Renault Vel Satis

Renault Vel Satis была показана на автомобильной выставке в Женеве в 2001 году. Она была намеренно создана в двухобъемном кузовном исполнении. Экстерьер вышел с экстравагантными и довольно стильными формами. Этот автомобиль имеет много схожего с прототипами Initiale 1995 и Vel Satis 1998 модельных годов. По всем признакам данная модификация относится к хэтчбекам с пятью дверьми (присутствуют все пять дверей, при этом задняя дверь отличается свойственным этому типу кузова наклоном). Однако для хэтчбеков эта машина высоковата: её силуэт больше подходит для внедорожников. Renault Vel Satis имеет высоту на 130 мм выше стандартных модификаций, и это несомненно её преимущество. С такой высотой и обзор отличный, и посадка прекрасная. Вместе с тем, данная модель конечно же ниже минивэнов и однообъемных автомобилей. Таким образом, выходит своего рода слияние характерного для Франции хэтчбека и однообъемной машины.

В этой версии отлично сочетаются друг с другом достоинства модификации представительского класса, такие как капот солидной длины, большие размеры, внешняя сопричастность к бренду и превосходное исполнение конструктивных особенностей, способствующих удобству что пассажиров, что водителя.

Вследствие нестандартной конфигурации Renault Vel Satis отличается большой вместительностью: как сзади, так и спереди очень просторно.

Дверная конструкция сделана так, что нет необходимости нагибаться, чтобы совершить посадку в автомобиль. Салон, выделяющийся своими простором и комфортом, буквально пропитан ощущением спокойствия и шика.

Конструкторы компании уделили особое внимание каждой детали: подобное отношение к своей работе является ярким симбиозом традиций и современного подхода концерна Renault. Внутреннее убранство выделятся роскошными и оригинальными решениями: среди отделочных материалов особое место занимает дерево, выдвигающиеся полки сделаны в духе раритетного комода. Намеренно лаконичная цветовая палитра и нежно струящийся свет придают этому автомобилю некий изысканный и утонченный образ.

Вместо ключа зажигания используются клавиша «старт/стоп» и пластмассовая карточка, круиз-контроль оборудуется радиолокационной системой определения дистанции. Кроме того, имеются система стабилизации ESP и «парктроник».

Для облегчения работы водителя применяются следующие дополнительные устройства: система навигации GPS Carminat, снабжающаяся данными о загруженности дороги, регулятор скорости, оснащенный системой, контролирующей дистанцию до объекта, а также, автоматически работающие стандартные функции — включение «дворников» и фар.

На этой модели присутствуют некоторые интересные технологические решения, способствующие легкости в управлении транспортным средством. Так круиз-контроль может похвастаться функцией «старт и достижение установленной скорости».

Renault Vel Satis отличается превосходной шумоизоляцией. Машина оборудована специальным «акустическим» стеклом спереди и двойными стеклами по бокам.

Моторная линейка имеет в своем составе пару резвых агрегатов V6: 3,5-литровый 235-сильный и трехлитровый 180-сильный турбированный дизель с прямым топливным впрыском Common Rail. Бензиновый силовой агрегат разгоняет автомобиль до «сотни» за 8,3 секунды. Моторы совмещаются с пятискоростной автоматической проактивной коробкой передач.

В дополнению к моторам с шестью цилиндрами существуют два источника тяги и с четырьмя цилиндрами: турбированные 2,2-литровый 150-сильный дизель и бензиновый двухлитровый 165-сильный вариант.

В 2005 году производитель провел модернизацию Renault Vel Satis. Внешний вид сильно не изменился, разве что появились некоторые новые штрихи, подчеркивающие то, что это автомобиль представительского класса. В передней части нашли себе место радиаторная решетка с хромированным покрытием, головная оптика с измененным положением светотехники в фарах и воздухозаборник обновленной формы снизу бампера. Корма приобрела спортивные черты, благодаря выведенной наружу паре патрубков выхлопной системы, а источники света стали «хрустальными». Ручки на дверях с хромированным покрытием теперь можно встретить на всех вариантах этой машины. Перечень опционных возможностей увеличился за счет нового исполнения колес диаметром 17 и 18 дюймов и расширенной палитры кузовной окраски.

Внутренне убранство обзавелось более плавными формами. Приборные шкалы и стрелки сделаны как на часах, вставки из натурального серебристого клена щеголяют отделкой из натуральной ольхи. Обивочная ткань теперь может быть с светло- либо темно-серым оттенком, а отделка из кожи — в табачно-бежевом либо темно-сером цветах. Центральная консоль делится на две части: на одной находятся приборы, которые обеспечивают удобство пассажиров, а на другой — приборы, управляющие машиной.

В этой модификации имеется бесключевая система запуска двигателя и открывания дверей. Для начала движения теперь нет необходимости вставлять в слот передней панели карточку-ключ, хватит и того, что она у вас в кармане. Цветовое оформление меню меняет свою структуру исходя из того, контролируется ли система навигации, телефон либо радио.

Гамма силовых агрегатов не изменилась, разве что двигатель объемом 2,0л с турбонаддувом увеличил свою мощность, а дизельный мотор 2.2 dCi обзавелся сажевым фильтром.

Вместительность, отделочные материалы высочайшего качества, индивидуальный подход, изысканное дизайнерское решение и огромное количество других преимуществ способствовали большой популярности этой модели.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *