емкость бензобака составляет 48л. Объем багажника у хэтчбека достигает 250л, а у седана — 320л, со сложенными в пропорции 60:40 сидениями второго ряда — 960л у обоих вариантов.

Специально созданный для новинки источник тяги обзавелся маркировкой МеМЗ-307 и проявил себя, как достаточно выносливый и надежный двигатель, с успехом преодолел проверку на безотказность — непрерывная работа на полной мощности и на «полном газу» в течение трехсот часов на 5300 оборотах в минуту. Этот мотор характеризуется такими качествами, как динамичность, тяговитость и экономичность. Спокойное трогание с места загруженной до предела машины, быстрый набор предельной скорости, отличная реакция на открытие дроссельной заслонки, быстрое включение в работу и надежное функционирование в любом режиме создали новое реноме двигателей Мелитопольского моторного завода и самого автомобиля, как качественного и достаточно дешевого семейного транспортного средства, не специализирующегося в быстрой езде. ZAZ Sens прекрасно себя чувствует на улицах города, а также может похвастаться уверенным прохождением затяжных крутых подъемов. Чтобы автомобиль был еще более удобен на переполненных дорогах мегаполисов, он был оснащен добавочным стоп-сигналом. Большое количество внутреннего пространства, мощный силовой агрегат с низким расходом бензина, прекрасная управляемость и надежная подвеска помогли нашей модели хорошо проявить себя и в качестве разъездной версии, а это особенно ценно для таксомоторного бизнеса, где очень важно такое свойство, как надежность узлов и агрегатов в условиях повышенной эксплуатационной нагрузки.

ЗАЗ Сенс представляет собой аналог известной на отечественном рынке модели Chevrolet Lanos, но с другим силовым агрегатом МеМз объемом 1,3л мощностью 70л.с. вдобавок к горизонтальной задней оптике. Новыми очертаниями щеголяет и сочетание боковых частей кузова с задним бампером. Также был увеличен дорожный просвет, расширено багажное отделение и уменьшен расход топлива. Если говорить о кузове, то некоторые его компоненты покрыты цинково-никелевым слоем или просто цинком. Главными качествами этой машины, повлиявшими на ее популярность, стали небольшая стоимость, экономичность мотора, доступное техобслуживание и приспособленная для отечественных дорог подвеска. Сидящий за рулем Sens человек сразу же заметит две характерные черты этого автомобиля: предельно мягкую педаль сцепления, а также необычную схему переключения скоростей — пятая – назад, а задняя – вперед. Переход со ступени на ступень происходит достаточно четко (наследство Lanos).

Изначально наша машина могла похвастаться лишь одним серийным исполнением, в настоящее же время их уже несколько. Стандартный уровень оснащения S комплектуется бамперами в один тон с кузовом, компонующимися в соотношении 60:40 задними сидениями, сигнализаторами включенной оптики и непристегнутого водительского ремня безопасности, тканевой оббивкой Laid, задним стеклом с обогревом, соответствующей стандарту Евро-4 выхлопной системой, полноразмерной «запаской», дистанционно открываемыми из салона бензобаком и багажным отсеком, а также аудиоподготовкой с антенной и динамиками. В исполнении SE появляется гидроусилитель рулевого управления, а топовый вариант SX в дополнению ко всему вышеперечисленному может похвалиться кондиционером, узорчатыми колпаками на колесах, электроподъемниками с электрическим приводом на передних дверях и центральным замком. Экземпляры с газобалонным оснащением тоже поставляются в этих трех исполнениях.

Главная составляющая очень низкой себестоимости машины — предельно простая комплектация. Но лишившись особых изысков, наша модель оставила при себе свою практичность.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *