Category Archives: ЗАЗ

ЗАЗ

По традиции датой основания Запорожского автозавода считается 1863 год. Как раз в это время, в этих краях было основано производство по выпуску сельхозтехники. Данным процессом занимался предприниматель из Голландии Абрагам Кооп.

В 1908 году был создан завод, который позднее превратился в МеМЗ (Мелитопольский моторный завод). В 1960 году данное предприятие начало производить силовые агрегаты специально для ЗАЗа. В 1975 году Мелитопольский завод стал составной частью производственного объединения под названием «АвтоЗАЗ». Сейчас же МеМЗ является структурным подразделением ЗАО «ЗАЗ».

В 1923 году предприятие, принадлежавшее ранее Абрагаму Коопу получило имя «Коммунар». Специализация этого завода не изменилась, так как к тому времени уже появилось большое разнообразие сельскохозяйственного оборудования: уборочные комбайны, трактора и так далее.

В 1961 году предприятие переименовали в «Запорожский автомобильный завод». Он специализировался на производстве единственной модели — ЗАЗ-965, более известной под названием «Горбатый Запорожец».

В 1970 году свет увидела абсолютно новая модификация «Запорожца» — ЗАЗ-968, существенно отличавшаяся от предыдущего варианта. В общей сложности в период с 1960 по 1994 год на Запорожском предприятии было выпущено 3 422 444 машин с охлаждаемыми с помощью воздуха моторами Мелитопольского завода.

В 1986 году по соглашению с «фабрикой фабрик» из Италии Comau возводится производственный комплекс нового образца со сварочным, покрасочным и сборочным цехами.

Через два года с конвейера Запорожского автозавода стала сходить новая модель ЗАЗ-1102 «Таврия», с жидкостным охлаждением силового агрегата, что было впервые для детищ нашего предприятия.

В середине девяностых годов прошлого века положение на производстве стало тяжелим из-за того, что вся доходы в валюте должны были отдаваться государству, а это в свою очередь основательно вымыло оборотный капитал. Чтобы спасти предприятие руководство завода стало искать инвесторов среди гигантов мировой автомобильной промышленности.

Выбор пал вначале на Peogeot, затем на Fiat, а в 1995 году и на General Motors. Не переговорах в Киеве присутствовал даже вице-президент американской корпорации. Но руководство Министерства промышленной политики Украины приняло решение создать совместное предприятие с южнокорейской компанией Daewoo, уставной капитал которого составил 150 миллионов долларов. В знак протеста против этого соглашения директор завода Степан Кравчун покинул свой пост.

В 1998 году предприятие приступает к сотрудничеству с автогигантом GM-DAT (General Motors Daewoo Auto & Technology), по этой причине ранее существовавшее Открытое акционерное общество становится «Совместным предприятием АвтоЗАЗ-Daewoo» и начинает выпускать новые модели машин.

На главных заводских мощностях стали заниматься сборкой новинки — автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». К тому же, работы по переоснащению производства на Ильичевском заводе автоагрегатов (ХРП «ИЗАА») к тому времени были тоже закончены, там стартовала крупно-узловая сборка моделей компании из Южной Кореи: Daewoo Lanos, Daewoo Leganza и Daewoo Nubira.

В 1999 году рабочие «АвтоЗАЗ-Daewoo» приступили к производству лифтбэка «Славута», сделанного на основе шасси от «Таврии» с применением панелей от ее же кузова. В проектировании этой модификации были задействованы специалисты фирмы Daewoo.

Модельный ряд «таврической» линейки был расширен за счет появления таких версий, как универсал с пятью дверьми ЗАЗ-1105 «Дана» и лифтбек тоже с пятью дверьми ЗАЗ-1105 «Славута». На базе этих моделей создавались разнообразные пикапы с маркировкой ЗАЗ-11055.

В 2003 году предприятие изменяет форму своей организации и становится ЗАО «Запорожский автомобильный завод» с привлечением иностранных инвестиций.

В следующем году завод перенес полную модернизацию своих производственных мощностей. Стартует выпуск образцов ВАЗ-21099, ВАЗ-21093, Lanos (Т-150) и Opel Astra G.

В 2005 году на Ильичевском заводе автоагрегатов завершена подготовка производственной базы для сборки автобусов «I-VAN» на основе шасси грузовика TATA.

Для модификации ZAZ-Sens на Мелитопольском моторном заводе был создан 1,4-литровый силовой агрегат, разработанный на базе старого двигателя объемом 1,3л. В дальнейшем машины с таким мотором стали называться Lanos 1.4.

В 2006 году Запорожский автозавод проходит подтверждение соответствия своей системы проверки качества международным нормам SO 9001:2000. Автомобили, сделанные на этом предприятии, стали отвечать стандарту Евро 2. Также среди продукции украинского производителя появились полуприцепы для транспортировки легковых авто — НХ2210. Кроме того, на Ильичевском заводе автоагрегатов приступили к выпуску китайских «легковушек» Chery.

На следующий год стартовала программа локального производства модификации Daewoo Lanos. Рестайлингу подвергся ее основной вариант, который обзавелся маркировкой ZAZ Lanos T-150. Также на основе этой версии стали выпускать и фургон.

В 2007 году также был прекращен выпуск обычной «Таврии», а еще через год и ее другой версии «Таврия Нова».

По состоянию на 2007 год количество произведенных автомобилей составило 276 800 экземпляров в год, а это — 73 % от всего объема, выпущенных в Украине транспортных средств. В 2009 году вследствие мирового экономического кризиса объемы производства упали в пять с половиной раз и составили 46 180 машин.

В 2010 году началось производство новой модели ЗАЗ Forza, украинского аналога Chery A13.

В модельной линейке ЗАО «Запорожский автомобильный завод» по данным на 2010 год представлены легковые модификации: ЗАЗ, Lanos, Sens, Chance, Chevrolet, KIA и ВАЗ, грузовики JAC и ТАТА, автобусы малого класса I-VAN. Эти автомобили экспортируются в такие страны как Россия, Армения, Грузия, Белоруссия, Азербайджан, Египет, Сирия, Албания и Индонезия.

Запорожский автомобильный завод в настоящее время является главным предприятием лидера автомобильной промышленности Украины — ПАО «Укравто».

ZAZ Chance

Этот автомобиль увидел свет в 2009 году, он является ни чем иным, как несколько модернизированной модификацией ZAZ Sens, созданной в 2001 году на основе Daewoo Lanos 1997 модельного года.

Появление нашей модели вообще то не планировалось. Выходу в свет ZAZ Chance поспособствовал, как ни странно, мировой экономический кризис 2008 года. Вследствие него корпорация General Motors не смогла избежать частичного банкротства. Это не значило, что концерн исчезнет полностью. Но для того, чтобы погасит кредиты компания вынуждена была избавиться от большого числа своих дочерних марок, даже таких рентабельных, как, например, Hummer. По этим причинам руководство GM приняло решение не продлевать свое соглашение с предприятием из Запорожья, где в 2001 году стартовало производство автомобиля Daewoo Lanos (Chevrolet Lanos — после 2007 года). А так, как «Ланосы» продолжали хорошо продаваться, то на ЗАЗе не хотели отказываться от этой модели. Однако американская корпорация не разрешила использовать принадлежащий ей бренд Lanos, вследствие чего украинцам пришлось переименовать эту модель. Вот таким образом и появилась модификация ZAZ Chance. Среди отличий нашей версии от своего прототипа (Lanos) можно отметить не только лишь 70-сильный мотор МеМЗ объемом 1,3л, но и горизонтальные очертания задней оптики. Также приобрело несколько другой вид и перетекание боковых элементов кузова в задний бампер. Кроме того, не стоить забывать и об увеличенном дорожном просвете, багажном отделении большего объема и о сниженном расхода бензина.

Совместное детище инженеров из Южной Кореи и Украины, сделанное на основе пользовавшейся постоянным спросом машины Lanos, как и следовало ожидать предназначалось для сегмента недорогих практичных автомобилей. Версия ZAZ Chance стала воплощением многолетнего опыта наиболее профессиональных конструкторов обеих стран. Стильный экстерьер нашей модификации сделан в очень актуальной сейчас концепции «экодизайн». Салон порадует вас своим удобством в дополнение к достаточно высокому уровню безопасности и легкости в управлении самим автомобилем. Специально для «Шанса» был создан абсолютно новый силовой агрегат объемом 1,3л мощностью 70л.с. Местом производства этого двигателя стал Мелитопольский моторный завод. Если выразиться в двух словах, то наша не очень отличающаяся по своим техническим качествам от своего знаменитого «предка» новинка все таки выделилась в отдельную серию.

Последние версии ZAZ Chance комплектуются уже одним из дуэта предлагаемых моторов: 1,3-литровым 70-сильным МеМЗ либо 1,5-литровым 86-сильным Daewoo. Имеется также два кузовных варианта — хэтчбек с пятью дверьми и седан. Системы ABS нет даже в списке опционных возможностей. Электрические стеклоподъемники на передних дверях предусмотрены лишь в самой лучшем исполнении SX. В менее шикарной комплектации SE присутствуют водительская подушка безопасности и гидроусилитель рулевого управления. Кроме того, топовая версия SX оборудуется полуторалитровым источником тяги корейского производства, а также центральным замком, кондиционером, аудиоподготовкой и противотуманной оптикой. На хэтчбеках устанавливаются только мелитопольские 1,3-литровые двигатели.

Наша модель является одной из наиболее недорогих машин на отечественном автомобильном рынке. ZAZ Chance оснащается только механической трансмиссией. В серийном варианте отсутствует гидроусилитель рулевого управления, зато имеется подушка безопасности для водителя.

За рулем автомобиля свободно разместится человек любой комплекции. Объем багажника достигает 322 литров, а со сложенными в соотношении 60/40 сидениями второго ряда, эта величина достигнет уже 958 литров.

ЗАЗ Шанс отличается предельно надежной и многокомпонентной системой пассивной безопасности. Этому способствуют усиленные задние и передние кузовные стойки, которые соединяются поверху при помощи четырех крепких стяжек. Установленные под лобовым стеклом, а также во всех дверях защитные брусья сделаны из стальных труб. Сама конфигурация кузова представляет собой прочную пассажирскую ячейку. Вся эта система проявила себя во всей красе на краш-тестах, позволяя тем самым всем сидящим внутри пассажирам уверенно себя чувствовать во время езды и не опасаться возможных проблем. Подвеска и трансмиссия аналогичны «Ланосу» и соответственно тоже настроены специально для передвижения по городу, где «Шанс» чувствует себя, как рыба в воде, выделяясь отличной управляемостью.

Кузовной вариант хэтчбек нашего автомобиля характеризуется прежде всего большим количеством внутреннего пространства и вместительным багажным отсеком, являясь, таким образом, очень практичной моделью для повседневных нужд.

Седан же отличается более сдержанным и солидным обликом. Это исполнение имеет цельный образ с присущими ему четкими и выверенными формами.

ЗАЗ Шанс унаследовал от своего прототипа «Ланоса» несколько вальяжный и достаточно комфортабельный интерьер. Удобство и функциональность в сочетании с лаконичностью — вот визитная карточка нашего автомобиля.

Эту машину можно описать, как транспортное средство, которое отвечает всем необходимым критериям, предъявляемым к автомобилю класса С: Zaz Chance — классическая городская модификация. Отличительными чертами версий подобного рода являются функциональность и сбалансированность основных характеристик, и все это при достаточно демократичной цене. Наш образец выделяется своим довольно изысканным и привлекающим к себе внимание дизайном. Обтекаемые аэродинамичные очертания кузова и состоящая из трех сегментов радиаторная решетка оригинальной формы — все это имеет очень симпатичный вид, не создавая привкус явной дешевизны машины.

ZAZ Forza

С конца 2010 года украинский Запорожский автозавод приступил к выпуску новой модификации класса В под именем ЗАЗ Форца (ZAZ Forza), сделанной на базе автомобиля Chery A-13 китайского производства. В создании этого прототипа из «Поднебесной» принимала участие австрийская фирма AVL. Данная серия состоит из кузовных вариантов хетчбек и лифтбек. Первоначально планировалось, что новинка станет логическим продолжением семейства ZAZ Sens/Chance, однако прообразом ZAZ Forza стал все таки Chery A-13, сделанный в свою очередь на базе автомобиля Opel Astra G OTGF69. Лифтбек украинского производства несколько отличается по оснащенности от своего аналога из Китая: к примеру, стандартная магнитола уступила свое место «однодиновой» — без проигрывателя (лишь USB и радио).

Перед началом производства нашей модели специалисты Запорожского автозавода в кооперации со своими коллегами из Китая акцентировали свое внимание на придании соответствующих нашему времени форм внешнему виду машины. Дизайнерское исполнение ZAZ Forza является детищем известной студии из Италии Torino Design. Сотрудники этого ателье потрудились на славу — в этом смог убедится любой, кто лицезрел наш автомобиль в живую. Эта машина имеет гораздо более современную и стильную внешность, чем другие модели «Авто-ЗАЗа»: Sens и Lanos. Экстерьер новинки во многом схож с Chevrolet Aveo.

Длина колесной базы ZAZ Forza достигает 2527 мм — этого вполне достаточно для комфортного размещения пяти взрослых пассажиров, багажное отделение характеризуется полезным объемом до 500л.

Имеются три уровня комплектации ЗАЗ Форца: Base, Comfort и Luxury вне зависимости от того, куда будут поставляться наши автомобили. В серийном варианте комплектации Base присутствует следующее оборудование: усилитель механизма рулевого управления, кондиционер, стеклоподъемники с электрическим приводом на передних дверях, иммобилайзер и противоугонная система, электрический корректор источников света, дверные ручки снаружи и боковые зеркала заднего вида в один тон с кузовом, настраиваемая по углу наклона рулевая колонка, водительская подушка безопасности, центральный замок, задние «противотуманки», буферы спереди и сзади, «резина» размерностью 185/60R15 и решетка с хромированным покрытием.

Исполнение Comfort характеризуется наличием следующего дополнительного оснащения: систем EBD и ABS, электрических стеклоподъемников на задних дверях, первым рядом сидений с подогревом, музыкальной системой с USB-портом, MP3-плейером и четырьмя динамиками, подушкой безопасности для сидящего рядом с водителем человека, наружных зеркал с электрическим приводом и передних «противотуманок».

Вариант Luxury может похвастаться присутствием колесных дисков из легкого сплава, подогревом на боковых зеркалах, парковочной системой сигнализирования движения задним ходом и музыкальной системой с разъемом USB, проигрывателем формата MP3 и динамиками в количестве шести штук.

На российский рынок созданные на предприятии из Запорожья автомобили поставляются под названием Chery Bonus. В конце 2011 года ZAZ Forza в кузовных вариантах пятидверных хэтчбека и седана официально появился и на белорусском рынке.

На данный момент часть комплектующих, а именно, элементы кузова, детали подвески, моторов и трансмиссии делаются на самом заводе, а другие узлы и агрегаты приобретаются заграницей, по большей части в Китае. Цветовая гамма кузовной окраски состоит из десятка цветов — от «девственно-белого» до черного оттенков. Таким образом можно с уверенностью сказать, что цветовые предпочтения автолюбителей не станут преградой на пути к покупке ZAZ Forza.

Наша модель является переднеприводным транспортным средством, оборудованным бензиновым полуторалитровым 109-сильным мотором SOHC с 16 клапанами, совмещенным с пятискоростной механической коробкой передач. Данный силовой агрегат удовлетворяет экологическому стандарту Евро-4. Хотя ограничиваться этим источником тяги руководители автомобильного завода из Запорожья не собираются: планируется дополнительно расширить двигатель, так что время покажет, чем все это закончится. Пятискоростная механическая коробка передач нашей машины собирается на предприятии-партнере «Авто-ЗАЗа» Мелитопольском моторном заводе, также как и силовые агрегаты. Следует отметить, что в планах создателей ЗАЗ Forza разработка и автоматической трансмиссии, однако пока это довольно туманно, хотя представители автозавода утверждают обратное. Ходовая часть на нашем автомобиле предельно стандартного вида: спереди — независимая подвеска типа McPherson, а сзади — полунезависимая конструкция на пружинных амортизаторах. Не забудем также и о таком довольно важном для автомобилистов свойстве, как расход бензина. С этой точки зрение детище украинских производителей выглядит довольно пристойно: загородный режим рассчитан на потребление топлива в количестве 5,8л на «сотню», а при езде в городских условиях этот показатель составляет 9,7л. В смешанном режиме автомобиль расходует 7,2л на сто километров.

Задекларированная предельная скорость нашего транспортного средства к сожалению не так велика, как хотелось бы — каких-то 160 км/ч. Достаточно скромная величина, однако этого вполне хватает при имеющихся стоимости, расходе топлива и уровне безопасности автомобиля. ZAZ Forza немного превосходит по своей цене ZAZ Lanos в аналогичных уровнях оснащенности, но уступает Chery в схожих вариантах и намного дешевле Chevrolet Aveo. Таким образом можно сказать, что наш автомобиль может ожидать довольно неплохое будущее на отечественном рынке.