Toyota Camry

Свой долгий путь один из наиболее популярных сейчас автомобилей корпорации Toyota начал в 1982 г. Именно тогда прославленный японский автопроизводитель презентовал новую модель этого компактного седана, унаследовавшего свое название от производившейся в 1980 г. для внутреннего японского рынка модификации Celica Camry. Название модели – одна из трактовок слова «корона», каким у Toyota назывались уже несколько моделей, к примеру, Crown и Corolla. Все серии Camry принято делить на два раздела – компактный седан V-серии и среднеразмерный седан серии XV.

Первая серия модели (заводской индекс — V10) выпускалась в двух вариантах кузова мо – лифтбек и седан.

В отличие от старшей модели Camry Celica, новый автомобиль был создан на абсолютно новой платформе, имеющей передний привод.

Оснащается автомобиль двумя вариантами бензиновых (2.0 и 1.8 л.) и 2.0 л дизельным, оснащенным турбонаддувом моторами, агрегатирующимися с 5-ступенчатой «механикой» и 4-скоростной АКПП.

1986 г. Выходит вторая серия модели (заводской индекс — V20). Производитель прекращает выпуск варианта лифтбек, зато начинает производить кузовной вариант универсал и хардтоп.

Хардтоп, причем, продается только на японском авторынке и имеет название Camry Prominent. С этой серии, выпуск Camry налажен в Австралии и США.

1988 г. модель опционно получила вариант All-trac — полного привода.

С производства снимается дизель, теперь автомобиль доступен с тремя разновидностями бензиновых – модернизированными 2.0 и 1.8 л. и новейшим 2.5 л. V6.

1989 г. Корпорация специально для продажи на иностранных рынках разрабатывает среднеразмерный автомобиль, который выпускается в трех вариантах кузова – универсал, седан и двухдверное купе.

Он получает заводской рынок — XV10 и поставляться для продажи на иностранных рынках с 1991 года.

1990 г. Официально представлена третья серия Camry (заводской индекс — V30). Она производится только для японского авторынка и имеет два варианта кузова – седан и хардтоп.

Обе эти модели имеют массу внешних отличий, как в размерах, так и в дизайне задней и передней части. Отличаются они и технически: V30 опционно имеет полый привод, а для XV10 – исключительно передний. V30 оснащается двумя видами бензиновых моторов 2.0 1.8 л. и турбированным дизелем 2.2 л., XV10 комплектуется только бензиновыми агрегатами 3.0 и 2.2 л.

1994 г. Презентуется Camry четвертой серии (заводской индекс — V40). Эта серия становится последней для модели компактной.

Автопроизводитель принимает решение прекратить ее выпуск и в дальнейшем сосредоточить усилия на производстве среднеразмерной модели с заводским индексом XV.

V40 выпускается в варианте кузова седан до середины 1998 г. и оснащается теми же силовыми агрегатами и трансмиссиями, что автомобили предыдущей серии. Различаясь в основном в дизайне интерьера и экстерьера.

1996 г. Модель переживает фейслифтинг. Появляется модель с индексом XV20, которая выпускается теперь в двух вариантах кузова – универсал и седан.

Кроме изменений во внешнем виде салона и кузова, модель не претерпевает больше никаких существенных технических преобразований. Модернизированы штатные двигатели 2.2 и 3.0 л. – им добавили мощности.

2001 г. Представлена пятая серия Camry (заводской индекс – XV). Производится она в единственном варианте кузова – седан.

Именно с этой серии дизайн азиатской и американской версии модели коренным начинает отличаться. Американская версия седана Camry имеет более консервативный внешний вид кузова, азиатская же имеет больше сверкающих хромированных деталей, у нее более крупная передняя и задняя оптика. Существуют и другие стилистические отличия.

Автомобиль оснащается новейшим 2.4 л. бензиновым двигателем, и модернизированным мотором 3.0 л. В линейке трансмиссий появилась новейшая 5-ступенчатая АКПП. Модификация, оснащенная 2.4 л. агрегатом опционно оснащается полным приводом.

2006 г. Детройтский автосалон. Презентуется шестая серия модели (заводской индекс — XV40). Азиатская и американская версии Camry этой серии имеют еще больше отличий в экстерьере, чем предыдущая серия.

Азиатский вариант позиционируется как «люксовый» седан класса «бизнес» и на азиатских авторынках имеет название Aurion, тогда как американский вариант отличается более скромным внешним видом.

Кроме стилистических новаций, данная модель получает удлиненную базу и соответственно несколько увеличенные кузовные габариты

Впервые представлен седан гибридной версии, оснащенный 2.4 л. гибридным мотором. В линейке двигателей для Camry есть бензиновые моторы 3.5, 2.5 и 2.4 л. До 2009 г. данный автомобиль оснащается 5-ступенчатой «механикой» и 5 – ти или 4-х ступенчатым «автоматом». Модификации 2010 г. получают 6-ступенчатую механическую трансмиссию или АКПП.

Расширяется география мест, где производится модель: кроме США, Австралии и Японии, Camry начали выпускать в России – отсюда она поставляется на восточноевропейские авторынки.

2011 г. Начинается выпуск седьмой, и последней на сегодня серии Camry (заводской индекс — XV50).

Эта серия, как и предыдущая, выпускается кроме Японии, еще в трех разных странах – России, США и Австралии. Все они имеют существенные различия в экстерьере.

Экстерьер

Общая для всех версий автомобиля Toyota Camry — новейшая платформа маркированная — XV50, имеющая колесную базу 2775 мм, кузовные габариты (высота – 1480 мм, ширина – 1825 мм, длина – 4825 мм).

В плане экстерьера, у всех версий имеются солидные различия. Общие только кузовные боковые панели, форма зеркал, крыши, дверей и колесных арок. В дизайне носовой части версии коренным образом неоднородные. У «американки» установлена радиаторная решетка более утонченного вида с двумя блестящими хромированными «крыльями», которые расходятся от фирменного шильдика расположенного в центре.

У «россиянки» радиаторная решетка массивная, имеет трапециевидную форму, пять хромированных «лезвий» и мощную окантовку.

У «австралийки» радиаторная решетка имеет крупный элемент, в форме орла, раскинувшего крылья. Под ним расположены три «лезвия».

Передние фары у «американки» и «австралийки» имеют похожую форму, напоминающую изломанный ромб. «Россиянка» оборудуется более крупными фарами, представляющими собой ромб правильной формы, размещенный по горизонтали.

Также похожи у «австралийки» и «американки» форма капота, у «россиянки» же капот более рельефный. Отличаются российская и «заокеанские» версии так же передними бамперами. Они имеют только один похожий элемент – воздухозаборник в центре, имеющий форму перевернутой трапеции (хоть у версии российской его нижний край как бы немного загнут назад), противотуманные фары размещаются у них в различных боковых секциях.

В российской версии противотуманки в форме горизонтальных треугольников прилегают вплотную к воздухозаборнику, у австралийской и американской версиях они имеют форму вертикальных треугольников и располагаются в нескольких миллиметрах от центральной секции.

У заокеанских и российской версий модели разные формы задних фар, бампера и багажника. Задние фары у «россиянки» более крупные и имеют форму наконечника копья.

У двух зарубежных они имеют форму зазубренного гарпуна, с заходящей на багажник узкой частью. Багажная крышка у «австралийки» и «американки» сделана в форме буквы U, у «россиянки» — более четкой прямоугольной формы.

Camry российского производства комплектуется задним бампером прямоугольной формы, у других версий этот бампер более обтекаемый.

Салон

Внешне три версии автомобиля Camry имеют коренные отличия, но салоны их абсолютно тождественны. Здесь присутствует укрытая широким козырьком массивная панель приборов с расположенным в центре крупным спидометром, четырехспицевый руль с эргономично расположенным управлением разными бортовыми системами. Центральная консоль V-образной формы содержит монитор мультимедийной системы, управление установкой климат-контроля, под ними – нишу для мобильных телефонов закрывающуюся крышкой.

Широкие сидения и спинки кресел переднего ряда Camry обладают неярко выраженной боковой поддержкой. Диван заднего ряда функционально разделен на два пассажирских места, которые разделены откидывающимся широким подлокотником с встроенными подстаканниками.

Техническое оснащение

Все без исключений рынки получают Toyota Camry оснащающуюся двумя видами бензиновых двигателей: 181 – о сильным 2.5 л. и 277 – ти сильным 3.5 л., оборудованных системой Dual VVT-i. На варианте американском доступна модификация гибридной модели, оснащенной совокупным 154-х сильным двигателем 2.5 л. Все бензиновые моторы агрегатируются с 6-ступенчатым «автоматом», гибридный двигатель оборудуется бесступенчатым вариатором. Автомобиль выпускается в варианте полного или переднего привода.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *