Renault Megane

Эта модификация сменила версию Renault 19 в модельной линейке компании в 1995 году. Первоначально были представлены лишь два исполнения — хэтчбек с пятью дверьми и купе-фастбек с тремя дверьми, получившее наименование Coach. Эти два автомобиля имеют существенные различия в дизайне кузова и оптики сзади: купе имеет светорассеиватели круглой формы, а хэтчбек — в форме эллипса.

Гамма двигателей имеет в своем составе 1,6-литровые 75- и 90-сильный, двухлитровые 114- и 150- сильный(с 16 клапанами) моторы. Кроме того, присутствуют дизельные 1,9-литровые 64- и 95-сильный (турбированный) варианты. Второй двигатель вскоре был заменен на современнейший 98-сильный дизель DTi с турбонаддувом. Вместе со стандартной пятискоростной трансмиссией устанавливался и четырехступенчатый «автомат», оснащенный электроникой.

В 1996 году появился кабриолет, сделанный на основе кузова купе.

В этом же году свет увидел и однообъемный минивэн Scenic с платформой от Renault Megane.

Еще через год дебютирует седан с четырьмя дверьми.

Данная модель оборудуется передней подвеской типа McPherson и задней конструкцией с четырьмя тягами торсионного типа. Система ABS и пара подушек безопасности стали частью базовой комплектации.

Renault Megane первой генерации пользовалось невероятной популярностью и в 1997 году получило звание «Самого популярного европейского автомобиля».

В 1998 году модельная линейка претерпела некоторые изменения. Экстерьер обзавелся более плавными очертаниями, благодаря сглаживаемым обводам и округленным формам. Автомобиль стал выглядеть динамично и экспрессивно. Абсолютно переделанный салон смог похвастаться современнейшим оснащением.

В 1999 году широкой публике было представлено еще одно кузовное исполнение — универсал, собираемый на турецком заводе компании. Этот вариант выделяется гармоничностью и сбалансированностью внешнего вида в отличие от более эксцентричного хэтчбека. Renault Megane с кузовом универсал имеет много общего с седаном: такие же двигатели, база большей длины и подобный перечень оборудования. Выход этого универсала завершил охват практически всех классов в семействе Megane, сделав линейку почти абсолютно полной на всем европейском рынке.

Данный автомобиль выпускается в трех различных исполнениях: PXE, PTE и PXT. Их основные отличия заключаются в оформлении интерьера и спектре дополнительного оснащения. В улучшенной версии присутствуют подушки безопасности в количестве четырех экземпляров и полный пакет электрического оборудования. С точки зрения защиты эта машина смотрится очень неплохо: здесь есть пара подушек безопасности для водителя и его соседа справа, боковые подушки безопасности, предохраняющие грудную клетку и голову от возможных повреждений, и трехточечные ремни с преднатяжителями. Тормозная система, отличающаяся своей силой и надежностью, оснащается системами EBV (электронное распределение тормозного усилия) и ABS (антиблокировка колес) уже в базовой компоновке.

В 2002 году на парижском автомобильном салоне дебютирует второе поколение Renault Megane, запоминающееся своими впечатляющими, почти футуристическими формами.

Эта модификация производится в трех видах компоновки (Pack, Comfort и Deluxe) и четырех разновидностях оформления интерьера (Authentique, Dynamique, Expression и Privilege).

Оснащение машины естественным образом отличается по уровню комплектации. С постепенным увеличением стоимости в список оборудования попадают дверные ручки и зеркала в один тон с кузовом снаружи, автоматические «дворники» с дождевым сенсором, автоматический датчик, включающий освещение снаружи автомобиля, кондиционер и диски из легкого сплава диаметром 16 дюймов на колесах.

Renault Megane второго поколения оборудуется бензиновыми силовыми агрегатами с 16 клапанами: 1,4-литровым 98-сильным, 1,6-литровым 115-сильным и 2,0-литровым 136-сильным. Кроме того, имеются три турбированных дизельных варианта с системой Common Rail — это 1,5-литровые 82- и 100-сильный, а также, 1,9-литровый 120-сильный. Все моторы совмещаются с шести- либо пятискоростными механическим трансмиссиями, а двигатели объемом 1,6л и 2,0л и 1,5-литровый дизельный агрегат имеют опционную автоматическую коробку передач Proactive.

Renault Megane III появилось на автомобильной выставке в Париже в 2008 году как хэтчбек с пятью дверьми. Кузовные исполнения купе(хэтчбек с тремя дверьми) и универсал Estate увидели свет годом позднее — на женевском автомобильном шоу.

Эта генерация не выделялась столь экзотичными формами, как её предшественники. В этом варианте купе и хэтчбек не просто имели различия в дизайне боковых окон, а были попросту отдельными моделями. Хэтчбек — это практичный автомобиль, а купе — воплощение эгоизма с уменьшенной обзорностью назад и менее объемным багажником.

Прежние рубленые линии исчезли совсем. Кузов с плавными обводами, обтекаемые линии, яркая выштамповка на крыльях спереди и капоте. Следует отметить, что прежние крылья из пластмассы уступили место стальным элементам. Купе смотрится гораздо более мужественно, чем хэтчбек. Кузовное исполнение купе с тремя дверьми и обтекаемой задней частью, снабженное вставками с серебристым покрытием, выглядит очень эффектно, стремительно и ультра-современно.

Европейским потребителям предоставляется большой выбор бензиновых двигателей мощностью 100-180 лошадиных сил и дизельных моторов мощностью 85-130 лошадиных сил. На наших дорогах можно встретить автомобили лишь с бензиновыми 1,6- и 2,0-литровыми силовыми агрегатами. Хэтчбек оснащается 106-сильным двигателем объемом 1,6л, совмещенным с пятискоростной механической трансмиссией или четырехскоростным «автоматом». Купе с 1,6-литровым 110-сильным мотором оборудуется шестискоростной механической коробкой передач, а с двухлитровым 143-сильным агрегатом — вариатором CVT.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *