Toyota MR2

Проектирование спорткара MR2 было начато в 1976 году, именно тогда специалистам Central Motors (спецподразделение Toyota) поручили придумать автомобиль, сочетающий черты спортивного и одновременно экономичного. Разработка конструкции и дизайна новой модели началась в 1979 году при инициативе Акио Йошида — ведущего инженера компании, который предложил расположить мотор поперек середины шасси.

Первое поколение с такой компоновкой, названной SA-X, вышло в свет в 1981 г. Позже, заметно модернизированный, этот прототип прошел испытания как в Японии, так и в США. Интересно, что основные тестовые заезды проводились на гоночной трассе, известной во всем мире, Willow Springs. А в числе пилотов были и гонщики Формулы 1.

Версия SV-3 впервые была продемонстрирована в Токио на автосалоне в 1983 году. В серийное производство эта концептуальная версия компактного спортивного купе была пущена в 1984 году под именем MR2.

Появление этого среднемоторного автомобиля для автолюбителей стало неожиданностью. Ведь ранее Toyota позиционировала себя как производителя семейных, практичных и экономичных машин. Новая модель MR2 никак не попадала под укоренившийся стандарт: рассчитанная для молодых покупателей-«эгоистов», она характеризовалась прекрасной управляемостью и небольшим весом.

Первая генерация Toyota MR2 отличалась ломаными линиями в дизайне кузова, чем напоминала оригами. Автомобиль комплектовался двумя бензиновыми двигателями (1.5 и 1.6 л., с «прокачанной» модификацией 4A-GZE) в комплекте с пятиступенчатой «механикой» и четырехступенчатой трансмиссией — «автомат».

Специальная версия модели — Super Edition — была представлена в 1989 году. Она оборудовалась мощным двигателем 4A-GZE, рулевым управлением Момо, креслами Recaro и другими спортивными опциями.

Вторая генерация спорткара вышла в 1989 году. Дизайн в корне отличался от предыдущего (некоторые знатоки уверяли, что дизайн кузова был «снят» с Ferrari 348 или 355). Сильно изменились и технические характеристики. Машина заметно потяжелела — почти на 160 кг, дополнившись обтекаемым кузовом T-top (съемная крыша у купе), но сберегла некоторые черты предшественника, например, складные фары основного света.

В течение 10 лет жизни на конвейере, второе поколение MR2 неоднократно переживало редизайн. Под капот её модификаций ставили линейку из трех бензиновых моторов (2.0 л. с турбоверсией и 2.2 л.) в агрегате с четырехступенчатой автоматической коробкой передач и пятиступенчатой механической.

1998 год. Racing Development, спецподразделение Toyota, выпустило TRD2000GT — тюнингованный корпус MR2. Такие версии брали участие в гонках мировой известности, это Japanese Grand Touring Championship и Ле Манн.

Заключительное, третье поколение MR2 представлялось на Токийском автосалоне в 1999 году. Став частью масштабного проекта Toyota Genesis, она получала разные названия на рынках: в Японии — MR-S, в США — MR2 Spyder, а в Европе — MR2 Roadster. Несколько раз, пережив редизайн, модель в 2007 году полностью прекратила свой выпуск.

Третье поколение MR2 выпускалось как кабриолет (в отличие от второго) и заняло первое место среди конкурентов (Mazda Miata, Porsche Boxter, Honda S2000). Внешне черты несколько сходны с Porsche Boxter (немецким родстером): на боках кузова — воздухозаборники, большие фары треугольной формы, складывающаяся крыша, и другие детали.

Отличительной стала форма капота с выемкой в виде буквы V посередине, ветрового стекла, бампера с «улыбающимся» воздухозаборником и боковых зеркал. Особенно оригинальной получилась корма: крупный задний бампер с трапециевидным узким отверстием для вентиляции в верхней части и широкий диффузор — в нижней. Крышка моторного отсека оснащалась дополнительным стоп-сигналом. Задние фонари крупные, овальные, вертикально расположенные.

Интерьер Toyota MR2 подчеркнуто спортивный: алюминием отделаны рычаг КПП, ручки, педали и тахометр, расположенный в центре панели приборов. Руль покрыт перфорированной кожей. В спортивном стиле выдержаны кресла, дополненные поясничной и боковой поддержкой. В центральную консоль прямоугольной формы вмонтированы климат-контроль, магнитола, выдвижной подстаканник. Селектор КПП расположен на причудливо изогнутом центральном туннеле.

Третье поколение Toyota MR2, в отличие от предыдущих, оснащалось только одним мотором (1.8 л., 138 л.с.), в дополнение к нескольким видам трансмиссий. Основной считалась пятиступенчатая механическая, версия модели для европейского рынка оборудовалась 6-ступенчатой МКПП. Существовала и шестиступенчатая севентальная коробка передач. Машина выходила с задним приводом.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *