Toyota ist

Кроме выпуска популярных массовых моделей на глобальные рынки, компания Toyota нередко производила для собственного внутреннего рынка соплатформенные автомобили, отличающиеся не только технически, но и по стилю. Особенный стиль японского интерьера и экстерьера можно легко проследить на примере характерной модели небольшого хэтчбека  с названием — ist, на рынке США продающегося под именем Scion xA или xD.

Такое странное название данная машина унаследовала от суффикса «-ist» в английском языке. Маркетологи корпорации Toyota интерпретировали его, как «, обладающий уникальный талантом расположить к себе».

Разрабатывалась эта модель с конца 1990-х, и весной 2001 г. предсерийная, первая партия хэтчбеков ist была готова. Презентацию первой серии модели провели на Токийском автосалоне. Серийно автомобиль начали выпускать с 2002 года.

Автомобиль построен на единой платформе с передним приводом с субкомпактным седаном Platz (с колесной базой — 2370 мм), большинство же технического оснащения позаимствовали у первой серии Yaris  — 1.3 и 1.5 л. бензиновые двигатели, 5-ступенчатая механическая трансмиссии и 4-х ступенчатая АКПП.

Особенность этой модели — экстерьера в стиле кроссовера  и наличие в линейке варианта модели с полным приводом. Одно время данным автомобилем «вооружались» полицейские патрули в нескольких японских префектурах.

2006 г. Презентуется вторая серия хэтчбеков ist, выпускается без каких либо изменений и сейчас.

Экстерьер

Помня, что главной фишкой Toyota ist первой серии был ее компактный размер и  внедорожная «внешность», конструкторы и дизайнеры марки рискнули увеличить колесную базу до 2460 мм. Возросли и кузовные габариты: длина увеличилась до 3930, высота до 1540, а ширина до 1725 мм.

Экстерьерный дизайн тоже претерпел существенные изменения. Появилась трапециевидная новая радиаторная решетка с разделяющей по горизонтали на две равные части широкой полосой. Изменилась так же форма капота: в передней части появился загиб и стильный «носик», где разместился фирменный значек — «ist». Стал массивнее передний бампер, у него появился широкий прямоугольный воздухозаборник, боковые ниши с противотуманными фарами немного сместились выше (относительно таких же у первой серии). Теперь они на одном уровне с панелью, где крепится государственный номерной знак. Изменилась форма передних фар: они становятся уже, но все же сохраняют оригинальную ромбическую форму.

Единственное место, оставшееся практически нетронутым — это профиль кузова. Конструкторы решили заменить только боковые окна на багажном отделении, присущие первой серии, на металлические сплошные панели. В корме автомобиля теперь бампер иной формы с оригинальной внедорожной «губой», другой формы дверь багажника, с углублением прямоугольной формы в центре, здесь крепится номерной знак. Изменился спойлер крыши, у него появился дополнительный фонарь стоп-сигнала. Заменили и бумерангоподобные задние фонари: теперь они — треугольные, и расположены немного выше.

Интерьер

Увеличение габаритов кузова и колесной базы конструкторам дали возможность обустроить комфортабельный, особенно это коснулось пассажиров на заднем ряду, салон. Модель получает более удобные кресла спереди, у них появилась слабая боковая поддержка, сиденья и спинки стали более широкими.

На заднем диване комфортно помещаются два взрослых человека выше среднего роста – диван функционально и стилистически делится пополам с помощью широкого подлокотника. Фишка заднего ряда состоит в креплении на специальном рельсовом механизме, способном сдвигаться вперед-назад, уменьшая и увеличивая полезное пространство багажника. Глобальные изменения произошли и с рабочим местом водителя: панель приборов с центра торпедо смещена правее, рулевое колесо тоже изменилось.

Компоновка панели приборов  Toyota ist довольно оригинальна: единый блок спидометра и тахометра помещен в V-образную нишу, с боков которой – ниши прямоугольной формы с остальными датчиками. Центральная консоль с расположенными на ней магнитолой и органами управления системой климатконтроля тоже видоизменены и приобрели каскадную форму. На туннеле в центре — два подстаканника, рычаг КПП немного укорочен.

Технические характеристики

Версия Toyota ist для внутреннего японского рынка оснащается 109 сильным бензиновым двигателем 1.5 л. Версия для Америки, известная как — Scion xD, комплектуется 133-х сильным бензиновым мотором 1.8 л. Трансмиссия на японском варианте – бесступенчатый вариатор, на версии для Америки — 4-скоростной «автомат» и 5-ти ступенчатая «механика», Автомобили выпускаются передне- и заднеприводные.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *