MG 550

Этот седан категории С с пятью пассажирскими местами производства китайского концерна SAIC на отечественном рынке поставляется под брендом MG Motor. Прототип данной модификации впервые был продемонстрирован на Шанхайской автомобильной выставке 2007 года. К созданию машины приложили руку и специалисты из фирмы Rover. В серию MG 550 пошел весной 2008 года в Китае, а чуть позднее и в Чили.

В 2007 году компания MG была приобретена корпорацией из «Поднебесной» Shanghai Automotive Industries Corporation (SAIC). В результате чего все производственные мощности и техническая документация концерна MG Rover достались новым хозяевам. Команда специалистов из Великобритании выехала из английского Лонгбриджа в КНР с целью организации выпуска автомобилей на местных предприятиях. Возведенный для этих целей завод был рассчитан на ежегодный объем производства в количестве 160 000 машин. Здесь то и сошел с конвейера наш седан под именем Roewe 550. В страны СНГ данная модель поставляется под названием MG 550.

Этот разнообразно оснащенный автомобиль приличных размеров (4624 мм в длину) сделан не с нуля. В основе лежит платформа от образца Rover 75 с передним приводом, созданная ранее с привлечением инженеров из BMW Group. Наследственность MG 550 заметна в четком дизайнерском исполнении экстерьера с выверенными пропорциями и в стилистически сбалансированном оформлении интерьера: здесь отсутствуют присущие азиатским машинам вычурные или незавершенные формы с некоторыми несоответствиями в стилистике.

Внешность нашего «псевдобританца» выделяется благородными и солидными чертами, а вот вместительный салон вызывает чувство уюта и защищенности, особенно это заметно в задней части автомобиля. Подобному ощущению способствуют оформление интерьера в темных тонах, завышенные подоконные линии, а также немаленькие и комфортабельные сидения (задний диван с подлокотником и двумя держателями для чашек). Отделочные материалы хорошего качества, подгонка деталей особых нареканий не вызывает. Тумблеры на приборной доске и не только характеризуются четкой работой без скрипов и люфтов. Торпедо отделано мягким пластиком.

С точки зрения эргономичности место водителя особых претензий тоже не вызывает, все органы управления в зоне досягаемости. Примечательно, что тахометр расположен посередине щитка приборов, а спидометр показывает текущую скорость с помощью больших хорошо читаемых цифр. Мультифункциональный дисплей удобно помещен под козырек приборной панели. Небольшой контейнер в подлокотнике может быть охлажден с помощью воздуха из кондиционера. Подобные удачные решения компенсируют такие мелкие минусы, как низкое расположение регуляторов громкости на руле и затрудненный доступ к клавише разблокировки рычага ручного тормоза.

Багажник приличного размера емкостью 452л с не рассчитанным на крупногабаритные грузы маленьким проемом может похвастаться широким полом и отделкой хорошего качества. Спинка сидения второго ряда можно сложить по частям, доводя тем самым объем отделения до 816л. Под полом багажного отсека в топовом исполнении находится полноразмерное запасное колесо с диском из легкого сплава. Все комплектации кроме серийной могут похвастаться комбинированной отделкой из кожи и люком с электрическим приводом. Только в самом простом исполнении отсутствует опция компоновки второго ряда сидений, на котором гораздо больше пространства, чем на первом ряду.

Среди отрицательных характеристик следует отметить затрудненную обзорность. В задней части обзор перекрывают стойки крыши и высокое багажное отделение, а в передней — достаточно широкие передние стойки, сделанные таким образом в целях безопасности. Однако не все так плохо, зеркала большого размера и камера заднего вида с хорошим качеством изображения на центральном экране помогают совершать маневры во время движения.

MG 550 скорее подойдет для семейных поездок, чем для быстрой езды. Посадка на месте водителя отличная, сидение имеет множество регулировок, в улучшенной комплектации все они оборудуются электрическим приводом. Ярко выраженная поджимающая тело с обеих сторон боковая поддержка не даст забыть, что MG — бренд с гоночной историей, а под капотом двигатель с турбонаддувом.

MG 550 оборудуется бензиновым рядным 160-сильным двигателем объемом 1,8л с четырьмя цилиндрами. На нашем рынке также можно встретить и машины с атмосферной 133-сильной версией этого мотора. Данные британские силовые агрегаты в более слабых вариантах устанавливались на автомобили Rover 75. Доводкой источников тяги занимались специалисты из BMW. В качестве трансмиссии используется пятискоростная автоматическая коробка передач японского производства.

Спортивные корни нашего китайского «британца» прослеживаются в его поведении. Хотя MG 550 и не выделяется особой резвостью по сравнению со своими конкурентами с турбированными агрегатами (10,8с до скорости в 100 км/ч для двигателя с турбонаддувом — далеко на самый лучший показатель).

Руль у нашего автомобиля не отличается особой остротой реакций. Он предельно удобен при парковке.

Эффективная тормозная система MG 550 абсолютно не настроена на спортивный стиль езды, она приспособлена для более широкого круга автомобилистов. Обладающие малым ходом педали — не очень резкие. Тормоза — полностью с вентилируемыми дисками. Двигатель запускается при помощи нажатия на помещаемый в специальный слот ключ.

Наш автомобиль обладает достаточным комфортом в управлении, благодаря передней подвеске McPherson и задней независимой трехрычажной конструкции.

MG 550 — особая машина, конструкция из Европы и отдельное предприятие с необходимыми стандартами качества. С другими автомобилями из Китая он практически не имеет ничего общего. По этой причине стоит данная модель весьма прилично, также как и европейские или корейские модификации подобного класса.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *