Renault Koleos

Renault Koleos, дебютировавший в 2008 году, является детищем совместной работы фирм Nissan и Renault. Дизайнерское исполнение — это творение французской стороны, а двигатель, платформа версии X-Trail, подвеска, а также, полноприводная система All Mode 4?4-i с устройствами помощи при подъеме и спуске явили миру японские конструкторы. Данная модель выпускается на заводе компании из Франции в южнокорейском городе Бузан.

Внешний вид автомобиля выделяется характерными для всех модификаций Renault формами. Решетка радиатора, светотехника и месторасположение «шильдика» Koleos такие же, как и у Renault Scenic. Экстерьер вышел довольно необычным: головная оптика почти гигантских размеров, выпуклые боковины, массивная задняя часть кузова и немалая площадь остекления. Габариты соответствующие: 4520/1850 мм.

В качестве движущей силы служит бензиновый 2,5-литровый 170-сильный мотор. Двигатель способен разогнать Renault Koleos до «сотни» за 10,3с с вариатором и за 9,3с с механической трансмиссией.

Данная модель прекрасно себя чувствует и на городских улицах, и на высокоскоростных шоссе, и в сельской местности с плохими дорогами. Сидящий за рулем этой машины человек имеет чувство полнейшего контроля вследствие того, что на этом автомобиле присутствует встроенная система поддержания курсовой устойчивости и интеллектуальная полноприводная система Nissan.

Четыре года производства показали, что Renault Koleos не может похвастаться высоким уровням продаж. По этой причине в 2011 году на франкфуртском автомобильном шоу был продемонстрирован модернизированный вариант. Машина обзавелась несколько обновленными внешним видом и интерьером. Хотя следует отметить, что разработчики ограничились лишь изменениями дизайна передка, а задняя часть осталась прежней. Передняя часть получила массивную радиаторную решетку с хромированным покрытием, светотехнику более изящной формы и другой бампер, а в наружные зеркала заднего вида был встроены светодиодные повторители «поворотников». От своего предшественника эта модификация приобрела «дутые» арки колес и высокий клиренс. Обновленный вариант обзавелся и обновленной цветовой палитрой кузова. Теперь автолюбители имеют возможность приобретения машины с броской окраской Orange Cayenne. Габариты Renault Koleos не претерпели изменений. Внутреннее убранство может похвалиться приборной доской измененной формы и расширенным списком отделочных материалов.

Смотря на то, в какую страну кроссовер поставляется, эта модель оборудуется либо бензиновым 170-сильным мотором TR 25 объемом 2,5л, либо 150- и 173-сильными дизельными двигателями объемом 2л. Кроме того, эта модификация характеризуется низким показателем выброса углекислого газа. Если раньше дизели выбрасывали 167 и 174 грамм С02 на километр пробега соответственно, то на обновленных агрегатах этот показатель составил 148 и 166 г/км.

В этом же 2011 году, но несколько позднее, на франкфуртской автомобильной выставке свет увидело Renault Koleos, перенесшее рестайлинг. Главной целью этой модернизации стала передняя часть машины. Для начала следует упомянуть то, что просто невозможно не заметить — это абсолютно другая решетка радиатора. Монументальный блок с большим числом сглаженных угловатых форм и молдингами в количестве трех штук несомненно создает очень солидное впечатление. Головные источники света обновленного дизайна не так сильно выделяются, как радиаторная решетка. Бампер другой формы бросается в глаза своей витиеватой структурой, противотуманная оптика в верхней её части выделена переливающимися «ресничками». Мощные арки колес, высокий клиренс, колеса спортивного дизайна с дисками из легкого сплава и «резиной» с небольшим уровнем сопротивления создают довольно стремительный экстерьер.

Силуэт кузова остался практически таким же. Зеркала обзавелись сигналами поворота на светодиодах, крышка на задней двери — обновленным спойлером. Задняя часть не претерпела изменений. Радующий глаз дизайн светотехники, красивые очертания выштамповок, а также, псевдодиффузора снизу бампера, изящное перетекание стеклянной части расположенной сзади двери в металлическую — все это придает некой завершенности картины.

Сидение водителя может похвастаться большим диапазоном настроек. Его спинка может даже стать в идеально вертикальном положении. Ранее на Renault Koleos подголовник был сделан несколько неудачно и мог упираться в голову сзади, теперь же он регулируется. Аудиосистема Bose премиум-класса, сделанная специально для этого автомобиля, принимая во внимание исполнение салона, и оборудованная легкой в обращении системой управления, характеризуется объемным звуком отличного качества.

Внутри машины находится множество различных контейнеров и ящиков. Последний ряд сидений компонуется в соотношении 60/40. Эта модель со сложенной спинкой переднего кресла с правой стороны способна к транспортировке груза до 2600 мм в длину. Объем багажника составляет 450л, а со сложенными спинками расположенных сзади сидений (это обеспечит ровную поверхность пола, существенно облегчив загрузку крупногабаритных грузов) эта величина достигнет 1380л. Попасть в багажный отсек можно, воспользовавшись двухстворчатой дверью сзади, нижняя створка которой способна выдержать вес в 200 кг.

На отечественном рынке можно встретить Renault Koleos, оборудованные все теми же силовыми агрегатами: бензиновым 2,5-литровым 170-сильным и турбированным двухлитровым 150-сильным дизельным моторами. Первый вариант совмещается либо с шестискоростной механической коробкой передач, либо с вариатором CVT, второй вариант — с шестискоростной автоматической трансмиссией.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *