Toyota Sienna

История

Один из основных пунктов в стратегическом наступлении компании Toyota на североамериканский авторынок был захват ниши минивэнов. Но так случилось, что одна из компактных недорогих моделей в этом классе, Previa, не сумела выйти на позиции и принести коммерческого успеха, запланированного «тойотовскими» маркетологами.

После очередного подведения итогов было принято решение вывести на североамериканский автомобильный рынок абсолютно новый автомобиль. Он разрабатывался в течение почти пяти лет, и, в 1997 г. компания презентовала первую серию минивэна, который имел совершенно оригинальный и характерный дизайн экстерьера – стандартная его версия, имеющая обозначение CE оснащенная широкими боковыми дверями (тремя), и две более люксовые, дорогие модели XLE и LE — четырьмя.

Автомобиль строится на удлиненной и модернизированной платформе, служащей основой для модели Camry, комплектуется бензиновым двигателем 3.0 л., и агрегатирующимся с 4-ступенчатой АКПП. Этот мотор был признан в США наиболее экономичным агрегатом.

2001 г. У этой модели был проведен полномасштабный рестайлинг.

Кроме изменений интерьера и экстерьера, была произведена модернизация двигателя, получившего систему — сдвиг фаз газораспределения у двигателя VVT-i. Данная модель тоже была признана, как одна из наиболее надежных в плане пассивной и активной безопасности.

Январь 2004 г. На автосалоне в Детройте презентована вторая серия Toyota Sienna.

Чтобы автомобиль стал более конкурентоспособным и практичным, компания приглашает для разработки модели второй серии известного инженера по имени Юджи Йокоя. Для начала, чтобы понять все недостатки автомобиля Sienna первой серии этот талантливый инженер вместе со своей семьей на данном автомобиле проехал около 100 тыс. километров по дорогам Америки. Обладая после этого ценнейшим опытом, вместе с командой инженеров Йокоя создал более конструктивно удачное шасси, а самое главное – надежный двигатель, сохранивший при этом экономичность — свое основное качество.

Модели второй серии получают два варианта бензиновых моторов 3.3 л. и 3.5л. (последний комплектуется инновационной системой с названием — Dual VVT-i). Оба агрегатируются с 5-вариантной АКПП. Опционно впервые доступна полноприводная модель. Кроме этого, к трем существовавшим вариантам комплектации добавляется еще одна — XLE Limited наиболее «нафаршированная».

2006 г. Вторая серия также подвергается рестайлингу – в основном выразившемуся в изменении стиля интерьера и экстерьера.

2009 г. Лос-Анджелес. На автосалоне официально презентована третья и последняя на сегодня серия Sienna.

Экстерьер

Над экстерьером третьей серии Sienna трудилась слаженная команда профессионалов специалистов — дизайнеров из основанного в конце 1973 г. специального подразделения корпорации Toyota, студии Calty. Они спроектировали и воплотили в жизнь более спортивный и динамичный облик для модели новой серии, в основном изменения отразились в оформлении носовой части кузова.

Тут появилась радиаторная решетка трапециевидной формы. На ней четыре, надвинутых друг на друга хромированных «лезвий» и массивная окантовка по краю. Передний крупный бампер имеет широкую центральную секцию трапециевидной формы с двумя нишами по бокам, с разместившимися там противотуманными фарами. Стилистическая V-образная возвышенность, появившаяся на капоте, прекрасно гармонирует с передними фарами, оснащенными ксеноновой оптикой.

По бокам кузова убрали молдинги, боковые зеркала стали немного крупнее, в сравнении с предыдущим поколением. Видоизменилась и форма окна на багажном отделении – задняя его часть становится более округлой (у Sienna-II была прямоугольной).

На крыше, над багажной дверью автомобиль получил увеличенный спойлер с интегрированным дополнительным фонарем стоп-сигнала. Задние фары стали немного менее объемными, обладающими сложной формой – они треугольные на двери багажника, и узкие удлиненно-вытянутые на боковых задних панелях кузова.

Построен автомобиль на прошедшей проверку временем платформе второй серии Sienna, имеющей колесную базу — 3030 мм. Длина кузова — 5085 мм, высота — 1750 мм и ширина — 1986 мм.

Интерьер

Серийный минивэн Sienna третьей серии стал первым, у кого салон был специально оборудован приспособлением для перевозки людей, передвигающихся на инвалидной коляске. Инженеры компании для этого изобрели специализированный выдвигающийся пандус, для заезда по нему кресла в салон автомобиля и специальные приспособления для креплений его там.

Интерьер также оформлен по-новому – тут появилась более компактная панель приборов, оснащенная подсветкой Optitron, центральная консоль тоже оригинально оформлена, в нее, традиционно для Америки, встраивается селектор трансмиссии.

Над консолью, на торпедо, расположен мультимедийный экран. Центральный туннель оснащен несколькими довольно глубокими нишами для хранения различной мелочевки, имеется также два удобных подстаканника. «Двухэтажный» перчаточный ящик модели имеет множество небольших полочек. Четырехспицевое рулевое колесо оборудовано пультом управления акустической системы.

Передние кресла (спинки и подушки) более широкие, в сравнении с предыдущей серией. Каждое кресло оснащено собственным подлокотником. Сиденья во втором ряду свободно перемещаются вперед и назад благодаря фирменной специальной рельсовой системе. Кресла третьего ряда могут быть легко демонтированы, что значительно увеличивает у багажника полезный объем.

Технические характеристики

Предлагается автомобиль в двух версиях – передне — и полноприводной. Под капотом минивэн Sienna имеет 266 – ти сильный модернизированный бензиновый двигатель 3.5 л. Доступен также абсолютно новый бензиновый 187 – ми сильный 2.7 л. мотор. Агрегатируются оба двигателя с 6-скоростной АКПП.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *