Renault Latitude

Latitude — лидер линейки автомобилей Renault, дебютировавший на автомобильной выставке в Москве в 2010 году, представляет собой седан представительского класса. Он по праву может называться международным проектом, так как в его создании принимали участие и специалисты Renault, и специалисты компании Nissan. Этот автомобиль сделан на базе платформы с большей длиной от южнокорейской версии Samsung SM5. Размеры Renault Latitude говорят сами за себя: длина — 4897 мм, ширина — 1832 мм, высота — 1483 мм, колесная база — 2762 мм.

Этот седан может похвастаться примечательным экстерьером. Спереди автомобиль выделяется массивной решеткой радиатора с хромированным покрытием, на которой нашел себе место ромбовидный логотип компании, и несколько «вдавленным» капотом. Растянутые в горизонтальном направлении головные источники света своими краями переходят на боковины кузова. Крыша из стекла создает солидный образ автомобиля: её тонированное покрытие образует поверхность черного цвета снаружи. Бампер спереди несколько «выпирает», а противотуманные фары находятся в глубине ниш прямоугольной формы, вследствие чего передняя часть модели выглядит более мошной и широкой. Ставшая уже классикой приподнимающаяся от переда к заду полоса посередине кузова, ранее уже встречавшаяся на автомобилях французского производителя, придает классических черт дизайну Renault Latitude. Задняя часть машины, также, имеет солидный, но в тоже время, и не громоздкий вид, благодаря расширенной оптике, которая частично нашла себе место на крышке багажного отделения. Багажник большого объема в 511л тоже не делает автомобиль тяжеловесным.

Салон характеризуется дизайнерским исполнением и отделочными материалами, соответствующими модификации представительского класса. Интерьер оформлен с помощью кожи, циферблаты различных приборов и ручек управления покрыты хромом, а в улучшенной компоновке присутствуют деревянные вставки. Снизу рычага трансмиссии находится такая редкость даже для этого класса автомобилей, как многофункциональный блок управления навигационной системой и телефоном. Сидения спереди настраиваются во все возможные стороны, а в улучшенной компоновке имеют еще память регулировок и вставку для массажа. Удобное сидение, оборудованное массажными пневматическими валиками в количестве пяти штук, может находиться в четырех позициях — переменной, постоянной, сильной и мягкой. Работа упругих пневматических массажеров, воздействующих точно на позвоночник, создает благоприятное расслабляющее влияние на спину во время путешествий на большие расстояния и нахождения в заторах.

На заднем сидении с легкостью разместятся три человека. Хотя, если пассажиров будет всего двое, то они смогут воспользоваться большим количеством всевозможных опций, таких как откидывающийся столик с двумя подстаканниками.

Кроме того, по желанию клиента автомобиль оборудуется трехзонным климат-контролем, имеющим возможность настройки отдельно для каждого из пассажиров и отдельно для водителя. К тому же, в машине присутствует система управления качеством воздуха. Эта модель оснащается ионизатором воздуха, работающим в двух режимах, вдобавок к комбинированному угольному фильтру, который препятствует проникновению внутрь автомобиля пыльцы и запахов извне. Ионизатор может похвастаться тем, что он, в дополнение к генерации ионов с полезными отрицательным зарядом, способствует ещё и очищению воздуха от вредных микробов и аллергенов. Также, имеется возможность использования ароматизатора воздуха с отдельными картриджами.

В качестве движущей силы на этой модификации применяется пара бензиновых моторов: 139-сильный двигатель объемом 2,0л, совмещенный с бесступенчатым вариатором CVT, и 177-сильный агрегат объемом 2,5л, совмещенный с шестискоростной автоматической трансмиссией. Второй вариант разгоняет Renault Latitude до предельной скорости в 209 км/ч, расходуя при этом не более 9,7л бензина на «сотню». На рынках Европы можно встретить машины и с турбированными 150-, 175- и 240-сильными дизельными моторами. Последний двигатель с шестью цилиндрами разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,6с, при предельной скорости в 235 км/ч.

Интересно, что спереди у этой модификации стоит подвеска от Renault Laguna, а сзади — многорычажная конструкция производства Nissan.

С точки зрения активной и пассивной защиты данная модель идет в ногу со временем. Стандартное оснащение может похвастаться подушками безопасности в количестве шести штук, системами ABS и экстренного торможения, а также, трехточечными ремнями. По словам разработчиков рулевая колонка сделана так, чтобы она не причиняла вред сидящему за рулем человеку в случае резкого торможения. Этого удалось добиться, вероятно, вследствие установки «баранки» под другим более покатым углом.

Уже в стандартном комплекте оснащения вы найдете стереосистему с MP3- и CD-плейером и шестью динамиками 3D Sound производства Arkamys. В «люксовом» исполнении Renault Laguna оборудуется еще парой динамиков в дополнение к системе «Plug&Music», которая дает возможность подключения большой части проигрывателей, а также, iPodа. Кроме того, имеется опция установки эксклюзива — системы Bose Sound System с динамиками в количестве десяти экземпляров, оснащенной эквалайзером и многоканальным усилителем. По желанию можно заказать все что угодно, включая передний и задний парктроник, литые диски, световые и дождевые сенсоры, би-ксеноновую головную оптику, задние источники света на светодиодах и т.д.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *