ZAZ Chance

Этот автомобиль увидел свет в 2009 году, он является ни чем иным, как несколько модернизированной модификацией ZAZ Sens, созданной в 2001 году на основе Daewoo Lanos 1997 модельного года.

Появление нашей модели вообще то не планировалось. Выходу в свет ZAZ Chance поспособствовал, как ни странно, мировой экономический кризис 2008 года. Вследствие него корпорация General Motors не смогла избежать частичного банкротства. Это не значило, что концерн исчезнет полностью. Но для того, чтобы погасит кредиты компания вынуждена была избавиться от большого числа своих дочерних марок, даже таких рентабельных, как, например, Hummer. По этим причинам руководство GM приняло решение не продлевать свое соглашение с предприятием из Запорожья, где в 2001 году стартовало производство автомобиля Daewoo Lanos (Chevrolet Lanos — после 2007 года). А так, как «Ланосы» продолжали хорошо продаваться, то на ЗАЗе не хотели отказываться от этой модели. Однако американская корпорация не разрешила использовать принадлежащий ей бренд Lanos, вследствие чего украинцам пришлось переименовать эту модель. Вот таким образом и появилась модификация ZAZ Chance. Среди отличий нашей версии от своего прототипа (Lanos) можно отметить не только лишь 70-сильный мотор МеМЗ объемом 1,3л, но и горизонтальные очертания задней оптики. Также приобрело несколько другой вид и перетекание боковых элементов кузова в задний бампер. Кроме того, не стоить забывать и об увеличенном дорожном просвете, багажном отделении большего объема и о сниженном расхода бензина.

Совместное детище инженеров из Южной Кореи и Украины, сделанное на основе пользовавшейся постоянным спросом машины Lanos, как и следовало ожидать предназначалось для сегмента недорогих практичных автомобилей. Версия ZAZ Chance стала воплощением многолетнего опыта наиболее профессиональных конструкторов обеих стран. Стильный экстерьер нашей модификации сделан в очень актуальной сейчас концепции «экодизайн». Салон порадует вас своим удобством в дополнение к достаточно высокому уровню безопасности и легкости в управлении самим автомобилем. Специально для «Шанса» был создан абсолютно новый силовой агрегат объемом 1,3л мощностью 70л.с. Местом производства этого двигателя стал Мелитопольский моторный завод. Если выразиться в двух словах, то наша не очень отличающаяся по своим техническим качествам от своего знаменитого «предка» новинка все таки выделилась в отдельную серию.

Последние версии ZAZ Chance комплектуются уже одним из дуэта предлагаемых моторов: 1,3-литровым 70-сильным МеМЗ либо 1,5-литровым 86-сильным Daewoo. Имеется также два кузовных варианта — хэтчбек с пятью дверьми и седан. Системы ABS нет даже в списке опционных возможностей. Электрические стеклоподъемники на передних дверях предусмотрены лишь в самой лучшем исполнении SX. В менее шикарной комплектации SE присутствуют водительская подушка безопасности и гидроусилитель рулевого управления. Кроме того, топовая версия SX оборудуется полуторалитровым источником тяги корейского производства, а также центральным замком, кондиционером, аудиоподготовкой и противотуманной оптикой. На хэтчбеках устанавливаются только мелитопольские 1,3-литровые двигатели.

Наша модель является одной из наиболее недорогих машин на отечественном автомобильном рынке. ZAZ Chance оснащается только механической трансмиссией. В серийном варианте отсутствует гидроусилитель рулевого управления, зато имеется подушка безопасности для водителя.

За рулем автомобиля свободно разместится человек любой комплекции. Объем багажника достигает 322 литров, а со сложенными в соотношении 60/40 сидениями второго ряда, эта величина достигнет уже 958 литров.

ЗАЗ Шанс отличается предельно надежной и многокомпонентной системой пассивной безопасности. Этому способствуют усиленные задние и передние кузовные стойки, которые соединяются поверху при помощи четырех крепких стяжек. Установленные под лобовым стеклом, а также во всех дверях защитные брусья сделаны из стальных труб. Сама конфигурация кузова представляет собой прочную пассажирскую ячейку. Вся эта система проявила себя во всей красе на краш-тестах, позволяя тем самым всем сидящим внутри пассажирам уверенно себя чувствовать во время езды и не опасаться возможных проблем. Подвеска и трансмиссия аналогичны «Ланосу» и соответственно тоже настроены специально для передвижения по городу, где «Шанс» чувствует себя, как рыба в воде, выделяясь отличной управляемостью.

Кузовной вариант хэтчбек нашего автомобиля характеризуется прежде всего большим количеством внутреннего пространства и вместительным багажным отсеком, являясь, таким образом, очень практичной моделью для повседневных нужд.

Седан же отличается более сдержанным и солидным обликом. Это исполнение имеет цельный образ с присущими ему четкими и выверенными формами.

ЗАЗ Шанс унаследовал от своего прототипа «Ланоса» несколько вальяжный и достаточно комфортабельный интерьер. Удобство и функциональность в сочетании с лаконичностью — вот визитная карточка нашего автомобиля.

Эту машину можно описать, как транспортное средство, которое отвечает всем необходимым критериям, предъявляемым к автомобилю класса С: Zaz Chance — классическая городская модификация. Отличительными чертами версий подобного рода являются функциональность и сбалансированность основных характеристик, и все это при достаточно демократичной цене. Наш образец выделяется своим довольно изысканным и привлекающим к себе внимание дизайном. Обтекаемые аэродинамичные очертания кузова и состоящая из трех сегментов радиаторная решетка оригинальной формы — все это имеет очень симпатичный вид, не создавая привкус явной дешевизны машины.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *