Toyota GT 86

Семейство Toyota известно множеством популярных спортивных моделей — это и Supra, и Celica. Но, вопреки конкуренции, в 2008 г. инженеры двух известнейших компаний Subaru и Toyota взялись за создание абсолютно новой платформы. Впоследствии этого сотрудничества появились три новые модели: Scion FR-S, Toyota GT 86 и Subaru BRZ. Впервые автомобиль знаменитейшего японского бренда Toyota — был оснащен оппозитным двигателем.

В 2009 году Токийский автосалон представил первый прототип спорткара — FT 86. Именно эта «Future Toyota» предвещала будущее компании — в серию вышли спортивные купе, построенные на базе FT-HS. В том же году Женевское автошоу презентовало данный концепт европейским автолюбителям.

Спустя год на Токийском автосалоне была представлена следующая версия концепта, под именем FT 86 G Sports. Дизайн отличался кузовными карбоновыми панелями, отверстиями для вентиляции в капоте, массивным задним спойлером , колесными дисками новой формы и выхлопной трубой.

Следующий прототип модели — FT 86-II был презентован Toyota на Женевском автосалоне в 2011 году. От предыдущего он отличался укрупненными габаритами, видоизмененными бамперами и обновленной оптикой. По бокам появились воздухозаборники.

Финальная серийная версия презентовалась японцами 2012 году, и снова в Женеве.

К сведению, именно об исторической связи с популярной в 1980-х моделью-купе — Corolla Levin AE86 — говорит число 86 из наименования Toyota GT 86. Возможно, не случайно выхлопная труба этого автомобиля была 86 мм. Платформа спорткара — заднеприводная, колесная база — 2570 мм. По заявлению производителя, у Toyota GT 86 — самое компактное купе в мире: при длине 4240 мм, и ширине — 1775 мм, высота составляет 1285 мм.

Работа дизайнеров удалась: тщательно проработанные панели кузова в стиле «Неофункционализм» придали концепткару максимально выверенные аэродинамические формы. Капот приобрел выразительные «надбровные дуги», нависающие над стрелообразно узкими фарами головного света. Воздухозаборник в центре переднего бампера прикрыт решеткой в «скорпионьем» стиле. На двух боковых секциях разместились спаренные блоки противотуманных фар и указателей поворотов. Передние стойки оригинальной формы перетекают в крышу, динамично переходящую в короткую корму. Багажник получил спортивный спойлер, а бампер сзади — оригинальный диффузор со встроенными фонарями заднего хода и противотуманной фарой треугольной формы. Под передними стойками расположен шильдик «GT 86».

Несомненно, целевая аудитория спорткара Toyota GT 86 — водители-эгоисты. Именно потому задний ряд кресел хоть и есть, но занимает настолько небольшое пространство, что взрослым пассажирам ехать не комфортно. Зато водительское рабочее место чрезвычайно продумано и шикарно исполнено.

Компактная приборная панель, хваткое колесо руля покрыто кожей с перфорацией, алюминиевые панели, очень удобно размещен рычаг КПП. Эргономичные спортивные кресла низко посажены, оснащены не только боковой, но и поясничной поддержкой. Даже центральная консоль выдержана дизайнерами в спортивном стиле. Компоновка органов управления напоминает переключатели режимов в гоночных автомобилях.

Двигатель, над которым работали инженеры-конструкторы компаний Subaru и Toyota заслуживает отдельного внимания. Основой ему послужил оппозитный бензиновый мотор (2.0 л.) от Subaru, оснащенный от Toyota технологией D-4S. Это и позволило получить максимальную мощность в 200 л.с.

Двигатель агрегатировался с шестиступенчатыми трансмиссиями (автоматической и механической). Максимальная скорость автомобиля с «механикой» — 230 км/ч, разгон 0–100 км/ч — за 7,6 секунды, а модель с автоматической трансмиссией осуществляет такой разгон за 8,2 с.

В России цены на спорткар стартуют с 1 353 000 руб. Это для базовой комплектации, включающей системы ESP, ABS, 7 подушек безопасности, аудиосистему, климат-контроль, электрозеркала с обогревом, электростеклоподъмники, ксеноновые фары и литые диски.

Модель с «автоматом» — дороже, цена от 1 483 000 руб.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *