ВАЗ Калина

Эта модель представляет собой современную модификацию В-класса. Все ее кузовные исполнения обзавелись своей отдельной маркировкой: 1118 — седаны, 1119 — хэтчбеки с пятью дверьми и 1117 — универсалы. «Первопроходцами» в серии были седаны, сошедшие с конвейера в конце 2004 года.

А началось все еще в далеком 1993 году, когда у разработчиков родилась мысль о создании подобного автомобиля. Сравнивая информацию, поступающую от иностранных производителей, на Волжском автозаводе сделали вывод, что на рынке в скором времени будут очень популярными автомобили категории В, эти события привели в конце концов к появлению «Лады Калины». И работа над модификацией ВАЗ-1119 закипела. К тому же, в этот модельный ряд попали и варианты седан 1118 и универсал 1120. Как и предполагалось данные модели немного подросли в своих размерах. Вторая версия получилась в стиле компактного минивэна, то есть довольно высокой, как и ее иностранные «одноклассники». Однако вследствие технологических проблем данное исполнение отложили в долгий ящик. На место проекта 1120 пришел ВАЗ-1117, хотя это и был стандартный универсал, а маркировальный номер 1120 все равно потом пошел в дело.

Бытует мнение, что наиболее привлекательной модификацией является седан ВАЗ-1118. Почему же так произошло?

Давайте сначала поговорим о размерности данного транспортного средства: с первого взгляда может создаться такое впечатление, что это довольно небольшая машина, но это только с первого взгляда. Необходимо просто немного посидеть внутри автомобиля, чтобы изменить свои ощущения. Если оценить количество пространства в салоне, то получится не такая уж плохая картина. В длину наша версия короче, чем обычная «десятка» на 25,5 см, хотя колесная база меньше всего на 2,2 см. В ширину «Калина» меньше ВАЗ-2110 всего на каких-то 4 мм, а вот в высоте прибавилось 8 см (вот почему вместительность салона увеличилась).

Экстерьер нашей модели отличается некоторой «дружелюбностью». К тому же в исполнении «Люкс» появляется и аэродинамический пакет.

А каким образом машина получила такое нетривиальное имя. Так это название родилось в связи с плавностью и мягкостью кузовных очертаний автомобиля. Кроме того, нужно было что-нибудь «экологическое». Вот таким образом миру и явили «плодово-ягодную» модель. Если говорить о кузове, то следует отметить, что он не сильно подвержен гниению, по той простой причине, что в нем половина деталей с оцинкованным покрытием.

Моторная линейка состоит из 1,6-литрового восьмиклапанника от ВАЗ-21114 и 90-сильного шестнадцатиклапанника ВАЗ-21124. К тому же, производятся силовые агрегаты большей мощности до сотни «лошадок», оснащенные фазорегуляторами. Именно по этой причине моторный отсек на «Калине» максимально большой. Диски сцепления хорошего качества способствуют более четкому, но вместе с тем и довольно мягкому переходу со ступени на ступень.

Трансмиссия перекочевала с «десятой модели», претерпев небольшую модернизацию. А если более конкретно, то на коробке передач установили отличающиеся надежной работой и облегченным переключением многоконусные синхронизаторы. Еще одно положительное качество данного узла — это электромагнитная блокировка перехода на заднюю передачу.

В отношении подвески следует сказать, что в ней использовано большинство деталей от «десятки», хотя, опять же, несколько модернизированных. На подвеске спереди это растяжки и рычаги, а в задней конструкции — увеличенная с помощью проставок прежняя балка (балку удлинили из-за большей колеи в 1410 мм). По сравнению с ВАЗ-2110 «Калина» выделяется более плавной ездой и лучшей управляемостью, что и показывали испытания, проводимые на заводе.

Система рулевого управления на нашем автомобиле почти абсолютно новой конструкции. Основное новшество — это электроусилитель. Отличающаяся надежностью тормозная система оснащается 9-дюймовым вакуумным усилителем. Система АБС присутствует, хотя и не в серийном исполнении. 13-дюймовые колеса устанавливаются на моделях с 8-клапанными моторами, а 14-дюймовые — на версиях с 16-клапанными двигателями. С точки зрения безопасности «Калина» выглядит довольно неплохо на фоне остальных «детищ» российского автопрома. Корпус оборудован дверными защитными балками и жестким металлическим каркасом. Дверная обивка заполнена специальным пористым веществом для смягчения удара сбоку, а оснащенные преднатяжителями ремни безопасности входят даже в серийное исполнение.

ВАЗ-2170 предлагается в трех исполнениях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В первом варианте присутствует цельноформованная дверная обивка и регулируемые вручную зеркала. Вторая версия может похвастаться вставками на дверях, электрической блокировкой замков и передними стеклоподъемниками с электроприводом. Кроме того, имеются стекла с термоизоляцией и кузовная окраска «металлик».

«Люксовая» комплектация щеголяет парой передних подушек безопасности, «противотуманками», подголовниками, электростеклоподъемниками на задних дверях, литыми дисками, задним спойлером, бортовым компьютером и зеркалами с электрическим приводом и подогревом.

Почти каждая идея пришедшая на ум создателям ВАЗ-2170 в процессе его разработки нашла свое применение. Во время выпуска этой модели появился новый персонал, способный делать машины более лучшего качества. При создании «Калины» в первый раз так широко применялась компьютерная комплектация двигателя. Также не обошлись без программ для кинематического расчета подвески, выбора подходящей водительской посадки и траекторий хода педалей. Данная модификация — это первый российский автомобиль подобного уровня. Его появление можно назвать эпохальным событием в истории автопрома России.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *