Toyota Crown

Вряд ли хозяева компании Toyota, летом 1954-го года, давая добро на запуск в серию новой модели седана среднего размера Crown, который предназначался для пополнения японских таксопарков, могли себе представить, что именно этот автомобиль в скором времени станет настоящим бестселлером и старожилом бренда. Весной 1954 года компания получает государственный заказ на проектирование и последующее производство автомобиля, призванного заменить модель Super, трудившуюся с 1953 года в национальной службе такси.

Впервые продемонстрированный осенью 1955 года новейший «коронованный» Crown (с присвоенным заводским кодом S30) очень быстро приобрел большую популярность – кроме использования в такси, этот автомобиль начал пополнять парки разнообразных госструктур. Он стал настоящей рабочей машиной у бизнесменов, и с успехом применялся в префектурах Японии в качестве служебного полицейского автомобиля.

К 1958-му году компания продемонстрировала и запустила в серийное производство две модификации модели Crown – универсал с двумя и четырьмя дверями.

Оснащалась модель бензиновыми двигателями 1.5 л. (с начала выпуска и по 1960 год) и 1.9л (в 1962 году). Агрегатировались 3-ступенчатой механической коробкой.

Второе поколение Crown (с заводским кодом S40) было представлено в конце 1962 года. Увеличили габариты размеры, укрупнили колесную базу – он приобрел все черты настоящего полноценного седана бизнес-класса.

В 1963 г. сняли с производства мотор 1.5 л., модернизировали 1.9 л. и пополнили ассортимент двумя новыми двигателями – 2.0л. и 2.3л. Разработали и пустили в производство 2-ступенчатую автоматическую КПП. Кроме седана, Crown выпускается в варианте универсал. В этом же году на токийском автосалоне Toyota представляет роскошный вариант двухдверного купе-кабриолета, правда, так и поступившего в дальнейшем в серию.

Тем не менее, презентованный в следующем, 1964 году, лимузин с названием Crown Eight, оснащенный первым в истории японских автомобилей тех лет восьмицилиндровым бензиновым двигателем 2.6 л., сразу же становится хитом продаж и настоящим прорывом знаменитой компании.

И хоть в проводившемся в следующем году тендере на поставку в парк императорского двора лимузинов Crown Eight проиграл помпезному Prince Royal от компании Nissan, он все же понравился руководителям крупного бизнеса, охотно пересаживающихся в него с прожорливых лимузинов из Америки. Кроме пассажирских версий, Toyota выпускает также коммерческие модификации этой модели – под своим грузовым брендом Masterline, представляющем микроавтобусы и пикапы.

Третье поколение Crown (заводской индекс S50) появляется на рынке только в 1967 г. в двух кузовных модификациях – вариант купе с двумя и четырьмя дверями.

 

В 1968 году прекращается производство мотора 1.9 л., конструктивно модернизируются 2.0 и 2.3 л. агрегаты. Начат выпуск 3-ступенчатой автоматической и 4-ступенчатой механической трансмиссии, работающих в паре с вышеупомянутыми двигателями.

1969 г. модель подвергается фейслифту (рестайлингу).

В 1971 г. начали сходить с конвейера четвертое поколение Toyota Crown (снабженные заводскими индексами S60 и S70). Изменения коснулись и интерьер, и экстерьер модели, усовершенствуется также внутренняя техническая «начинка». Это поколение модели оснащается двумя модификациями 2.0 л. бензинового двигателя, дорогие же комплектации — 2.6 л. мотором. Появилась также механическая 5-ступенчатая трансмиссия. Данное поколение Crown, кстати, впервые брендировано на японском рынке как именно Toyota (раньше выпускалось, как Toyopet). Модель уходит навсегда (по причине плохих продаж) с американского рынка. Ее заменяет Corona Mark II.

Следующее, уже пятое по счету поколение данной модели (индекс S80 и S100) участвует в показе 1974 года. Сохраняя прежнюю платформу, сам кузов автомобиля немного увеличился в габаритах.

1978 год. Бензиновые двигатели продолжают модернизировать, и Crown впервые оснащается дизелем 2.2 л. После фейслифта к 3-ступенчатому выпускается 4-ступенчатый «автомат».

В 1979 г. стартует выпуск шестой генерации Crown (индекс S110).

Вскоре, после очередного редизайна модель получает новые двигатели (дизель 2.4 л. и бензиновый 2.8 л.). Некоторые модификации этих моторов оснащаются турбонаддувом. Это поколение становится последним для Crown в варианте купе. Его сменяет модель Soarer.

1983 г. с конвейеров Toyota начинает сходить седьмая серия Crown (S120). Их производят в трех модификациях кузовов: универсал, седан и хардтоп.

Впервые за несколько лет автомобиль получает абсолютно новую платформу с задним приводом и колесной базой в 2720 мм (ранее колесная база была 2690 мм). Разработан новейший бензиновый двигатель 3.0 л. Им оснащается Royal Saloon модификация.

1987 г. У Crown вышло на рынок восьмое поколение (S130). Никаких существенных изменений во внешности всех кузовных модификаций не происходит. Незначительно выросли габариты и колесная база. Прекращен выпуск модификации универсал. Снят с производства 2.8 л. бензиновый двигатель. Новые модификации оснащаются восьмицилиндровым бензиновым мотором 4.0 л., 4-х и 5-скоростной «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом».

1991 г. Представлена компанией девятая генерация модели (S140). Дизайн новой модели очень похож на первое поколение Lexus LS, опять увеличены кузовные габариты. Появляется бензиновый двигатель нового поколения 2.5 л. В отдельную модель выделена комплектация Crown «люкс» – под названием Majesta.

1995 год. Десятое, «юбилейное» поколение модели Toyota Crown (индекс S150), появился 2.0 -х литровый двигатель, работающий на газу и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Снимается с производства бензиновый двигатель 4.0 л. Автомобиль собирается на новейшей платформе с увеличенной колесной базой (2780 мм). У Crown опционально становятся доступны полноприводные модификации.

1999 г. 11-я серия Crown (S170), выпускается два варианта кузова – универсал и седан. Уменьшены свесы — это позволило увеличить объем багажника и салона. Модель комплектуется гибридным двигателем 3.0 л. Все 4-х и 5-ступенчатые трансмиссии — автоматические.

2003 г. 12-я серия (S180), выпускается на платформе концепта Zero, габариты кузова и колесная база увеличены до 2850 мм. По размеру салона Crown превосходит своих прямых конкурентов – BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-class. Все модификации впервые оснащаются новейшим V-образным бензиновым шестицилиндровым двигателем 2.5, 3.0 и 3.5 л. Снят с производства двигатель — гибрид с 4-ступенчатым «автоматом», которому на смену приходит АКПП 6-ступенчатая.

2007 г. Токийском автосалон. 13-ая серия Toyota Crown. Дебют на сегодня последней версии гибридной модели.

2008 г. стартует серийное производство еще и обычной бензиновой модификации модели.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *