ВАЗ 2108

Этот автомобиль переднеприводный с поперечно расположенным силовым агрегатом Волжского автомобильного завода.

Данная модификация дебютировала в 1984 году. Она появилась в виде хэтчбека с тремя дверьми и стала вехой в истории не только производителя, но и всего советского автопрома. Для потребителей внутри страны было предложено название «Спутник», однако оно не прижилось и в итоге утвердили экспортный вариант «Самара». Эта версия была «первой ласточкой» в СССР среди «легковушек» с передним приводом. Машина могла похвастаться лучшей управляемостью, более совершенной системой безопасности и меньшим расходом топлива по сравнению с предыдущими «вазовскими» моделями. Кузов новинки также выделялся более высокой коррозиестойкостью.

ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara был первопроходцем во всем: привод на передние колеса, кузовное исполнение хэтчбек, поперечно расположенный мотор, бесконтактная система зажигания, реечный рулевой механизм, энергопоглощающие бамперы из пластмассы, подвеска McPherson на переднем мосту и тросовый привод сцепления.

Хотя этот автомобиль и имеет двери довольно большой ширины, однако посадка на второй ряд сидений несколько затруднена. Этот момент зачастую трактуется в пользу некоего спортивно-молодежного стиля, хотя в других странах такая особенность считается элементов «машины для домохозяек»: очень удобно при транспортировке маленьких детей — не выпадут. Интерьер нашей модели может похвастаться гобеленовыми анатомическими сиденьями, имеющими довольно широкий диапазон настроек в трех различных направлениях, к тому же, дверная обивка особыми недоработками не выделяется, также как и другая периферия внутри (хотя все эти детали начинают дребезжать уже после небольшого срока эксплуатации). В числе недостатков автомобиля можно отметить затрудненный доступ к ремням безопасности сидений первого ряда (стойка кузова передвинута далеко назад), сидения второго ряда без подголовников, отсутствие пепельницы и высоко расположенная кромка багажного отделения. «Запаска» обосновалась в нише багажника. Объем багажного отсека может быть увеличен за счет складывания спинки сидения второго ряда, хотя, к сожалению, она не может быть сложена по частям и не способна принять горизонтальное положение, что в свою очередь препятствует транспортировке крупногабаритного багажа.

ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara оборудуется рядными бензиновыми силовыми агрегатами с четырьмя цилиндрами. Изначально стандартным на этой модели был двигатель объемом 1,3л мощностью 65л.с., совмещенный с четырехскоростной трансмиссией. Этот достаточно надежный мотор в случае своевременного и правильного техобслуживания может беспроблемно отработать 150 000 км пробега в спокойном режиме. Единственный его недостаток — это то, что владельцу машины придется частенько менять масляный фильтр и захаживать на СТО, чтобы отрегулировать клапаны и обслужить зажигание. Вариант ВАЗ-21083, производимый с 1987 года, оборудуется карбюраторным полуторалитровым источником тяги, а версия ВАЗ-21083i — инжекторным полуторалитровым силовым агрегатом. Позднее в экспортном исполнении стала производится серия ВАЗ-21081, оснащенная рядным двигателем объемом 1,1л мощностью 53л.с. с четырьмя цилиндрами. Последняя модификация перестала сходить с конвейера в 1996 году.

В 1990 году ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara перенес модернизацию передка. Это привело к тому, что автомобиль смог похвастаться новыми очертаниями крыльев, лишившись при этом своего приснопамятного «клюва». «Вазовские» детища ВАЗ-21083 с «длинным крылом» все более вытесняют с рынка прежние варианты с «коротким крылом» и отдельным «клювом». Большой популярностью среди автолюбителей пользуются версии ВАЗ-21083 и ВАЗ-21081 с улучшенной панелью, оснащенной тахометром и стандартным для машин с инжекторным силовым агрегатом и седанов ВАЗ-21099 маршрутным компьютером. Кроме того, эта «девятка» щеголяет еще и велюровой отделкой салона.

Есть также несколько модификаций, не отличающихся от основных версий, но получивших другие обозначения по причине иного расположения узлов и агрегатов. Это экспортные автомобили для британского рынка ВАЗ-21088, ВАЗ-21087 и ВАЗ-21086. Они аналогичны своим «собратьям» ВАЗ-21083, ВАЗ-21081 и ВАЗ-2108 с той лишь разницей, что руль у них с правой стороны. К тому же, расположение вакуумного тормозного усилителя и педалей управления было изменено соответствующим образом. Кроме того, изменениям подвергся также и режим работы стеклоочистителей на ветровом стекле. Дворники стали перемещаться слева направо, из-за «зеркального» расположения приводного механизма.

Иногда на вторичном рынке можно встретить кабриолеты иностранного производства, оборудованные инжекторными моторами (Bohemia Cabrio, Natasha) или уже упомянутые «британские» варианты, оснащенные 1,1-литровым ( ВАЗ-21087), 1,3-литровым ( ВАЗ-21086) и 1,5-литровым ( ВАЗ-21088) силовыми агрегатами. Встречается также фургон на два места ВАЗ-2108Ф или (ВАЗ-1706) «Челнок» с крышей из пластика высотой 1900 мм, грузовым отсеком объемом 2,2 кубометра и грузоподъемностью 450 кг. Погрузочная высота этой модификации на 55 см ниже обычной за счет особой конфигурации задней двери.

В 1998 году на основе версий 21213 и 21083 был создан кроссовер ВАЗ-210834 Лада Тарзан, а в 2000 году появился ВАЗ-210832 Спутник / Cамара.

В 2001 году был упорядочен список комплектации машин с карбюраторным мотором: ВАЗ-21083-00 — «стандарт», ВАЗ-21083-01 — «норма» и ВАЗ-21083-02 — «люкс». В «вазовской» модельной линейке 2001-02 годов присутствуют версии ВАЗ-21083 с впрысковым и карбюраторным силовыми агрегатами.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *