Toyota Soarer

Кроме выпуска автомобилей для массового потребителя, Toyota выпускала так же и машины для людей не бедных, т.н. элиты. Одна из таких моделей — выпущенное в начале 1980 г. двухдверное купе Grand Tourer класса, продемонстрированное в качестве концепт-кара с обозначением ЕХ-8 на международном ежегодном автосалоне, проводимом в г. Осака. Запуск данной модели в серийное производство был намечен в феврале 1981 г. Модель получила название Soarer, перевод с английского — «витающий, парящий».

Автомобили первой серии производилось с заводским индексом Z10. Он отличался высочайшим уровнем оснащения: круиз-контроль, приборная цифровая панель, климат-контроль, оснащенный сенсорным управлением и т.п. Отличительная особенность этого автомобиля — шильдик — крылатый лев, располагающийся на рулевом колесе и передней оконечности кузова.

Soarer первых выпусков был построен на платформе А60 с задним приводом и оснащался несколькими моделями бензиновых двигателей: три модификации 2.0 л., 2.8 и 3.0 л. агрегатами. В парус ними ставят 5-ступенчатую «механику» или 4-ступенчатый «автомат».

Soarer Z10 прекратили выпускать в ноябре 1985 г, но уже в середине следующего года с конвейеров сходят новейшие автомобили модели Soarer второго поколения (получившие заводской код Z20).

Кроме заметных изменений в габаритах интерьере и экстерьере, автомобили стали выпускать в двух модификациях кузова – кабриолет и купе. Вариант кабриолет выпускался с 1989 г. Была продана ограниченная партия из 500 экземпляров.

1988 год. Модель переживает фейслифт, коснувшийся задних фонарей и решетки радиатора. Видоизменена также приборная панель. Soarer Z20 базируется уже на новейшей заднеприводной платформе А70. Из перечня агрегатов, которыми ранее оснащался данный автомобиль, выпадает мотор 2.8 л. – его место занимает бензиновый двигатель 2.0 л., оснащенный турбонаддувом. Турбину получает так же модернизированный двигатель 3.0 л., которым оснащается специализированая версия модели, которая оборудуется пневмоподвеской. Выбор же трансмиссий остается пока неизменным.

1991 г. разработано и пущено в серийное производство третье поколение Soarer (ему присваивается заводской код Z30). Одновременно с началом продаж этой серии, параллельно запускается на рынке в США люксовое подразделение Lexus. Под этим брендом выпускается полный клон «японской» версии.

Сделанный в Америке автомобиль получает имя — Lexus SC 300/400. Инновационный дизайн, идентичный у обеих моделей, экстерьера разрабатывается в Calty Design — специальном подразделении USA Toyota. Различаются эти модели незначительными деталями в дизайне интерьера, технической «начинкой» и набором опций.

В сравнении с автомобилями предыдущих поколений, Soarer с индексом Z30 имеет «подросшие» габариты, его кузов приобретает более обтекаемую форму. Модель выпускается в единственной модификации кузова — двухдверное купе.

Оснащается машина тремя вариантами бензинового двигателя с объемами 2.5 (оснащенным турбонаддувом), 3.0 и 4.0 л. В период 1991 — 1996 гг. эти агрегаты работают в сочетании с двумя – 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями. Модели, выпущенные начиная с 1997 г., оснащаются исключительно АКПП.

Последняя, четвертая генерация Soarer Z40 стартует в производство в начале 2001 г. Под своим именем она выпускается до конца 2005 г. А уже с начала 2006 г. Toyota Soarer переименовывается в Lexus SC. В данное время так и выпускается под этим именем.

Экстерьер

Получивший заводскую кодировку Soarer 430SCV, автомобиль выпускается в единственной (кабриолет) модификации кузова. Он обретает более утонченный, в сравнении с предыдущим поколением, дизайн экстерьера.

В новых очертаниях передней части автомобиля проявляется элегантность. Заметно выделяется U-образная и широкая радиаторная решетка с пятью покрытыми сверкающим хромом «лезвиями», блок-фары овальной формы, обтекаемый бампер с забранными расположенными горизонтально «ребрами» боковыми нишами. Завершает эту выразительную композицию мощный выпуклый капот. Длина автомобиля в сравнении с предыдущими поколениями несколько уменьшилась (с 4890 до 4515 мм). Салон Soarer 430SCV обтекаемый и компактный за счет наклона передних стоек под увеличенным острым углом.

Боковые двери более округлые, узкие, оснащенные повторителями указателей поворота зеркала заднего вида. На корме машины расположились задние каплевидные фонари, мощный задний бампер с расположенными по бокам выхлопными патрубками и диффузором.

На ближней к стеклу части большого багажника, помещен дополнительный фонарь стоп-сигнала. Крыша модели оборудована механизмом складывания наподобие установленному на Mercedes-Benz серии SL.

Колесная база, в сравнении с Soarer серии Z30 уменьшилась почти на 70 мм (сейчас — 2620 мм), соответственно уменьшилась, как и было сказано выше общая длина кузова. Высота и ширина у модели напротив выросли соответственно на 25 мм, (сейчас — 1825 мм) и 5 мм (сейчас — 1355 мм).

Интерьер

Как и у всех автомобилях, относящихся к Grand Tourer классу, Soarer 430SCV получил салон, рассчитанный на двух человек – переднего пассажира и непосредственно водителя. Задний ряд, традиционно для этого класса — чисто символический. Роскошный интерьер модели отделывается изысканными материалами, тут преобладает дерево и кожа. Кресла авто оснащены широкими спинками и подушками. Снабжены так же множеством различных регулировок. Информативная приборная панель укрыта широким козырьком, панели приборов убраны в «колодцы».

Руль модели – компактный, трехспицевый, обод отделывается натуральным деревом. На ступице треугольной формы – изображен крылатый лев. Такие же изображения расположены на спинках удобных кресел, ближе к изголовью. Широкая центральная консоль имеет V-образную форму, на ней расположены органы управляющие работой климатической системой. За стильной, выполненной из дерева крышкой – скрывается качественная современная мультимедийная система.

Основные технические характеристики

Soarer четвертого поколения оснащается единым восьмицилиндровым бензиновым двигателем 4.3 л. (мощность — 279 л.с.). В комплекте с ним устанавливается 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *