Opel Ascona

Изначально Opel Ascona планировали производить под именем Kadett C, и оригинальные прототипы были сделаны именно таким образом. Однако Боб Лютц, глава компании Opel, внес предложение о создании новой линейки моделей. Таким образом на свет появился новый концепт — Opel Ascona.

Первая машина этой модели, получившая индекс «А» производилась в трех различных версиях: как седан с четырьмя или двумя дверьми и как универсал. К тому же на основе четырехдверного седана была сделана специальная машина для полиции. Ascona имела задний привод и работала на двигателях 12S/16N, 16S, 19S, 19E-US, оснащенных электронным инжектором или карбюратором, а также трехскоростной автоматической трансмиссией или ручной коробкой передач на четыре скорости.

Следующее поколение Opel Ascona с индексом «В» появилось на свет в 1975 году. По внешнему виду эта модель очень напоминала предыдущий вариант. Была сохранена и классическая конструкция с задними ведущими колесами и мотором спереди. У автомобиля Опель Аскона прочная и комфортная подвеска — зависимая сзади (мост) и независимая спереди. В линейку двигателей, которыми оснащался автомобиль входило довольно много моторов. Это были 1,3-литровые двигатели мощностью 60л.с. и 75л.с., 1,6- литровый двигатель мощностью 60л.с., 1,9- литровый двигатель мощностью 75 л.с., 2,0 литровые двигатели мощностью 90л.с., 100л.с. и 110л.с., а также 2,0-литровый дизель мощностью 60л.с.

1981 год — дата выхода в свет Ascona C, на основе новой платформы компании General Motors с названием «J-Car». Эта модель имела мало общего со своими предшественниками и во многом превосходила их. Благодаря тому, что мотор был расположен поперек, удалось существенно увеличить площадь салона. Ascona C производилась как двух или четырехдверный седан, а также как пятидверный хэтчбек. Крышка багажника, двери и пороги были сделаны из оцинкованного листа для увеличения стойкости к коррозии. Данная модель пользовалась большой популярностью у покупателей благодаря её надежной и практичной структуре, к тому же к этому автомобилю прилагалась большая линейка карбюраторных моторов с гидравлическими толкателями и газораспределительным OHC механизмом. Это были карбюраторные 1,3-литровые двигатели мощностью 60л.с. и 75л.с., а также 1,6-литровые двигатели мощностью 75л.с. и 82л.с.

Максимальная скорость Ascona C достигала 180 км/ч. Большинство двигателей использовались ранее на модели Opel Kadett. Они совмещались с четырехскоростной трансмиссией. По желанию клиента имелась возможность установки трехскоростной автоматической трансмиссии (на все моторы за исключением 13N). Были выпущены четыре варианта: Berlina, Luxus, Standard и спортивный SR.

Ascona C отличалась очень функциональным и простым интерьером. Оригинальная консоль совмещалась с приборной панелью. С версии GL машина начала оснащаться тахометром. Также в исполнении GL стали ставить омыватель на задней двери на хэтчбек и «дворник». В самой дорогой модели SR/SRi к «дворникам» фар и электропакету добавлялись трехспицевый руль Recaro, а также спортивные сиденья.

В 1982 году гамма двигателей была расширена появлением 1,6-литрового дизеля мощностью 55л.с. и 1,8-литрового инжекторного силового агрегата мощностью 115 л.с. с пяти-ступенчатой ручной трансмиссией и системой впрыска LE-Jetronic. По желанию клиента можно было установить электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, бортовой компьютер и электрозеркала.

В 1982 Opel Ascona вышла на первое место по продажам среди машин среднего класса во всей Германии.

В 1983 году были добавлены такая опция как подогрев зеркал заднего вида, а также был установлен центральный замок. Модель SR с 1,8-литровым двигателем LE стала оснащаться спортивными амортизаторами, к тому же к задним тормозам была подключена система автоподвода.

В 1984 году был проведен первый рестайлинг. Было принято решение об изменении названий различной комплектации модели. Основная версия получила название LS, Berlina стала GLS, Luxus стал GL, а SR — GT. На все варианты Ascona были установлены облицовка радиатора, ранее использовавшаяся на модели GT, регулируемые сиденья, большие колпаки, улучшенная приборная панель, а также зеркала с внутренней регулировкой. К тому же весь модельный ряд стал оснащаться системой start-stop для мотора 1,3 S и рулевой колонкой с возможностью регулирования по высоте. Кроме того, была изменена и конструкция элементов оптики и сцепления.

В 1985 году к ранее использовавшимся двигателям добавился инжекторный мотор 1.8i с трех-полосным катализатором.

В 1986 году был сделан второй рестайлинг. Была изменена форма задних фонарей и фар. Радиаторная облицовка и передний спойлер вместе с вентиляционными решетками были окрашены в один тон с цветом самого авто.

С 1987 года стали устанавливаться новые моторы 1.6i с трех-полосным катализатором и моноинжектором Multec мощностью 75 л.с., а также моторы 2.0i с трех-полосным катализатором и инжектором Bosh Motronic мощностью 115 л.с. и мощностью без катализатора 130 л.с.

Модель Opel Ascona была очень популярным автомобилем почти во всех европейских странах. В августе 1988 года было принято решение о прекращении производства Opel Ascona. Он был заменен моделью Vectra A.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *