Renault Safrane

Этот автомобиль с передним приводом был представлен в 1992 году, сменив Renault 25 в модельной линейке. Данная модификация представительского класса осталась в памяти автолюбителей, как самая презентабельная и шикарная машина в истории автомобилестроения Франции. Наблюдателям и покупателям она запомнилась, также, такими положительными качествами, как изысканный экстерьер, комфортабельность и превосходные системы пассивной и активной защиты.

Эта версия уже в серийном варианте поставлялась в очень разнообразной для того времени компоновке. Перечень стандартного оснащения мог похвалиться дистанционно управляемым центральным замком, бортовым компьютером, климат-контролем, гидроусилителем, счетчиком пробега до следующего техобслуживания, системой ABS, полным пакетом электроприводов и многим другим.

Renault Safrane характеризуется довольно мягкой управляемостью. Подвеска прекрасно справляется с дефектами дорожного покрытия. Этот автомобиль выделяется очень сбалансированной устойчивостью на асфальтовом покрытии. Корпус сделан из высококачественных материалов, отличающихся хорошей износостойкостью.

Внутри машины довольно просторно, задок этой версии с легкостью меняет свою конфигурацию и выделяется своей практичностью. Изначально гамма силовых агрегатов имела в своем составе пару моторов с инжектором и четырьмя цилиндрами(двухлитровый 107-сильный и 2,2-литровый 110-сильный). К тому же, присутствовали и 135-сильный, и 140-сильный двигатели с головкой с 12 клапанами на блоке цилиндров.

Наиболее резвым был силовой агрегат V6 объемом три литра мощностью 170л.с., а самым низким расходом топлива отличался дизельный вариант объемом 2,1л мощностью 90л.с., расходовавший 7,8л бензина на «сотню» в городских условиях с пятискоростной механической трансмиссией. В 1993 году появился 112-сильный турбированный дизель объемом 2,5л в компании с таким же дизельным 88-сильным мотором с турбонаддувом объемом 2,1л.

Эта модель в основном оснащается автоматической трансмиссией. Когда Renault Safrane вышло в свет, у французского производителя еще не было своей автоматической коробки передач, и по этой причине разработчикам пришлось предложить сотрудничество известной фирме из Германии под названием ZF. Немецкие специалисты поделились механизмом типа AD4, ранее устанавливавшимся на нескольких версиях Audi и Volkswagen Corrado.

В 1993 году дебютирует модификация Safrane Biturbo, оборудованная трехлитровым 268-сильным мотором V6.

Эта машина производится в двух исполнениях: Baccara и RXE. С технологической точки зрения данная модель обошла почти всех своих соперников на рынке. Ни один автомобиль сделанный во Франции не сможет похвастаться таким количеством технических новшеств, как рулевой усилитель с переменной эффективностью в зависимости от скорости, многорычажная подвеска с амортизаторами, обладающими переменной характеристикой, постоянно подключенная полноприводная система, использующая вязкостную муфта в роли межосевого дифференциала, и система ABS.

Кроме того, на этой модификации имеются колеса диаметром 17 дюймов из легкого сплава, обутые в «резину» 225/45ZR17. В базовой комплектации присутствуют отделка из кожи, сидение водителя, зеркала заднего вида и руль с памятью своих регулировок, синтезатор речи, информирующий сидящего за рулем человека о состоянии машины, стереосистема с CD-плейером и четырьмя двадцативаттными динамиками, дистанционно управляемое противоугонное устройство, интерьер с использованием отделки из орехового дерева, электронная климатическая установка, мобильный телефон (в Baccara), водительская подушка безопасности и многое другое. Единственная опционная вещь — люк наверху.

В 1996 году эта модель была несколько обновлена. Renault Safrane получил обновленную моторную линейку, новый экстерьер и некоторые другие технические новинки. Внешний вид автомобиля обзавелся другими очертаниями с помощью радиаторной облицовки с хромированным покрытием, обновленной оптики, аэродинамичного бампера спереди и капота другой формы.

После рестайлинга эта модификация стала оснащаться японскими автоматическими трансмиссиями. Неплохой заменой автоматической КПП может послужить пятискоростная механическая трансмиссия Renault. Этот вариант придется по душе любителям активной езды.

Под капотом Renault Safrane находятся бензиновые 1,9-литровый 136-сильный 16-клапанник, 2,4-литровый 165-сильный 20-клапанник и 3,0-литровый 167-сильный мотор V6 в дополнение к турбированному 2,2-литровому 113-сильному 20-клапанному дизелю.

Интерьер этого автомобиля оформлен таким образом, чтобы и пассажиры, и водитель чувствовали себя абсолютно комфортно. И не имеет значение относится это к эргономичности или к простой красоте в салоне. После рестайлинга 1996 года машина осталась почти такой же. Если только не брать во внимание некоторые кнопочные пиктограммы, пришедшие на смену старым менее понятным вариантам, и «баранку» с пультом управления приемником, расположившимся под пальцами с правой стороны.

С 1995 года стала устанавливаться передняя подушка безопасности. В 1997 году перечень базовой комплектации расширился за счет вмонтированных в боковые части сидений подушек безопасности объемом 10л, которые на 50% снизили возможность получения повреждения в случае удара сбоку. К тому же, была возможной установка системы навигации Carminat, хотя первоначально она работала только в пределах Франции.

«Люксовым» исполнением данной модификации до 1996 был вариант Baccara, позднее уступивший свое место — Initiale.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *