Mercedes SLK

Эта модель представляет собой родстер-купе с двумя пассажирскими местами, оборудованное компонующимся верхом.

Первый раз эта серия (с кузовом R170) появилась на Туринском автосалоне 1996 года. Данная модель привлекла в себе внимание не столько грациозным внешним видом, а сколько своим складывающимся верхом оригинальной конструкции. В отличие от большинства подобных автомобилей, наше семейство оборудовано механизмом, полностью сделанным из металла, кроме того, эта крыша поднимается и опускается устройством с электрическим приводом в течение каких-то 25 секунд. А вот главным недостатком такой системы при опущенной крыше является маленькое багажное отделение.

Линейка «Мерседесов» этого класса имела в своем составе дуэт модификаций SLK200, а также SLK230 Kompressor. Основная версия оснащалась 136-сильным мотором объемом 2,0л с четырьмя цилиндрами, а второй вариант — 2,3-литровым 193-сильным силовым агрегатом тоже с четырьмя цилиндрами. При этом данная довольно легкая машина даже со стандартным двухлитровым источником тяги могла похвастаться отменными скоростными характеристиками. Система пассивной безопасности высшей степени надежности, плавное поведение автомобиля на трассе, разнообразная базовая комплектация и резонная стоимость способствовали большой популярности этого модельного ряда.

В 1999 году производитель учел пожелания потребителей, желавших видеть в качестве источника тяги более «тяговитый» двигатель с шестью цилиндрами, и свет увидел образец с 3,2-литровым 218-сильным мотором V6.

В следующем году вся серия претерпела модернизацию. Изменения коснулись и внутреннего оформления: обновленный щиток приборов был снабжен экраном ASSYST (Aktives Service-System), появилась «баранка» с другим дизайном, а также настраивающиеся в автоматическом режиме модернизированные сидения спортивного типа с четко выраженной боковой поддержкой. Углубления для ручек на дверях и центральная консоль обзавелись панелями, отделанными алюминием. Исходя из того, какая обивка используется в автомобиле — тканевая или кожаная — салон может быть оформлен в пяти различных цветах: «антрацит», «бежевый сиам», «желтый лотос», «голубой мерлин» и «красный магний». В стандартное оснащение улучшенной версии SLK 320 с шестицилиндровым мотором вошел кондиционер. Кроме того, возможны варианты исполнения внутреннего убранства при помощи редких древесных пород — черного клена (Vogelaugenahor) и коричневого эвкалипта (Calyptus Linea). Наш родстер оборудуется крышей из алюминия, которая складывается в багажный отсек, что, в свою очередь, приводит к уменьшению объема самого багажника с 230 до 150 литров.

Расширенный спектр SLK-класса имеет в своем составе такие модификации, как SLK200 Kompressor, SLK 320 и SLK230 Kompressor. Агрегат SLK200 Kompressor объемом 2,0л оборудуется компрессором с механическим приводом, способствующим выдаче тяги в количестве 163л.с. Наддув на этом двигателе позволяет разогнать машину до «сотни» за 8,2 секунды при предельно возможной скорости в 223 км/ч. Версия SLK230 Kompressor оснащается 170-сильным источником тяги объемом 2,3л. Оба силовых агрегата были значительно усовершенствованы и стали соответствовать все европейским экологическим стандартам.

На Женевском автомобильном шоу 2004 года состоялась премьера второй генерации нашего семейства с кузовом R171. Это поколение практически стало законодателем моды в сегменте машин со складной жесткой крышей. Экстерьер новинки несколько напоминает концептуальную разработку SLR, хотя и сделан на базе платформы от купе класса С. Новый SLK значительно подрос в размерах и обзавелся большим багажным отделением и широким кокпитом на два пассажира. Увеличению емкости багажника способствовала и обновленная крыша, ставшая более компактной в сложенном варианте и соответственно не занимавшая столько места, как прежде. Автоматически управляемое превращение родстера в купе и наоборот занимает всего 22 секунды.

Под капотом представителей этой серии могут находится три вида силовых агрегатов. Серийный вариант SLK200 Kompressor оборудуется старым добрым 163-сильным мотором с четырьмя цилиндрами и механическим нагнетателем. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в комплект базового оснащения. Имеется также опционная возможность установки автоматической пятиступенчатой трансмиссии. Далее идет версия SLK350 с новым 272-сильным шестицилиндровым двигателем. В качестве опции машина может комплектоваться суперсовременной семискоростной автоматической КПП 7G Tronic.

Наряду с новой генерацией семейства SLK на Женевском автосалоне был продемонстрирован и топовый вариант от тюнингового ателье AMG, который по праву может носить гордое название супер-кара. Это был первый раз, когда под капотом компактного родстера от немецкого производителя (SLK55 AMG) оказался мощный восьмицилиндровый источник тяги. С таким 360-сильным силовым агрегатом автомобиль способен разогнаться до «сотни» лишь за 4,9 секунды. Без скоростного ограничителя машина может выдать скорость до 300 км/ч. Коробка передачи нового поколения 7G Tronic присутствует уже в базовом исполнении этой модификации. Прекрасная курсовая устойчивость SLK55 AMG является следствием появления модернизированной ходовой части, обладающей более широкой колеей. Внешность этой модели отличается от своих «собратьев» по-спортивному аэродинамическим обвесом, который придает более агрессивный облик экстерьеру автомобиля.

И в заключении хотелось бы отметить, что этот модельный ряд завоевал целую россыпь различных титулов и званий по всему миру (более 35), среди них: «Золотой руль» (Германия, 1996), «Автомобиль 1997 года» (США), «Самый популярный кабриолет» (Италия,1999), «Лучший кабриолет мира 1998 года» (Германия), «Самый красивый автомобиль мира 1996 года» (Италия) и т. д.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *