Mercedes S-класс

Этот модельный является флагманским семейством машин представительского класса от германского производителя. Первые «люксовые» автомобили с кузовом седан увидели свет еще вначале пятидесятых годов прошлого века, однако официальной датой рождения «Особого класса» (по-немецки: Sonderklasse) считается 1971 год. Кроме седанов, эта линейка включала в себя и шикарные купе, но они выделились в отдельный класс CL в 1996 году.

«Мерседесы» 280S, 350S и 450S 1972-82 годов выпуска получили официальное наименование S-класс. Данные машины оборудовались рядными шестицилиндровыми моторами и «восьмерками». В те годы эта серия носила гордое название эталона автомобилей представительского класса. Дизайнерское решение кузова с заводской маркировкой W126, соединив в себе традиционные «мерседесовские» черты с ультрамодными тенденциями, получилось таким удачным, что эта модификация сразу же стала считаться образцом для остальных детищ компании.

Версия W126 — самая знаменитая из модельного ряда класса S, она сходила с конвейера аж до 1991 года, а образцы 560SEL и 500 — до 1992 года. За дюжину лет существования «126-й» было произведено более 800 тысяч седанов: из них более 300 тысяч удлиненных версий и почти 100 тысяч дизельных вариантов. И это рекордный показатель для компании Mercedes Benz, не побитый до сих пор, что по количеству машин, что по продолжительности их производства, хотя уже три генерации S-классов пришли на смену нашей модели.

На автомобильной выставке в Женеве 1991 года был продемонстрирован самый большой представитель нашей категории — W140 или «Шестисотый Мерседес». Этот вариант мог похвастаться большим числом уникальных технологических нововведений. В эту линейку кроме V8-х 400SEL/SE и 500SEL/500SE и Р6 300SEL/SE входили премьерные для производителя моторы V12 на модификациях 600SEL и 600SE. Соответственно наша машина стала не только последователем версии W126, но и «шестисотого» лимузина W100.

В 1992 году были представлена пара начинающих образцов 300SD с турбированным дизелем и 280SE 2.8. В следующем году компания вводит другую систему классификации, по которой на место вариантов 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL приходят соответственно маркировки S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. В 1994 и 1996 годах модельный ряд W140 перенес модернизацию, вследствие чего стал оборудоваться системой Parktronic и навигатором GPS.

В 1998 году свет увидел новый представитель нашего класса с кузовом W220. Он был на 12 см короче и на 300 кг легче предыдущего варианта и выделялся футуристическим экстерьером со сглаженными формами, хотя внутри машины стало заметно просторнее.

Новинка комплектовалась большим количеством электроники. Дизельные модификации первоначально предназначались только для американского рынка и являлись лишь начинающим вариантом, производимым небольшими партиями, однако благодаря внедрению системы Common Rail открывающая семейство версия S320 CDI добилась наибольшей популярности. Кроме того, была и дизельная модификация V8 S400 CDI. Автомобили с бензиновым двигателем начинались с поставлявшегося на азиатский рынок варианта V6 S280, S320 (в 1998-2002 годах) и S350 (в 2002-2005 годах), затем шли V8 S430 и S500, а также главная версия V12 S600. К тому же, в 1999 году немецкий концерн приобрел тюнинговое ателье AMG, вследствие чего на суд публики предстала спортивная модификация S55 AMG с восьмицилиндровым двигателем. Можно было также встретить и такие выпускаемые ограниченным тиражом варианты с «двенадцатицилиндровиком», как S63 AMG 2002 года и S65 AMG 2004-5 годов.

В 2005 году дебютирует принципиально новая генерация нашего класса под заводской маркировкой кузова W221. Это могли быть как машины стандартной, так и увеличенной длины. Новинка имела несколько большие габариты, по сравнению с предыдущей версией. При этом, автомобиль подрос не только в длине, но обзавелся более длинной колесной базой, обеспечившей пассажиров еще большим удобством посадки. База прибавила 7 см или 8 см (на удлиненной модификации), длина увеличилась на 33 мм (43 — для удлиненного варианта), ширина стала больше на 16 мм, а высота подросла на 29 мм. Итого имеем такие габариты — 5076/1871/1473 мм при колесной базе в 3035 мм. Емкость багажника была увеличена до 560л. Эти автомобили выпускаются на немецких мощностях компании.

Первоначально это поколение оснащалось дуэтом силовых агрегатов — 272-сильным мотором V6 S350 объемом 3,5л и новым пятилитровым 388-сильным двигателем с восемью цилиндрами. Последний способен разогнать автомобиль до «сотни» за 5,4с.

В 2006 году моторная линейка пополнилась новинкой — источником тяги V6 CDI, оборудованным сажевым фильтром в стандартном исполнении. Данный силовой агрегат с прямым топливным впрыском выдает тягу в количестве 231л.с. Соответственно новая модификация S320 CDI мощнее своего предшественника на 13л.с.

5,5-литровый двигатель с двенадцатью цилиндрами с флагманской модели S600 стал уже 517-сильным силовым агрегатом. Моторы с шестью и восемью цилиндрами в серийном варианте совмещаются с фирменной семискоростной автоматической трансмиссией 7G-TRONIC. Все источники тяги отвечают экологическим нормам Евро 4.

В 2007 году свет увидел образец с полным приводом 4Matic. Выход на рынок этой модели стал попыткой компании побороться за потребителя в категории «премиум», так как тогда единственным лимузином с полным приводом был лишь Audi AG. Полноприводная система на этой модификации сделана на базе электронной системы, состоящей из противобуксовочной и систем стабилизации и ABS. За блокировочную функцию отвечают ESP и 4ETS.

В 2008 году вследствие повышения стоимости топлива были представлены гибридные версии S400 BlyeHybrid и S300 BlueTec. В следующем году серия была несколько обновлена и обзавелась некоторыми технологическими новинками.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *