Toyota Corolla Levin

1983 г. Пятая серия одного из хитов японской марки расширяется за счет трехдверного лифтбека — «АЕ86» и «АЕ85» — спортивного двухдверного купе. Corolla Levin – так на иностранных авторынках называется лифтбек «АЕ86». Заводской индекс АЕ86, который был присвоен этой модели, имеет следующее значение: буква «А» — обозначает серию двигателя — 4А, которой оснащается автомобиль, буква «Е» — обозначение самой модели Corolla, цифра «8» — означает пятую серию модели Corolla (имеющую заводской индекс — E80), а цифрами «6» или «5» обозначают собственно модификацию кузова купе или лифтбека.

Первая серия этой модели конструируется на платформе с задним приводом и оснащается двумя вариациями бензиновых 1.5 и 1.6 л. двигателями, агрегатирующихся с 3-х или 4-ступенчатыми «автоматами» или 5-вариантной «механикой».

Эта модель достаточно успешно участвует в кольцевых и раллийных гонках. Обеспечивает своим пилотам преимущество не столько за счет шасси и двигателя, но и невысокого веса. Стоит заметить, что именно эта серия стала вдохновением и подтолкнула конструкторов Toyota к созданию нового спорткара GT86.

1987 г. Выпускается вторая серия Corolla Levin (с заводскими индексами AE91 и 92). В это же время выходит на рынок шестая серия «родительской» Corolla.

Автомобили второй серии выпускаются на заново разработанной заднеприводной платформе — Е90, кузовные модификации те же — лифтбек и купе, изменения коснулись лишь интерьера и экстерьера.

На новый автомобиль устанавливаются модернизированные бензиновые моторы 1.5 и 1.6 л., агрегатируемые с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым «автоматом». Это — последняя серия Corolla Levin в кузовном варианте — купе, поступаемое в продажу на североамериканском авторынке.

1991 год Начат выпуск третьей серии модели (АЕ100/101). Тогда же, стартовал выпуск седьмой серии Corolla. Данный автомобиль получает новый кузов более обтекаемой формы, уменьшенные кузовные габариты и укороченную платформу передним приводом — Е100. Модель переходит в класс компактных лифтбеков/купе.

Также у авто уменьшился размер задней и головной оптики. Оснащается машина теми же двигателями 1.5 и 1.6 л., благодаря модернизации, ставшими гораздо мощнее. У трансмиссий тоже появилось пополнение – новая 6-ступенчатая механика.

1995 г. Начат выпуск четвертой, и последней серии Toyota Corolla — Levin (индексы АЕ 111 и 110). Это поколение в 1997 году переживает фейслифт. В 2000 году была полностью снята с производства.

 

Экстерьер

Corolla Levin финальной серии выпускалась в единственной модификации кузова – двухдверное купе, на платформе Е110 и 111 с передним приводом и колесной базой — 2465 мм. Кузовная длина автомобиля составляет 4305, высота составила 1305 и ширина – 1695 мм. Модель сохраняет присущую ей еще с начала третьего поколения обтекаемую форму кузова. После фейслифта обзаводится новой радиаторной решеткой с узкой прорезью, расположенной над бампером.

На радиаторной решетке размещен шильдик треугольной формы, который отмечал данную модель еще с третьей серии. Получил автомобиль и передний массивный новый бампер, с расположенным в центре отверстием воздуховода прямоугольной формы, разделенным по горизонтали одним «ребром» и по вертикали — несколькими тонкими. В бампере также имеются круглые крупные боковые секции, где размещаются противотуманные фары. Передние фары – узкие, клиновидные, с блоками указателей поворота оранжевого цвета. Капот плоский, вытянутый, с рельефными, чуть заметными линиями.

Широкие боковые двери с ручками, которые открываются вверх. По периметру кузова проходит узкая выемка. Боковые задние окна в размерах немного увеличились в сравнении с аналогичными предыдущей серии.

Багажная крышка короткая, на внешнем крае размещен спойлер с встроенным дополнительным сигналом «стоп». Задние фары – прямоугольные, расположенные по горизонтали, немного тонированы.

Интерьер

Приборная панель весьма массивная, укрытая широким козырьком, выделяется в салоне автомобиля. Тахометр расположен по центру, что традиционно для серийного спортивного автомобиля. Объединенная с приборной панелью центральная консоль в единое целое, немного повернута к водителю. Руль – трехспицевый, с ободом, средним по толщине.

Передние кресла имеют выраженную боковую и поясничную поддержку (в комплектации BZ-R устанавливаются кресла со встроенными подголовниками Recaro).

Задний ряд сидений разделен пополам и имеет два места для посадки, подушки дивана — довольно короткие, спинки стоят почти вертикально.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *