Lada Largus

В 2008 году Волжский автозавод купил у компании Renault лицензию на выпуск и продажу под маркой Lada автомобилей, сделанных на базе платформ B0, F90 и R90. Кроме того, были приобретены права и на производство 1,4- и 1,6-литровых моторов французского производителя. Вот таким образом и создали Lada Largus — детище совместного производства концерна Renault-Nissan и «Автоваза». В переводе с латинского языка слово Largus означает «щедрый». Данная версия дебютировала на Московском автомобильном салоне 2010 года. Представленная модификация являлась полной копией Renault Logan MCV 2006 модельного года, кроме, разве что, шильдика LADA и претерпевшей небольшие изменения в оформлении фальшрадиаторной решетки.

Внушительные габариты данного автомобиля делают не безосновательными претензии этого транспортного средства на звание самой большой машины класса В. Largus в длину — 4473 мм, в ширину — 1740 мм и в высоту — 1640 мм при колесной базе в 2905 мм и дорожном просвете в 160 мм. Эта модель производится в трех вариантах: как универсал с пятью либо семью пассажирскими местами, а также, в виде грузового фургона. Вместительность — вот главное положительное качество данной версии. Семиместный образец имеет довольно небольшой багажник объемом лишь в 198л. А вот машина на пять пассажиромест может похвастаться уже объемом во все 700л, а если сложить сидения заднего ряда по получатся умопомрачительные 2350л. Грузовой вариант сделан в виде фургона с парой пассажирских мест, грузовым отсеком объемом 2540л и грузоподъёмностью в 800 кг. «Запаска» обосновалась под днищем кузова.

Экстерьер Largus не выделяется особыми изысками — доминируют простые и лаконичные формы. Прямые линии, угловатые очертания, небольшие свесы и большой молдинг по бокам. Кузовные боковины — прямые, с окнами приличных размеров. Двери на багажном отделении сделаны довольно оригинально: они разного размера и оборудованы фиксаторами позиции открытия в трех возможных положениях — от немного открытого до перпендикулярного относительно кормы машины.

Внутри автомобиля находятся достаточно комфортное кресло водителя с регулируемым поясничным подпором (в улучшенном исполнении) и лифтом, а также, настраиваемая по высоте рулевая колонка. Обзорность удовлетворительная по всем направлениям. Информация с щитка приборов с легкостью считывается. Кнопка управления клаксона расположилась в торце подрулевого тумблера. Задняя часть салона выделяется большим количеством свободного места, что в длину, что в ширину (ногам тоже не будет тесно). Внутренне пространство способно изменять свою конфигурацию: сидения можно сложить или совсем удалить из салона.

Под капотом Lada Largus находится бензиновый 1,6-литровый силовой агрегат, предлагаемый в двух видах: 90-сильном с 8 клапанами и 105-сильном с 16 клапанами. Эти двигатели совмещаются с пятискоростной механической трансмиссией. Менее «резвый» мотор способен разогнать нашу машину до «сотни» за 13,4с. Оба агрегата отвечают экологическим нормам Евро 4.

Ходовая часть на наш автомобиль перекочевала с Renault-Dacia Logan MCV. Спереди установлена подвеска типа псевдо-McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами, а сзади — закрепленная на кузове Н-образная балка на продольных рычагах. Однако, если сравнивать с Logan MCV, то на нашем варианте были усилены рычаги передней подвески, к тому же, была увеличена и площадь покрытия противошумной мастикой, а колесные арки обзавелись антигравийными накладками. Подвеска отличается превосходной энергоемкостью и даже на не очень хороших поверхностях прекрасно себя чувствует. Не следует забывать и о длинной колесной базе в 2,9м и большом радиусе разворота в 11,5м. Спереди тормозная система на вентилируемых дисках, а сзади — барабанная с опционной системой АБС.

Кроме ABS в перечне дополнительных возможностей имеются гидроусилитель рулевого управления, стеклоподъёмники с электроприводом на передних дверях, кондиционер, настройки сидения водителя и руля по высоте, а также, MP3/CD магнитола.

С точки зрения системы безопасности Lada Largus оснащается защитными надувными подушками спереди и по бокам, трёхточечными ремнями безопасности и сидением семейства Isofix для перевозки маленьких детей. Кузовная конструкция соответствует всем нынешним европейским нормам по пассивной защите. Передний подрамник играет очень важную роль среди компонентов пассивной безопасности. Он используется в качестве дополнительного лонжерона, поглощающего и перераспределяющего энергию удара.

В общем и целом наш универсал, сделанный на базе платформы В0, заслужил положительной оценки от производителей как с российской, так и с французской стороны. По поводу комплектации машины следует с большим вниманием отнестись к этому вопросу при покупке ВАЗ-2109. Ведь Lada Largus экспортируется в различные страны мира. Из-за этого список оснащения изменяется в зависимости от того, куда автомобиль поставляется. Так, к примеру, модификации для турецкого и африканского рынков лишены систем очистки заднего стекла и подогрева. К тому же, на машинах отсутствует и воздуховод для второго и третьего рядов сидений.

На европейских дорогах подобный автомобиль можно встретить под брендом Renault с маркировкой Logan RF90.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *