Mercedes M-класс

Эта модель представляет собой внедорожник с пятью пассажирскими местами, оборудованный полным приводом. На данный момент на рынке появилась уже третья по счету генерация этого семейства на платформе под заводской маркировкой W166 образца 2011 года. Это поколение было представлено на Франкфуртском автомобильном шоу того же года.

Представители этой линейки могут похвастаться гармоничным сочетанием качеств, характерных для кроссоверов, универсалов, «вэнов» и легковых модификаций, что делает Mercedes M-класса универсальной моделью.

Небольшие размеры и вариативная комплектация в зависимости от того, для каких целей предназначена машина являются основными чертами, выделяющими наше семейство среди целого ряда аналогичных транспортных средств с точки зрения его практичности и полезности. Вследствие всего этого новинка прекрасно подойдет и для езды по пересеченной местности, и для семейной поездки за пределы города, и для прибытия на деловую встречу. Объемный кузов на пять пассажиромест с добавочными сидениями в багажнике способен увеличить свою вместимость до семи человек. Емкость грузового отделения достигает 1,16 кубометра, а вместе со сложенными сидениями последнего ряда это показатель увеличивается до 0,633 кубометра. Модификация с двумя пассажирскими местами становится объемистым фургоном, который способен вместить до 2 кубометров груза. Представителя этой серии оборудуются устройством для массивного прицепа, который может транспортировать вес до 2650 кг. Предельная скорость наших «Мерседесов» колеблется в диапазоне 177-186 км/ч.

Дебют же нашего модельного ряда произошел в 1997 году. Главной целью этих машин были потребители из Северной Америки, поэтому эта серия и выпускается на производстве концерна в американском штате Алабама.

Машины этой категории можно было встретить на западноевропейских дорогах с 1998 года. Эти автомобили оснащались тремя типами силовых агрегатов с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами: основная модель ML230 оборудовалась 2,3-литровым 150-сильным мотором с четырьмя цилиндрами; модификация ML 320 — 218-сильным источником тяги с шестью цилиндрами (этот агрегат был довольно экономичным и, к тому же, отличался минимальным уровнем токсичности выхлопов). В 1999 году появилась версия ML 430 с 272-сильным восьмицилиндровиком, который также присутствует и на семействе класса Е. Силовые агрегаты (за исключением ML230) совмещаются с автоматическими гидромеханическими трансмиссиями, имеющими систему скоростного ограничения SPEEDTRONIC. Также здесь присутствуют независимая подвеска на оба моста, раздаточная коробка с понижающей передачей и шасси на рамной основе.

В базовом оснащении имеется активная сервисная система ASSYST, надувные подушки безопасности (водительская и для его соседа справа, а также боковые — на передних дверях), противоугонная система ELCODE, гидроусилитель руля, кондиционер (на версиях ML320 и ML430), зеркала и стекла с электроприводом, диски на колесах из легкого сплава с внедорожной резиной размерностью 225/75 R16 и дистанционно управляемый центральный замок.

Первый рестайлинг нашего семейства состоялся в 2001 году. Модернизированный вариант стал больше походить на своих немецких собратьев по степени оборудованности, уровню комфорта и конструктивным решениям. Получивший признание на американском рынке, как один из наиболее безопасных внедорожников Mercedes M-класс обзавелся восемью подушками безопасности, среди которых лишь боковые задние подушки не присутствуют в серийной версии.

Экстерьер модельного ряда смог также похвастаться обновленным обликом переднего бампера, визуально состоящего из двух элементов, зеркалами заднего вида с «поворотниками» и измененными источниками света. В базовое исполнение теперь входят и диски диаметров 17 дюймов с шестиспицевым оформлением. Внутреннее убранство также подверглось изменениям: все автомобили стали оснащаться центральной консолью с отделкой из дерева, автоматическим включением источников света и автоматизированным климат-контролем, который реагирует на солнечное излучение. Перечень опционным возможностей достаточно ограничен: би-ксеноновая оптика, система мультимедиа COMAND, способная обрабатывать сообщения SMS, радары для парковки и пара добавочных компонующихся пассажироместа в багажном отделении.

Гамма силовых агрегатов, в которую вошел дуэт восьмицилиндровых моторов с S-класса, теперь имеет такой вид: на смену старой модификации ML430 пришла более резвая — ML500, оборудованная бензиновым 292-сильным двигателем V8 объемом 5,0л, который разгоняет машину до скорости в 222 км/ч. Кроме того, появился и 4,0-литровый турбированный дизель мощностью 250л.с. (кстати самый мощный дизельный силовой агрегат в мире). Автомобиль с этим мотором ML400 CDI может похвастаться максимальной скорость в 213 км/ч при разгоне до «сотни» за 8,1 секунды в отличие от модели ML500, у которой этот показатель составляет 7,7 секунды. Пятилитровый двигатель с легкостью справляется с тяжелым автомобилем и уступает в разгоне до 100 км/ч только одну секунду версии класса «люкс» ML55 от тюнингового ателье AMG, оснащенной двигателем мощностью 347л.с.(эта самая популярная модификация среди всех машин от студии AMG). В остальном моторная линейка осталась прежней.

Электронная начинка на этом варианте присутствует повсеместно. Так, например, педаль тормоза не связана жестко с тормозным механизмом аналогично большинству нынешних топовых автомобилей — наш кроссовер приобрел электронную тормозную систему brake-by-wire.

Производитель вложил более миллиарда долларов в переоснащение и расширение американского завода в городе Вэнс в Алабаме, где кроме М-класса выпускается и класс R. Вследствие чего и состоялся дебют «Мерседесов» M-класса второго поколения в 2005 году на Детройтской автомобильной выставке. В этом же году стартовало и серийное производство.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *