Renault Clio

Эта модель малого класса с красивым названием Clio (одна из муз в Древней Греции) сменила в модельной гамме Renault 5 в 1990 году. Дебютная генерация данной переднеприводной малолитражной модификации с поперечно расположенным силовым агрегатом увидела свет как хэтчбек с пятью либо тремя дверьми. В 1991 году эта версия удостоилась титула «Автомобиль года» в Европе.

Изысканное дизайнерское решение прекрасно дополняется высококачественными оформлением салона и уровнем комплектации. Количество места внутри автомобиля предоставляет возможность для комфортной посадки четырех пассажиров.

Renault Clio первой генерации оснащалось системой ABS, системой кондиционирования и воздушными подушками безопасности.

В 1993 году появляется «заряженная» версия с маркировкой Williams, оборудованная мотором объемом 2л мощностью 150л.с.

В 1994 году Renault Clio было впервые модернизировано: поменяли свой внешний вид бамперы, оптика и оформление салона.

Через два года была проведена и вторая модернизация. Основные усовершенствования произошли в основном в дизайне переда машины, в частности, в исполнении бамперов и фар.

Корпус автомобилей этой генерации оцинкованный, по этой причине очень стойкий к коррозии. «Запаска» па старой доброй французской привычке обосновалась под днищем.

Присутствие 58-сильного мотора с инжектором объемом 1,1л с низким расходом топлива дало возможность сокращения числа вариантов используемых источников тяги: к моменту остановки производства данной модели силовых агрегатов было 6 штук. Базовыми в моторной линейке были рядные бензиновые 1,2-литровый 55-сильный и 1,7-литровый 75-сильный двигатели с четырьмя цилиндрами и 8 клапанами. Позднее компанию им составил 109-сильный мотор объемом 1,8л с 16 клапанами. По улицам города этот агрегат расходовал лишь 10,3л бензина на «сотню». Наиболее экономичным в линейке стал дизельный мотор объемом 1,9л мощностью 63л.с. с расходом топлива 6,6л/100 км. Двигатели совмещались с 5-скоростной трансмиссией.

В 1998 году не автомобильном шоу в Париже дебютировало второе поколение этой модели. Clio II тоже пользовалось большой популярностью. Автомобиль был немного увеличен в размерах (на 60 мм — в длину и на 30 мм — в ширину) и обзавелся обновленным дизайном с более округлыми формами в кузовном исполнении. На европейском рынке можно было встретить хэтчбеки с тремя либо пятью дверьми, хотя на дорогах «стран третьего мира» можно было увидеть и модификацию Clio Symbol в виде седана с четырьмя дверьми.

Моторная линейка была расширена с помощью 60-сильного агрегата объемом 1,2л с 16 клапанами и 80-сильного дизеля с системой Common Rail объемом 1,5л. Никуда не делся двигатель объемом 1,2л с восемью клапанами в дополнение к 1,4-, 1,6- и 1,9-литровым усовершенствованным агрегатам.

Renault Clio II в самом наипростейшем варианте имело систему ABS, адаптивные подушки безопасности спереди и по бокам, детские сидения «Isofix» с трехточечным креплением, систему экстренного дотормаживания и ремни с преднатяжителями на сидениях, расположенных сзади.

Renault Clio III дебютировало в 2005 году с появлением варианта с тремя дверьми, а на следующий год вышла и версия с пятью дверьми. Автомобили третьего поколения были сделаны на базе платформы В, созданной в содружестве с компанией Nissan. С использованием такой же конструкции производились модели Renault Modus, Nissan Note, Renault Logan и Nissan Micra.

Экстерьер этой машины выделяется весьма оригинальным дизайном. В передней части присутствует воздухозаборник большого размера, расположившейся под бампером. Фирменный ромбовидный логотип является местом, где сходятся среднее ребро капота и линии радиаторной решетки. Расположенные сверху воздухозаборники плавно переходят в очертания источников света ,что предает экстерьеру автомобиля некую стремительность. Линии боковых частей корпуса машины встречаются друг с другом под задним стеклом в виде литеры V, которая, в свою очередь, в сочетании с «заглаженными» формой задней оптики создает завершенный образ вида сзади на Renault Clio III.

Гамма силовых агрегатов состоит из 1,2-литрового 75-сильного, 1,4-литрового 100-сильного и 1,6-литрового 110-сильного двигателей, а также, 86- и 106-сильных турбированных дизелей объемом 1,5л.

В 2009 году третье поколение этого автомобиля претерпело модернизацию. Новая внешность Clio III выделяется увеличенной решеткой на воздухозаборнике, задней оптикой более классического вида и фарами обновленной формы спереди. Все эти изменения положительным образом отразились на версии с тремя дверьми: из машины для семейных нужд, она превратилась в спортивную модификацию.

Оформление салона автомобилей, перенесших рестайлинг, практически аналогично прежнему варианту. Существует всего лишь два вида комплектации: Confort — в комплекте с «механикой» и Dynamique — в комплекте с «автоматом». Оба этих исполнения характеризуются наличием настраиваемых по высоте сидений, системы ABS, противотуманной оптики, электрического привода на окнах и зеркалах, шторок и боковых подушек безопасности, круиз-контроля и функции освещения поворотов. В компоновке Dynamique присутствует еще и CD-магнитола, а также, место кондиционера занял раздельный климат-контроль.

Моторы оборудуются пятискоростной ручной коробкой передач, и лишь «заряженные», что бензиновые, что дизельные варианты оснащаются шестискоростной трансмиссией. А 112-сильный агрегат объемом 1,6л семейства K4M может агрегатироваться и с четырехступенчатой гидромеханической автоматической КПП.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *