Toyota Verossa

История

К началу нового тысячелетия руководство корпорации Toyota принимает оправданное с экономической точки зрения решение прекратить производство сразу двух технически и морально устаревших моделей Cresta и Chaser и о выводе на внутренний домашний авторынок совершенно новую, оборудованную современной силовой установкой и трансмиссией, обладающую современным дизайном машину.

Это, по сути, просто «домашняя» версия авто Camry, в отличие от более популярной у потребителей «родственницы» предлагающаяся в заднеприводном варианте. Кроме этого, представленная и пущенная в серию в начале 2000 г. Toyota Verossa имеет опциональный полный привод. Camry же таким вообще не обладает.

Новинка, по сути, просто увеличенная версия вышедшей на японский авторынок в 1998 г модели Altezza, неплохо продающейся в разных странах, в США эта модель известна как — Lexus IS. Но прекрасного коммерческого успеха Altezza новый седан Verossa так и не смог повторить.

2003 г. Руководство корпорации принимает решение прекратить выпуск Toyota Verossa, сняв его с конвейера. На смену ему приходит седан с названием — Mark X.

Экстерьер

Экстерьер этой модели смог удивить многих почитателей данной марки. Особенно непривычно выглядела радиаторная решетка, имеющая U-образную форму, которую разделяло в вертикальной плоскости ровно 21- но сверкающее хромом «ребро» — решетки похожей конструкции давно уже устанавливались на различные модели знаменитой американской марки автомобилей Buick. Существовал и еще одна разновидность решетки – ячеистая, ее, как правило, устанавливали на люксовые дорогие комплектации.

Радиаторная решетка интегрировалась с капотом, имевшим центральное возвышение, стильно составляющее с решеткой одну гармоничную композицию. Оригинальное решение оставить на боках решетки два отверстия, служивших дополнительными воздуховодами. Передние фары также отличались необычностью формы – они напоминали остывшие капли вулканической лавы.

Массивный передний бампер так же не нарушал дизайнерский ансамбль – в нем был встроен широкий воздухозаборник, разделенный в горизонтальной плоскости двумя «лезвиями», выступающий передний спойлер имел боковые лопасти, и круглые боковые ниши, где размещались круглые противотуманные фары.

По бокам машины проходили две дуги, выделяющиеся стилистически. Они начинались у передних и задних фар и заканчивались на дверях – задней и передней соответственно.

В задней части авто стоит отметить задние фары оригинального вида в форме карточной «пиковой» масти. Задний массивный бампер имеет стилистическую ложбинку, которая проходит в нижней части и ограничена светоотражателями прямоугольной формы. Для некоторых вариантов комплектаций на багажной крышке предусмотрен спойлер с интегрированным в него дополнительным сигналом «стоп».

Модель строилась на модернизированной ХЕ10 платформе. Ее габариты: колесная база — 2781 мм, ширина – 1758 мм, длина кузова – 4704 мм, а высота кузова – 1450 мм.

Оформление салона данного седана вполне соответствовала классу «бизнес»: тут отсутствуют какие-либо кичливые интерьерные элементы, все достаточно строго, отлично подогнано и сделано из высококачественных материалов. В связи с целевым производством модели исключительно для внутреннего японского авторынка, все выпускаемые модификации имели правый руль.

Конструкторы и дизайнеры сумели использовать с пользой довольно большое внутреннее пространство салона: передние и задние кресла расположены настолько удачно, что пассажирам, даже имеющим рост выше среднего тут просторно, как «в ногах», так и «в плечах». Кресла переднего ряда имеют вполне достаточную боковую поддержку, кресло водителя в люксовых комплектациях оборудуется электрорегулировкой положения. Диван заднего ряда с высокой спинкой и широкой сидением, которое разделено на два места для посадки массивным подлокотником с оборудованными нишами для бутылок или стаканов. За подлокотником расположена шторка, за ней – отверстие, которое ведет в багажник.

На водительском месте выделяется приборная панель, прикрытая сверху широким козырьком. Тут центральное место занимает большой спидометр. Рулевое колесо модели – с треугольной ступицей, трехспицевое. Центральная консоль V-образная, с боков ограничиваемая центральными круглыми воздуховодами. Тут же расположен качественный мультимедийный, автоматически выдвигающийся экран, пульт управления мультимедиасистемой и сама магнитола. В дорогих «люксовых» комплектациях присутствуют хромированные дверные пороги, педальные накладки и ручка КПП.

Технические характеристики

Седан Verossa оснащается тремя видами бензиновых двигателей: штатный, 160 – ти сильный мотор 2.0 л., 200 – сильный 2.5 л. силовой агрегат, оснащенный системой непосредственного впрыска и оснащенный турбонаддувом 280 – ти сильный мотор 2.5 л. Все моторы агрегатируются или 5-ступенчатой «механикой» либо 4-х или 5-вариантной АКПП. Базовая комплектация стандартно имеет задний привод, полноприводная версия доступна опционно.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *