Category Archives: Ваз

Lada Largus

В 2008 году Волжский автозавод купил у компании Renault лицензию на выпуск и продажу под маркой Lada автомобилей, сделанных на базе платформ B0, F90 и R90. Кроме того, были приобретены права и на производство 1,4- и 1,6-литровых моторов французского производителя. Вот таким образом и создали Lada Largus — детище совместного производства концерна Renault-Nissan и «Автоваза». В переводе с латинского языка слово Largus означает «щедрый». Данная версия дебютировала на Московском автомобильном салоне 2010 года. Представленная модификация являлась полной копией Renault Logan MCV 2006 модельного года, кроме, разве что, шильдика LADA и претерпевшей небольшие изменения в оформлении фальшрадиаторной решетки.

Внушительные габариты данного автомобиля делают не безосновательными претензии этого транспортного средства на звание самой большой машины класса В. Largus в длину — 4473 мм, в ширину — 1740 мм и в высоту — 1640 мм при колесной базе в 2905 мм и дорожном просвете в 160 мм. Эта модель производится в трех вариантах: как универсал с пятью либо семью пассажирскими местами, а также, в виде грузового фургона. Вместительность — вот главное положительное качество данной версии. Семиместный образец имеет довольно небольшой багажник объемом лишь в 198л. А вот машина на пять пассажиромест может похвастаться уже объемом во все 700л, а если сложить сидения заднего ряда по получатся умопомрачительные 2350л. Грузовой вариант сделан в виде фургона с парой пассажирских мест, грузовым отсеком объемом 2540л и грузоподъёмностью в 800 кг. «Запаска» обосновалась под днищем кузова.

Экстерьер Largus не выделяется особыми изысками — доминируют простые и лаконичные формы. Прямые линии, угловатые очертания, небольшие свесы и большой молдинг по бокам. Кузовные боковины — прямые, с окнами приличных размеров. Двери на багажном отделении сделаны довольно оригинально: они разного размера и оборудованы фиксаторами позиции открытия в трех возможных положениях — от немного открытого до перпендикулярного относительно кормы машины.

Внутри автомобиля находятся достаточно комфортное кресло водителя с регулируемым поясничным подпором (в улучшенном исполнении) и лифтом, а также, настраиваемая по высоте рулевая колонка. Обзорность удовлетворительная по всем направлениям. Информация с щитка приборов с легкостью считывается. Кнопка управления клаксона расположилась в торце подрулевого тумблера. Задняя часть салона выделяется большим количеством свободного места, что в длину, что в ширину (ногам тоже не будет тесно). Внутренне пространство способно изменять свою конфигурацию: сидения можно сложить или совсем удалить из салона.

Под капотом Lada Largus находится бензиновый 1,6-литровый силовой агрегат, предлагаемый в двух видах: 90-сильном с 8 клапанами и 105-сильном с 16 клапанами. Эти двигатели совмещаются с пятискоростной механической трансмиссией. Менее «резвый» мотор способен разогнать нашу машину до «сотни» за 13,4с. Оба агрегата отвечают экологическим нормам Евро 4.

Ходовая часть на наш автомобиль перекочевала с Renault-Dacia Logan MCV. Спереди установлена подвеска типа псевдо-McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами, а сзади — закрепленная на кузове Н-образная балка на продольных рычагах. Однако, если сравнивать с Logan MCV, то на нашем варианте были усилены рычаги передней подвески, к тому же, была увеличена и площадь покрытия противошумной мастикой, а колесные арки обзавелись антигравийными накладками. Подвеска отличается превосходной энергоемкостью и даже на не очень хороших поверхностях прекрасно себя чувствует. Не следует забывать и о длинной колесной базе в 2,9м и большом радиусе разворота в 11,5м. Спереди тормозная система на вентилируемых дисках, а сзади — барабанная с опционной системой АБС.

Кроме ABS в перечне дополнительных возможностей имеются гидроусилитель рулевого управления, стеклоподъёмники с электроприводом на передних дверях, кондиционер, настройки сидения водителя и руля по высоте, а также, MP3/CD магнитола.

С точки зрения системы безопасности Lada Largus оснащается защитными надувными подушками спереди и по бокам, трёхточечными ремнями безопасности и сидением семейства Isofix для перевозки маленьких детей. Кузовная конструкция соответствует всем нынешним европейским нормам по пассивной защите. Передний подрамник играет очень важную роль среди компонентов пассивной безопасности. Он используется в качестве дополнительного лонжерона, поглощающего и перераспределяющего энергию удара.

В общем и целом наш универсал, сделанный на базе платформы В0, заслужил положительной оценки от производителей как с российской, так и с французской стороны. По поводу комплектации машины следует с большим вниманием отнестись к этому вопросу при покупке ВАЗ-2109. Ведь Lada Largus экспортируется в различные страны мира. Из-за этого список оснащения изменяется в зависимости от того, куда автомобиль поставляется. Так, к примеру, модификации для турецкого и африканского рынков лишены систем очистки заднего стекла и подогрева. К тому же, на машинах отсутствует и воздуховод для второго и третьего рядов сидений.

На европейских дорогах подобный автомобиль можно встретить под брендом Renault с маркировкой Logan RF90.

ВАЗ Калина

Эта модель представляет собой современную модификацию В-класса. Все ее кузовные исполнения обзавелись своей отдельной маркировкой: 1118 — седаны, 1119 — хэтчбеки с пятью дверьми и 1117 — универсалы. «Первопроходцами» в серии были седаны, сошедшие с конвейера в конце 2004 года.

А началось все еще в далеком 1993 году, когда у разработчиков родилась мысль о создании подобного автомобиля. Сравнивая информацию, поступающую от иностранных производителей, на Волжском автозаводе сделали вывод, что на рынке в скором времени будут очень популярными автомобили категории В, эти события привели в конце концов к появлению «Лады Калины». И работа над модификацией ВАЗ-1119 закипела. К тому же, в этот модельный ряд попали и варианты седан 1118 и универсал 1120. Как и предполагалось данные модели немного подросли в своих размерах. Вторая версия получилась в стиле компактного минивэна, то есть довольно высокой, как и ее иностранные «одноклассники». Однако вследствие технологических проблем данное исполнение отложили в долгий ящик. На место проекта 1120 пришел ВАЗ-1117, хотя это и был стандартный универсал, а маркировальный номер 1120 все равно потом пошел в дело.

Бытует мнение, что наиболее привлекательной модификацией является седан ВАЗ-1118. Почему же так произошло?

Давайте сначала поговорим о размерности данного транспортного средства: с первого взгляда может создаться такое впечатление, что это довольно небольшая машина, но это только с первого взгляда. Необходимо просто немного посидеть внутри автомобиля, чтобы изменить свои ощущения. Если оценить количество пространства в салоне, то получится не такая уж плохая картина. В длину наша версия короче, чем обычная «десятка» на 25,5 см, хотя колесная база меньше всего на 2,2 см. В ширину «Калина» меньше ВАЗ-2110 всего на каких-то 4 мм, а вот в высоте прибавилось 8 см (вот почему вместительность салона увеличилась).

Экстерьер нашей модели отличается некоторой «дружелюбностью». К тому же в исполнении «Люкс» появляется и аэродинамический пакет.

А каким образом машина получила такое нетривиальное имя. Так это название родилось в связи с плавностью и мягкостью кузовных очертаний автомобиля. Кроме того, нужно было что-нибудь «экологическое». Вот таким образом миру и явили «плодово-ягодную» модель. Если говорить о кузове, то следует отметить, что он не сильно подвержен гниению, по той простой причине, что в нем половина деталей с оцинкованным покрытием.

Моторная линейка состоит из 1,6-литрового восьмиклапанника от ВАЗ-21114 и 90-сильного шестнадцатиклапанника ВАЗ-21124. К тому же, производятся силовые агрегаты большей мощности до сотни «лошадок», оснащенные фазорегуляторами. Именно по этой причине моторный отсек на «Калине» максимально большой. Диски сцепления хорошего качества способствуют более четкому, но вместе с тем и довольно мягкому переходу со ступени на ступень.

Трансмиссия перекочевала с «десятой модели», претерпев небольшую модернизацию. А если более конкретно, то на коробке передач установили отличающиеся надежной работой и облегченным переключением многоконусные синхронизаторы. Еще одно положительное качество данного узла — это электромагнитная блокировка перехода на заднюю передачу.

В отношении подвески следует сказать, что в ней использовано большинство деталей от «десятки», хотя, опять же, несколько модернизированных. На подвеске спереди это растяжки и рычаги, а в задней конструкции — увеличенная с помощью проставок прежняя балка (балку удлинили из-за большей колеи в 1410 мм). По сравнению с ВАЗ-2110 «Калина» выделяется более плавной ездой и лучшей управляемостью, что и показывали испытания, проводимые на заводе.

Система рулевого управления на нашем автомобиле почти абсолютно новой конструкции. Основное новшество — это электроусилитель. Отличающаяся надежностью тормозная система оснащается 9-дюймовым вакуумным усилителем. Система АБС присутствует, хотя и не в серийном исполнении. 13-дюймовые колеса устанавливаются на моделях с 8-клапанными моторами, а 14-дюймовые — на версиях с 16-клапанными двигателями. С точки зрения безопасности «Калина» выглядит довольно неплохо на фоне остальных «детищ» российского автопрома. Корпус оборудован дверными защитными балками и жестким металлическим каркасом. Дверная обивка заполнена специальным пористым веществом для смягчения удара сбоку, а оснащенные преднатяжителями ремни безопасности входят даже в серийное исполнение.

ВАЗ-2170 предлагается в трех исполнениях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В первом варианте присутствует цельноформованная дверная обивка и регулируемые вручную зеркала. Вторая версия может похвастаться вставками на дверях, электрической блокировкой замков и передними стеклоподъемниками с электроприводом. Кроме того, имеются стекла с термоизоляцией и кузовная окраска «металлик».

«Люксовая» комплектация щеголяет парой передних подушек безопасности, «противотуманками», подголовниками, электростеклоподъемниками на задних дверях, литыми дисками, задним спойлером, бортовым компьютером и зеркалами с электрическим приводом и подогревом.

Почти каждая идея пришедшая на ум создателям ВАЗ-2170 в процессе его разработки нашла свое применение. Во время выпуска этой модели появился новый персонал, способный делать машины более лучшего качества. При создании «Калины» в первый раз так широко применялась компьютерная комплектация двигателя. Также не обошлись без программ для кинематического расчета подвески, выбора подходящей водительской посадки и траекторий хода педалей. Данная модификация — это первый российский автомобиль подобного уровня. Его появление можно назвать эпохальным событием в истории автопрома России.

ВАЗ-2110

Эта модель представляет собой машину новой генерации в кузовом исполнении седан от Волжского автомобильного завода.

Этот «первопроходец» в абсолютно новой серии модификаций с передним приводом — ВАЗ-2110 поступил в массовую продажу в 1996 году. В противовес своим предшественникам эта версия была сделана на основе оригинальной конструкции с применением оцинкованного покрытия для кузовных элементов, которые больше всего страдали от коррозии, а также, с использованием настраиваемой рулевой колонки, иммобилизатора, креплений капота с газовыми упорами, бортовой системы контроля, системы улавливания паров бензина и много другого. Кроме того, имелась опция оборудования автомобиля кондиционером, серийно комплектуемым на некоторых машинах. По стоимости ВАЗ-2110 можно отнести к верхней категории ценового спектра моделей Волжского автозавода.

«Десятка» изначально оснащалась лишь карбюраторными короткоходными моторами ВАЗ-21083 объемом 1,5л мощностью 69л.с. Такая компоновка вместе с большим уровнем унификации основной части узлов и агрегатов (хотя далеко не всех) с уже производимыми версиями «Жигулей» некоторым образом облегчило покупателям первых экземпляров нашей модели обслуживание и эксплуатацию своих транспортных средств. Однако стоит заметить, что трудностей с приобретением оригинальных, вследствие этого дефицитных запасных частей (передних стоек, расширительного бочка и т. д.) было довольно много. А вот эксплуатационные показатели: среднее потребление бензина в 7,5л на «сотню» и предельная скорость в 162 км/ч значительно повысились (на 12%), если сравнивать с ВАЗ-21099, главным образом вследствие более низкого коэффициента сопротивления воздуха. Впоследствии карбюраторный силовой агрегат был заменен на обновленную серию моторов с распределенным топливным впрыском и автоматизированным управлением.

Модификация с полуторалитровым двигателем мощностью 79л.с. с 8 клапанами, оборудованным распределенным впрыском, обзавелась маркировкой ВАЗ 21102. Ее источник тяги способствовал более высоким мощностным характеристикам в 56 кВт и крутящему моменту в 118 Нм, выделяясь при этом еще и небольшим потреблением бензина. Предельная скорость машины с таким силовым агрегатом составляет 170 км/ч, причем скорость в 100 км/ч набирается за 14с. Версии ВАЗ 21102 вследствие большей мощности и эластичности своих моторов хорошо приспособлены к езде по переполненным городским улицам.

Для любителей быстрой езды на основе вышеупомянутого двигателя была создан бензиновый полуторалитровый 94-сильный вариант с двухвальной головкой на цилиндрах, который смог улучшить свою тяговитость до 69 кВт, а крутящий момент — до показателя в 130 Нм, что в свою очередь повысило динамические качества автомобиля. Машина с подобным двигателем обзавелась маркировкой ВАЗ 21103. Предельная скорость этой версии составляет 185 км/ч, а скорость в 100 км/ч достигается уже за 12,5 секунд. Такие модели все больше и больше можно встретить на наших дорогах, также как и яркие и более шикарные «десятки» ВАЗ-21106 СTi с двигателем объемом два литра мощностью 150л.с., обладающим небольшим расходом топлива. Еще бы, эти автомобили оборудуются силовым агрегатом Opel X20XEV с системой точечного впрыска и двухвальной шестнадцатиклапанной головкой на цилиндрах, — источником тяги, позволяющим машинам развивать скорость до 205 км/ч. «Сотня» с подобным двигателя достигается за 9,5 секунд. Имеется также и «заряженный» ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 с мотором мощностью 240л.с. — версия оснащенная особой трубчатой конструкцией безопасности, вмонтированной в кузов. Предельная скорость такого варианта — 220 км/ч, а стокилометровый барьер преодолевается лишь за семь секунд. Но это штучный товар, и делается он только по заказам гонщиков и стоит не меньше, чем иностранные гоночные автомобили. Нужно отметить, что некоторые российские тюнинговые ателье вполне в состоянии сделать неплохие скоростные или комфортабельные образцы с улучшенными динамическими характеристиками и управляемостью, даже используя отечественные материалы. Есть также и версия ВАЗ-2110 с полным приводом вездеходного или спортивного исполнения, но это — либо опытные, либо мелкосерийные машины, а вследствие чего и далеко не дешевые.

В модельной линейке Волжского автозавода присутствуют версии ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Для них предлагаются такие уровни комплектации: ВАЗ-21102-00 и ВАЗ-21103-00 — «стандарт», ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01 — «норма», а также, ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02 — «люкс».

Среди характерных особенностей «десяток» можно отметить не отстающие от времени дизайн и оформление салона, а также, более высокие эксплуатационные качества, которые соответствуют современным требованиям мирового автопрома. В виде опций к базовому исполнению «норма» прибавляются еще и стеклоподъемники с электрическим приводом, обивка из велюра на дверях и сидениях, кузовная окраска «металлик», а также, сидения второго ряда с подголовниками. Машины в исполнении «люкс» оборудуются литыми 14-дюймовыми дисками на колесах, сидениями первого ряда с обогревом, противотуманной оптикой, бортовым компьютером и электроуправляемыми боковыми зеркалами с обогревом.

В дополнение к основным серийным модификациям производятся и не очень распространенные — седан-стрейч 21108 «Премьер», супер-мощный седан ВАЗ 21106 и лимузин 21109 «Консул». Всевозможные варианты «десяток» поставляются и большим числом дочерних «вазовских» компаний: например, студия Бронто создает бронированные стрейчи и седаны. Поштучно производятся универсалы 4х4 ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2 с полным приводом и купе 21106К. К тому же, тюнинговые ателье могут предложить отдельные комплекты навесного кузовного оснащения — Ника, Торнадо, Лада БИС, Лада-Леди, Кураж и Спринт.