Toyota Sprinter Marino

История

Данная модель знаменитого японского производителя автомобилей была очередной модификацией модели Corolla – практически ко всем ее версиям на заводах корпорации Тойота производили такую же, но с добавлением имени Sprinter.

1968 г. Сходит с конвейера первая серия Toyota Sprinter. Автомобиль представляет собой специализированную версию модели Corolla, но в кузовном варианте — фастбэк.

1970 г. Появилась вторая серия Sprinter, тоже спецверсия своей старшей «сестры», но уже в кузовном варианте купе.

Родословная модели Sprinter насчитывает восемь поколений, последнее из которых, Е110, появилось свет в середине 1996 г. С 1992 и по 1998 года эти авто — Marino реализовывались исключительно в кузовном варианте седан и только на японском авторынке. Кроме того, в «племени» Sprinter есть купе Trueno и универсал Carib.

Экстерьер

Внешне Sprinter Marino практически ничем не отличается от модели Corolla Ceres. Первые поколения этих моделей, Marino и Ceres отличались формой задней и передней оптики, включая и форму капота. Во всем же остальном, это один и тот же седан-хардтоп имеющий четыре двери. Однако, Marino выгодно отличается от Ceres задним спойлером (хоть и опционно). Это делает его спортивней, и, как соответственно более популярным среди молодежи, чем та же модификация, но Corolla.

Интерьер

Седан Sprinter Marino выпускается в трех вариантах комплектаций: G, Х и F — type. И даже в  базовой, наиболее «пустой» комплектации Marino имеет достаточно широкий выбор опций, к примеру: кондиционер, электрические стеклоподъемники на всех дверях, обогрев заднего обзорного стекла, гидроусилитель и др.

Для оформления салона в варианте комплектации — X-type используется достаточно качественный пластик и дорогая велюровая обшивка сидений. О небросающейся в глаза роскоши свидетельствует кожаная оплетка на руле и рычаге КПП (модель оснащается пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатой АКПП с электроуправлением). Есть регулировка рулевой колонки и кресла водителя по высоте, что в 1992 — м году на автомобилях, относящихся к среднему классу, считается беспрецедентным. Что уж говорить о водительском мягком подлокотнике, в его специальной нише можно хранить всякую мелочевку, к примеру — перчатки.

До 1996 г. в среднем варианте комплектации опционно устанавливается система ABS и водительская подушка безопасности. Начиная со следующего 1997 г. они включаются во все без исключения комплектации, устанавливается и пассажирская подушка безопасности.

Среди явных неудобств можно считать покатый низкий потолок и большую, не совсем удобную для погрузки багажа высоту багажного отсека.

Технические характеристики

Sprinter Marino в варианте комплектации — X — type комплектуется 115 – ти сильным бензиновым двигателем 1,6 л. В следующих сериях инженеры жертвуют мощностью, снизив ее до 110 – ти сил в пользу крутящего момента. Динамические характеристики при этом нисколько не пострадали – машина может развивать скорость в 180 км/час, разгон до 100 км/час за всего — то10,5 сек.

При смешанном цикле движения расход топлива составляет 7,5 л. «на сотню». Задняя подвеска — торсионная балка, а передняя — классический МакФерсон. В целом же подвеска имеет жесткие по-спортивному настройки и небольшой клиренс в 145 мм. На данную модель устанавливаются вентилируемые дисковые передние и барабанные сзади тормоза.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *