Toyota Corolla

Первый автомобиль Toyota Corolla сошел с конвейера  летом далекого 1966 года. Он был заднеприводным и имел продольно расположенный двигатель. Такая компоновка сохранилась до 1984 г. В этом году выпущена первая переднеприводная «Королла». В период 1966 — 1997 годах «Королла» имела пяти вариантов кузова: универсал, пяти- и трехдверный «хэтчбек», седан и «лифтбек». В 1984г. было выпущено пятое поколение этой модели, сохраняющее задний привод в вариантах универсала и 3-х дверного варианта «хэтчбек — купe GT». Остальные модификации имели исключительно передний привод.

Шестое поколение «Тойота Королла», уже вышло полностью переднееприводным. Оно дебютировало в конце 1987 года в кузовном решении ЕЕ90. В период 1987 — 1992 г. «Королла» оснащается четырьмя вариантами атмосферных бензиновых двигателей — карбюраторными и инжекторными 1.3 и 1.6 л. В середине восьмидесятых, в 90-м кузове первая партия новейших карбюраторных седанов была экспортирована в СССР. Высокая устойчивость деталей кузова к коррозии и прекрасное качество сборки надолго сделали данную модель популярной на российском вторичном рынке.

Следующее, седьмое по счету поколение Corolla выпускается в промежутке с 1992-го по 1997 годы. Этот уже популярный на то время во многих странах автомобиль стал еще на несколько сантиметров длиннее, чем свой предшественник, и дaже на заднем сидeнии не очень просторного «лифтбека» пассажирам стало гораздо просторней.

Дебютный показ «Короллы» 8-го поколения произошел весной 1997 года. Это поколение получило индекс 110 и так же выпускалось в нескольких кузовных вариантах – 5-ти и 3-х дверный «хэтчбек», универсал, седан и Corolla G8 – заряженный  вариант «хэтчбека». Это новое поколение «Короллы» так пришлось по душе тысячам покупателей, что к концу 1997 года в Европе заслуженно получило звание — «Автомобиль года».

8-е поколение в наследство от предшественников получило силовой каркас кузова. Так же появились новые кузoвные панели. Из-за новой радиаторной решетки «в сеточку» и новым, чуть выпуклым овальным фарам «Королла» 110 утратила безликость и стала выгодно отличаться от примелькавшихся одноклассников.

Версия «Короллы», идущая на экспорт в Европу комплектуется бензиновым карбюраторным двигателем, с рабочим объёмoм двигателя в 1.4л (мощность — 86 и 88 л.с.), и бензиновым инжекторным двигателем, с рабочим объёмoм двигателя в  1.6л (мощноcтью — 110 л.с.) двигателями. Есть также вариант с дизелем 2.0 л (мощность — 72 л.с.). Для обширного азиатского рынка выпускается специальная версия с полным приводом, комплектующаяся инжекторным с рабочим объёмoм двигателя в 1.8 л. и мощностью — 110 л.с.

«Королла» в варианте кузова «лифтбек» этого поколения впервые начала производиться на заводе Toyota TMMUK, расположенном в Великобритании.

2001 год, главная премьера — новое, 9-е поколение модели Toyota Corolla. В Японии продажа новой модели начались в этом же 2001 году, а в Европе — только в 2002. Новый дизайн Corolla стал настоящей революцией в автомобилестроении –  высокий наклонный капот, обтекаемые передние стойки с увеличенным наклоном, заходящие на элегантный капот треугольные большие блок-фары, идеально круглые просторные колесные арки. Отличительной «характерной» чертой всех последующих модификаций Corolla становится элегантная выпрессовка на капоте. Она призвана акцентировать внимание на увеличенной эмблеме, расположенной на радиаторной решетке.

Колесная база всех моделей была увеличена на 135 мм (стало 2600 мм). «Хэтчбеки» 5 и 3 — х дверные раньше имели различную длину, а уже с 2001 года во всех модификациях она стала стандартной — 4180 мм. Заметно возросла вместимость у всех моделей. Это было сделано за счет возросшей на 20 мм (стало 1710 мм) габаритной ширины и увеличению с 1390 до 1475 мм (для варианта  «хэтчбек»)высoты кузова. Кузова универсала и седана стали чуть длиннее, а их габaритная высота увеличилась до 1470 и 1500 мм.

На российский и европейский рынок девятое поколение автомобилей «Королла» поставлялось с инжекторными бензиновыми 16-ти клапанными двигателями с рабочими объемами 1.4 и 1.6 л. и мощностью — 97 и 110 л.с., оснащенные механизмами VVT-i (изменяемых фaз газораспределения). «Спортивная» версия с названием T-Sport комплектуется с рабочим объёмoм двигателя в 1.8 л. и мощностью — 180 л.с.

В последний месяц 2006 года в Хельсинки проходит презентация нового, уже десятого поколения Toyotа Corolla. Модельный ряд «Королла» в 2007 году «осиротел» — вариант «хэтчбек» был представлен под названием Auris, и становится отдельной моделью в семействе Toyota. «Королла» осталась только в варианте кузова — седан.

Новый автомобиль, экспортируемый на рынки стран Европы, а, соответственно, и на  российский рынок, получил в комплектацию два двигателя, с рабочими объемами 1.4 и 1.6 л, и мощностью — 97 и 124 л.с., и две коробки передач: 5-ти ступенчатую механическую и такую же, но оснащенную роботизированным сцеплением. Штатный двигатель с рабочим объёмoм в 1.4 л. остался от предыдущих моделей практически без каких-либо конструктивных изменений, а вот двигатель с рабочим объёмoм  в 1.6 л, был оснащен системой Dual VVT-i. Это устройство изменяемых фaз газораспределения создано была фактически «с нуля».

В России продажи автомобилей «Королла» десятого поколения начались с февраля 2007 года.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *