Opel Antara

Opel Antara появился на рынке в 2005 году и был представлен на немецкой международной автовыставке во Франкфурте-на-Майне. Серийный Opel Antara был показан на автосалоне в Париже в 2006 году. Эта модель — дебют фирмы Opel на рынке кроссоверов. Отличительной особенностью этого автомобиля является его внешняя компактность (4570 ? 1850 х 1700) в сочетании с достаточной вместимостью салона. Диаметр разворота достигает тринадцати метров.

Во внутреннем дизайне этого концепта прослеживаются стильность и элегантность, характерные для седанов люкс-класса и прекрасно сочетающиеся со спортивными линиями сиденья. Очень удобная приборная панель, рассчитанная на комфортабельное расположение водителя. Приборы управления легки в эксплуатации, удобное расположение ручек управления микроклиматом и очень «читабельная» приборная панель. Регулирование рулевой колонки возможно как по вылету, так и по высоте.

Данная модель предлагается с двумя поперечно расположенными четырехцилиндровыми моторами на выбор. Первый — это бензиновый 3,2-литровый и 244-сильный двигатель, совмещенный с автоматической коробкой передач, имеющей функцию ActiveSelect. И второй агрегат — также бензиновый 141-сильный мотор объемом 2,4л с четырьмя цилиндрами, имеющий два верхних распредвала и один балансирный.

Интеллектуальная полноприводная система модели Antara дает возможность сочетать преимущества как полноприводного автомобиля, так и только заднего привода. Безопасность и комфорт при вождении этого авто обеспечивается за счет компьютерного управления коробкой передач при помощи сигналов от ABS и ESP. Данная модель является полноприводной с автоматическим подключением задних колес. Колеса спереди приобретают крутящий момент постоянно, а задняя ось подключается к работе при условии пробуксовки передней части. Принятие решения происходит без водителя, выполняет данную функцию электрогидравлическая муфта. «Умная» система полного привода носит название ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling). Данный способ подачи крутящего момента в настоящее время получил большее распространение, чем схема Full Time — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.

У Opel Antara также имеется и брат близнец под названием Saturn Vue. Все отличие состоит в том, что машины под названием Opel собираются в Корее, а под названием Saturn — в США.

В 2011 году была проведена модернизация данной модели. Изменения коснулись как экстерьера, так и внутренней отделки салона. Внешний вид не очень сильно изменился. Конструкторы ограничились новыми бамперами и слегка усовершенствованной передней и задней оптикой. Также появилась новая радиаторная решетка с большим логотипом и хромированной полоской. Четко очерченные линии кузова, колесные арки с рельефом, девятнадцати-дюймовые диски из легких сплавов, ручки с хромированным покрытием, воздухозаборники по бокам, установленные несколько в глубине противотуманные фары, а также релинги — все это и создает запоминающийся дизайн кроссовера. При больших размерах и 20-сантиметровом клиренсе эта модель смотрится мощно. К тому же ярко выглядящий кроссовер имеет переднюю и заднюю противоподкатную защиту.

Внутренняя отделка также немного поменялась. Приборы отметились новым дизайном. Передняя панель была изменена, в следствие чего стало больше места для хранения багажа. В отделке интерьера использовались новомодные материалы с различными комбинациями цветов и элегантным освещением внутри. При желании можно приобрести модель с кожаной отделкой салона. При складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 1420 литров. По желанию клиента переднее пассажирское сидение может складываться. Концепт 2011 года выпуска доступен в нескольких вариантах: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium и Cosmo Premium Plus. Любая из этих моделей отличается множеством технологических возможностей. Во всех видах комплектации в стоимость включена система DCS. Эта система приводится в действие при помощи специальной кнопки. Она полезна при движении на спусках, замедляя ход машины — как бы «тормозит мотором».

Совершенно изменена гамма двигателей. Она стала состоять из двух дизельных моторов и одного бензинового агрегата. Все эти варианты соответствуют экологическим нормам стандарта Евро 5 и снижают количество потребленного топлива, а также уровень загрязнения.

Электронная полноприводная система может похвастаться положительными качествами полного привода, и в то же время использование только переднего привода в обычных ситуациях дает экономию топлива. При нормальной работе мотор распределяет мощность на передний мост, однако при этом электронная система все время контролирует текущее состояние вождения. В случае угрозы смещения переднего моста приборы мягко перекладывают мощность на задний мост. Исходя из текущей ситуации, размер перераспределенной мощности может варьироваться от 100% на перед до 50% на оба моста.

Машина также имеет систему повышенной безопасности и удобства: вспомогательная система при трогании с места во время подъема, электромеханический стояночный тормоз и система для определения наилучшего момента для перехода на повышенную передачу. Защита пассажиров и водителя находится в сфере ответственности систем пассивной и активной безопасности SAFETEC.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *