Mersedes 190

Этот автомобиль представляет собой среднеклассовый седан семейства W201 с четырьмя пассажирскими местами. Наши автолюбители дали подобное наименование этой модели по названию самых часто встречаемых вариантов этой линейки. А именно, оснащаемых бензиновыми и дизельными двигатели объемом 2л, на багажном отделении которых находилась табличка 190. Таким образом обозначали округленный в меньшую сторону объем силового агрегата в 1985 см3.

Mercedes 190 впервые появился на публике в 1982 году. Тогда же ему и дали неофициальное имя «бэби-Бенц», по той простой причине, что в те времена это была самая маленькая модификация немецкого концерна. Выпуск нашего автомобиля в количестве 100 000 машин ежегодно стартовал в Зиндельфингене, там же, где и производилась версия W123. С появлением на рынке моделей с кузовом W201 концерн из Германии со своими «произведениями» вышел на первое место по престижности в Европе среди автомобилей класса D и составил серьезную конкуренцию легендарному «третьему» семейству от BMW. Уменьшение на 30 см длины корпуса по сравнению со стандартными седанами Mercedes W123 и использование легкосплавных материалов способствовало облегчению массы машины на 160 кг. Кузов «190-го» с четырьмя дверьми первый среди всех «Мерседесов» обзавелся клинообразным профилем, дверьми и стеклами, сливающимися с поверхностью, и накладками на месте прежних находившихся на крыше желобов для стока воды. Все эти нововведения улучшили аэродинамические качества нашего авто, снизив коэффициент Сх до показателя в 0,33, а это в свою очередь положительным образом отразилось на экономичности двигателя.

Изначально данная модель оснащалась лишь бензиновыми моторами объемом 2,0л — карбюраторным М102.921 мощностью 90л.с. и инжекторным М102.961 мощностью 122л.с. Двигатели совмещались с пятискоростной механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

Осенью 1983 года на автомобильной выставке во Франкфурте была представлена версия 190D, оборудованная экономичным дизельным мотором ОМ601.911 объемом 2,0л мощностью 75л.с. Этот вариант был по достоинству оценен водителями такси. А «заряженным» модификациям от своего конкурента BMW, специалисты из Mercedes-Benz противопоставили усиленный образец 190Е 2.3-16V с мощным двигателем М102.983 с 16 клапанами, выдававшем 185л.с. Этот агрегат был способен разогнать спортивную машину весом с 1500 кг до максимальной скорости в 225 км/ч, а стокилометровый показатель преодолевался при этом за 7,5 секунд. Как раз эта версия в том же 1983 году и установила мировой рекорд по скорости на кольцевом автодроме в Нардо.

К 1984 году карбюраторный силовой агрегат М102.924 объемом 2,0л увеличил количество выдаваемой тяги до 105 лошадиных сил. Устанавливаемый с 1985 года на «Мерседесах» 190 D 2.5 рядный 90-сильный дизельный двигатель ОМ602.911 с пятью цилиндрами помогал не только развивать скорость до 174 км/ч, но и экономить топливо. Расход бензина по городу и сейчас у неновых моторов составляет максимум 9л на «сотню». Тогда же на нашей модификации и появись активный телескопический стеклоочиститель, который существенно увеличил площадь очищаемой поверхности (он легко определяется по поводку с левой стороны), а также колеса диаметром 15 дюймов. Силовой агрегат М102.962 претерпел существенную модернизацию: от стал оборудоваться гидравлическими толкателями клапанов и одновременным приводом навесного оборудования.

В 1985 году на всех бензиновых двигателях «190-го» появились каталитические нейтрализаторы отработавших газов. Вместе с этим наше семейство начали оборудовать и моторами М102.985 объемом 2,3л мощностью 132л.с. и М103.942 мощностью 160л.с. с шестью цилиндрами.

Осенью того же года на Франкфуртском автосалоне предстали Mercedes 190 с рядным впрысковым 2,6-литровым 166-сильным шестицилиндровым мотором и Mercedes 190D 2.5 с дизельным агрегатом мощностью 90л.с.

На Парижской автомобильной выставке 1986 года дебютирует уже версия 190E 2.6 ASD, на которой присутствовали многодисковые «пакеты» муфт в качестве исполнительного механизма и самоблокирующиеся дифференциалы, оснащенные гидравлическим приводом.

Вся «190-я» линейка была модернизирована в 1988 году. Кузов новинок обзавелся пластмассовой предохраняющей накладкой большой ширины, расположившейся по нижнему краю дверей, сидениями нового образца и обновленными бамперами. Усиленная спортивная модификация 190Е с 2,3-литровым шестнадцатиклапанником была заменена на версию тоже с 16-клапанником — М102.990, но с увеличенной размерностью до 2,5л и повышенной мощностью до 195л.с. В этом же году свет увидел миллионный экземпляр нашего семейства. В 1989 году была представлена отдельная модификация Sportline с опционными анатомическими сидениями, пониженным дорожным просветом и спортивной подвеской с большей жесткости.

Весной 1990 года произошло немаловажное событие — компания Mercedes-Benz отказалась от карбюраторных агрегатов, полностью перейдя на впрысковые двигатели. Тогда же вышел и самый «маленький» вариант «190-го» — Mercedes 190Е 1.8 с мотором М102.910 объемом 1,8л мощностью 109л.с.

С начала 1991 года все представители нашей линейки Mercedes-Benz W201 стали оборудоваться системой ABS уже в базовом исполнении, а на следующий год появилась и центральная блокировка замков. Это было как раз вовремя, так как большинство конкурентов уже предлагали свои версии, которые не сильно проигрывали старым «мерседесовским» произведениям в прежней комплектации.

В 1992 году производитель предложил своим потребителям линейку стилистического оформления Lines. Наша модель могла обзавестись тремя подобными исполнениями: Rosso, Azurro и Verde.

Весной 1993 года Mercedes 190 уступил свое место новой генерации машин класса С с заводским индексом W220. 14 октября 1993 года последний экземпляр нашего семейства в серебристой окраской прямо с завода ушел в музей компании. За всю историю существования этой модификации было выпущено почти 1 900 000 подобных экземпляров.

Подводя итоги, хотелось бы отметить, что «190-ый» — эта вполне добротная машина, которая отличается прекрасным качеством сборки. Этот автомобиль способен выдержать многие и многие километры пробега. У наших автолюбителей этот Baby-Benz пользуется хорошей репутацией, как надежное и износостойкое транспортное средство.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *