Мерседес SL

Этот модельный ряд представляет собой семейство роскошных спортивных машин от германского производителя. SL расшифровывается как Sport Leicht («Спортивный легкий» — по-русски).

История появления на свет этих автомобилей довольно примечательна. Компания Mercedes-Benz, которая еще не успела окончательно справиться с разрухой, причиненной Второй мировой войной, стала принимать активное участие в различных гонках. Например, в таких соревнованиях, как Mille Miglia и Le Mans и т. д. Специально для этих целей в 1952 году была сделана модель под номером кузова W194: она могла быть в виде спидстера с открытым верхом либо в виде купе с двумя пассажирскими местами. Однако после выхода в свет более мощной модификации W196 300SLR, судьба W194 была бы предрешена, но произошло нечто необычное. В 1953 году представитель официального дистрибьютора немецкого концерна на американском рынке Макс Хоффман предложил сделать уличный вариант этого спорт-кара и через год подобный автомобиль уже сошел с конвейера. Как и предполагалось, данный образец произвел фурор в автомобильном мире и стал поистине легендой пятидесятых годов прошлого века. Ни тяговитый мотор объемом 3,0л, ни облегченный гоночный кузов так не повлияли на ошеломительный успех этой версии, как оригинальное исполнение дверей в виде крыльев чайки.

Несмотря на все свои положительны качества эта модель не могла похвастаться легкостью в управлении и отличалась высоким уровнем смертности своих пассажиров — как раз из-за дверей. В 1958 году кузовное исполнение купе переделали в родстер с открытым верхом, что никак не снизило популярность нашего автомобиля. К 1963 году было произведено в общей сложности 1400 купе и 1858 родстеров. Версия 300SL имела просто ошеломительный успех: данная машина ручной сборки, несмотря на всю свою дороговизну (29 000 марок), продавалась как горячие пирожки. Чтобы хоть как-то утолить жажду потребителей производитель принял решение о создании новой серийной спортивной модификации. Этот вариант был сделан не на базе спорт-кара, а на основе седана W121. Экстерьер новинки был сделан в духе версии W198, это помогло новой модели стать не таким дорогим аналогом своего предшественника (17 000 марок) — в общей сложности было произведено более 25 тысяч таких экземпляров. Хотя наиболее престижной версией все таки считается Мерседес-Бенц 300SL в своем первоначальном варианте.

В 1963 году свет увидела следующая генерация нашего семейства — родстер Mercedes 230 SL (с кузовом W113), получивший прозвище «Пагода», благодаря оригинальным вогнутым очертаниям снимаемого жесткого верха, который напоминал по своему внешнему виду Китайскую пагоду.

В 1971 году изящная «Пагода» уступила свое место более мощной модели R107. Эта модификация SL-класса оборудовалась уже 3,5- и 4,5-литровыми моторами с восемью цилиндрами (версии 350SL и 450SL). Корпус новинки выделялся особой прочностью и устойчивостью, по этой причине на его базе и сделали купе C107 SLC, не уступавшее W116-му S-классу.

В 1989 году не Женевском автосалоне дебютирует новый вариант модельной линейки Mercedes SL (R129). Это был родстер со съемным верхом и необычной для того времени дугой безопасности, выдвигавшейся в случае опрокидывания автомобиля. За дюжину лет своего существования эта версия претерпела небольшие усовершенствования: в частности, следующий вариант SL600 появился в 1992 году. А в 1995 году был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого модельный ряд оснастили климат-контролем, системой ESP и боковыми подушками безопасности. Последняя модернизация случилась в 1998 году, в результате чего рядные силовые агрегаты на модификациях SL320 и SL280 уступили сове место V-образным «шестеркам». В конце девяностых годов тюнинговая студия AMG явила миру дуэт версий, выпущенных очень ограниченной серией не более 200 машин, — это образцы с двигателем V12, а именно, SL70 AMG и SL73 AMG. В 1999 году сама студия стала собственностью компании Mercedes-Benz, что привело к появлению варианта SL55 AMG.

В 2001 году наконец-то дебютирует следующая генерация нашего семейства — R230. Эта модель практически не отличалась по своим габаритам от своего предшественника, разве что колесная база немного прибавила в длине и составила 2560 мм. Из основных отличий следует отметить трансформируемый кузов на родстер-купе (теперь SL-класс щеголяет жестким складным верхом, как автомобили категории SLK).

В следующем году состоялась премьера модификации во стеклянной складной крышей. Такое решение позволяет и с закрытой крышей получать удовольствие от ощущения свободы подобно езде на родстере.

Модернизация этого поколения была проведена в 2006 году. Моторная линейка обновилась за счет новых силовых агрегатов для версий SL350 и SL500 (SL550 в Америке). Следующее обновление было проведено в 2008 году, за семь лет своего существования R230 не успел устареть, однако не очень высокая надежность машины, даже вне зависимости от ее популярности, заставили производителя не заменить, а капитально обновить эту серию. В результате автомобиль смог похвастаться другим экстерьером передней части и новой электронной начинкой. Семейство расширилось за счет младшей версии SL280, прежние варианты SL500 (SL550 в Америке), SL350, SL600 и SL65 AMG не претерпели изменений. Однако успешная модель SL55 AMG уступила свое место модели SL63 AMG, но такое решение не вызвало большого энтузиазма у потребителей, так как старый компрессорный 5,4-литровый двигатель М113 хоть и проигрывал в тяге новому атмосферному 6,2-литровому мотору М156, но мог похвастаться большим крутящим моментом, да и еще и на небольших оборотах. Тюнинговое ателье AMG попыталось нивелировать этот недостаток при помощи новой полуавтоматической трансмиссии с парой сцеплений. Кроме того, на основе Автомобиля безопасности Формулы 1 было создано купе SL65 AMG Black Series с качествами, характерными для супер-кара.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *