Toyota Cresta

Toyota – отнюдь не первая из автомобильных компаний, у которой модификации каких-то моделей на одном из производственных этапов выделялись в отдельные самостоятельные семейства. Причем, выпускавшиеся в дальнейшем в нескольких поколениях. Одна из таких моделей, давшая начало другим автомобилям, была – седан с названием Cressida. 1980 г. руководство автогиганта Toyota решает на удачной платформе Cressida построить ее «люксовую» модификацию. Новинка получает имя Cresta (первое поколение по заводской классификации обозначается индексами Х50 и Х60). Они отличалась не только своим дизайном, более широким списком оборудования, более дорогой отделки салона, но и техническими параметрами.

Хотя для разработки и создания Cresta использовалась платформа от Cressida с задним приводом, колесная база модификации стала длиннее на 3 мм (2642 мм). Различаются автомобили и габаритами: кузов Cresta несколько короче, чем у модели — «донора», ширина – аналогична с Cressida, высота новинки увеличена на 53 мм.

Технические параметры – это, разумеется, не самое главное, чем выделялась новая модель. Она изначально предназначалась для покупателей более состоятельных, и уже стандартная базовая комплектация оснащается галогеновыми фарами, устанавливаются передние противотуманные фары, салон и обивка кресел отделывается качественными и дорогими материалами отделки и оснащается более продвинутым оборудованием. Машина комплектуется дизельным и бензиновым двигателями 2.0 л., в пару с которыми устанавливается 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, заимствованная, как и оба силовых агрегата, у Toyota Crown.

Новая Cresta так приглянулась потребителям, что в начале 1983 г. председатель директорского совета компании Ейджи Тойода, инициирует выпуск на ее платформе экспортной модели в варианте полноразмерный седан для общемирового рынка. Этот седан получает имя — Lexus LS.

1984 г. с конвейера сходит вторая серия Cresta. Эти автомобили имеют заводской индекс Х-70. Конструкторы значительно осовременили дизайн автомобиля, изменили форму капота и радиаторной решетки, перенесли с крыльев на передние двери боковые зеркала (в базовой комплектации уже с электроприводом складывания).

Кроме этого, у автомобиля на 15 мм увеличилась колесная база (стала — 2660 мм), модернизирован базовый бензиновый двигатель. Новый, более мощный 2.4 л. агрегат заменяет дизель 2.0 л. Трансмиссия остается пока той же, автоматической 4-х скоростной.

1985 г. Рестайлинг модели. Это выразилось в интегрировании для всех комплектаций в передний бампер противотуманных фар. В этом же году выпускают турбированную модификацию бензинового двигателя 2.0 л.

1988 г. официально представляется третья серия модели, заводской индекс Х-80. Модель получает обновления в интерьере и экстерьере, новую модернизированную платформу, где увеличена колесная база (теперь — 2730 мм) и несколько увеличенными габаритами.

 

Эти нововведения позволили сделать более просторный салон, особенно в отношении комфорта для пассажиров, сидящих на заднем ряду. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем 2.0 л., новым, бензиновым 2.5 л. агрегатом, и модернизированным дизельным мотором 2.4 л. Изменения в интерьере более заметны – тут появился четырехспицевый руль и более удобные новые кресла для переднего и заднего рядов. Приборная панель и центральная консоль теперь объединены в один комплекс.

1990 г. Выпушена юбилейная, специальная серия модели, отличающаяся эксклюзивным вариантом отделки салона и более качественной обивкой кресел. Отмечается на багажнике соответствующим шильдиком.

1992 г. знаменуется выходом четвертой серии Cresta (с индексом Х-90), коренным образом отличающейся от предыдущих поколений. Значительно преобразился внешний вид (более плавная форма кузова, видоизмененная радиаторная решетка, новые головные фары, бампер, задние фонари). Обновилась так же и техническая составляющая.

Колесная база у модели не менялась, но габариты значительно «подросли». Высота увеличилась с 1375 до 1390 мм, длина кузова — с 4690 до 4750 мм, ширина — с 1695 до 1750 мм. К линейке бензиновых двигателей добавились новые моторы 1.8 и 3.0 л. Остались подвергнувшиеся модернизации турбированные 2.0 и 2.5 л. агрегаты. Вместо атмосферного дизеля 2.4 л. на Cresta стали устанавливать турбированный агрегат 2.4 л.

Кроме этого, впервые базовая модель оснащена 5-ступенчатой «механикой», ранее устанавливаемая опционно (базовой была 4-ступенчатая АКПП). Кроме заднеприводной версии, теперь можно заказать машину с полным приводом.

1994 г. Модель переживает фейслифт. Это коснулось формы задних фонарей и радиаторной решетки.

1996 г. с конвейера сходит последнее, пятое поколение Cresta (заводской индекс Х-100). Эта серия выпускается до 2001 г. включительно. Дальше эта модель заменена более современной в техническом и дизайнерском плане Toyota Verossa.

Экстерьер

Если рядом поставить Cresta пятого и четвертого поколения, то поверить, что эти автомобили – модель по – сути одна и та же, будет трудно. Изменились формы кузова, они стали более плавными и обтекаемыми. Претерпел коренные изменения «нос». U -образная новая радиаторная решетка, сменила старую, хоть и хорошо узнаваемую трапециевидную. На ней четыре горизонтальные сверкающие «лезвия» сменили множество небольших вертикальных ячеек.

Сама радиаторная решетка интегрирована в капот (на предыдущих версиях эти элементы устанавливались раздельными).

Преобразилась передняя оптика: производитель отошел от прямоугольных строгих форм, в пользу закругленных. Передний бампер у Cresta Х-100 имеет единственную центральную секцию и большой воздухозаборник (у Х-90 было три отдельные секции).

Автомобиль обзавелся более внушительной кормой. Вместо двухсекционных задних фар строгой прямоугольной формы стали устанавливать фонари трехсекционнные, причем интегрированные в дверь багажника.

1998 г. модель переживает очередной фейслифт: слегка изменяются пропорции задней и передней оптики. Cresta Х-100 немного увеличила свои габариты, оставшись при этом на старой платформе с той же колесной базой, что и у двух предыдущих генераций.

Интерьер

Никаких кардинальных изменений в оформлении и конструкции кабины Cresta Х-100 не происходит. Появился новый руль, видоизменилась приборная панель, более четкими стали показания оборотов и скорости. Более широкие сидения и спинки получили кресла в переднем ряду, немного увеличился размер заднего дивана.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *