Mercedes CLK

Данная модель представляет собой линейку машин в кузовных исполнениях кабриолет и купе промежуточной категории между классами С и Е. Эти автомобили сделаны на основе модификаций С-класса.

Наше семейство дебютировало на Детройтском автомобильном шоу 1997 года. Хотя Mercedes CLK и похож внешне на представителей класса Е, однако технологической основой для CLK стал более меньший класс С. Так произошло по той причине, что прототипом серии CLK была концептуальная разработка Coupe Studie, сделанная на основе машины Е-класса с заводской маркировкой W124 образца 1993 года. Дизайн этого варианта в свою очередь стал базой для разработки других седанов «верхнего среднего класса» с номером W210. Наши автомобили меньше в длину на 140 мм и колея у них несколько уже, чем у представителей категории Е, здесь то и выявляется незаметная с первого взгляда платформа С-класса. Семейство CLK изначально появилось со стандартными для категории С 2,0- и 2,3-литровыми силовыми агрегатами с четырьмя цилиндрами. Более резвые 3,2-литровый мотор V6 и 4,3-литровый двигатель V8 стали устанавливаться позднее.

Автомобили этой модельной линейки оборудуются всевозможными бензиновыми силовыми агрегатами, оснащенными электронной системой топливного впрыска. Это могут быть моторы с четырьмя, шестью или восемью цилиндрами объемом 2,0л-4,3л и мощностью 136л.с.-279л.с. Двигатели с четырьмя цилиндрами для увеличения выдаваемой ими тяги комплектуются объемным нагнетателем. Существует также и силовой агрегат от тюнингового ателье AMG — это 347-сильный мотор объемом 5,5л, устанавливаемый на версию CLK55 AMG. По сравнению с другими моделями на этой машине максимальная скорость ограничена показателем в 280 км/ч.

Все представители данной серии оборудуются пятискоростной механической либо автоматической трансмиссией, боковыми надувными подушками безопасности, системами ABS и ASR, а также системой экстренного торможения Break-Assist и системой динамической стабилизации ESP.

В 1998 году семейство CLK расширилось за счет появления кузова кабриолет. Это была совсем не массовая спортивная модификация Mercedes-Benz СLK GTR. Она была выпущена тиражом лишь в 25 штук и предназначалась для 24-часовой гоночной серии «Гран туризмо». Вся эта мелкосерийная партия состояла из пяти родстеров и двух десятков кузовных вариантов купе. Хотя подобные экземпляры, которые продавались через аукцион, могут похвастаться своей уникальностью: руль у этих автомобилей находился с правой стороны (это было сделано специально по просьбе одного из высокопоставленных клиентов, а именно, Брунейского султана).

В 2000 году линейка кабриолетов на платформах А208 и С208, а также автомобилей купе с четырьмя пассажирским местами была модернизирована: эти машины стали оборудоваться дуэтом новых моторов с четырьмя цилиндрами. С того времени эти модификации были унифицированы по шасси с предыдущей серией категории С и оснащались двигателями с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами мощностью в диапазоне от 162л.с. до 347л.с. Версии с силовыми агрегатами V6 и V8 остались такими же, как и раньше: с 3,2-литровым 218-сильным источником тяги V6 и 4,3-литровым 269-сильным и 5,4-литровым 347-сильным моторами V8.

В 2002 году состоялась премьера новой генерации купе на платформе C209. И эта платформа, и моторная линейка образцов данного поколения соответствовали седанам класса С, а вот кузов с двумя дверьми имел более динамичный вид. Почти такая же по платформе и модификация хэтчбек Sport Coupe (SC) с тремя дверьми. Колесная база нашей новинки прибавила 25 мм в длине, что составило в общем 2715 мм, а в салоне стало еще больше места.

Главным новшеством с технической точки зрения был силовой агрегат объемом 1,8л, оборудованный системой непосредственного топливного впрыска в камеры сгорания. Данный двигатель — первый в своем роде от нашего производителя. Новый агрегат смог похвастаться уменьшенным на 6% расходом топлива. Этот 170-сильный двигатель 1.8 CGi стал «первой ласточкой» в своем семействе (версия CLK 200 CGI). Со стандартной системой питания данный агрегат способен выдавать 143, 163 или 193 лошадиных силы, исходя из степени наддува, хотя на CLK 200K устанавливается лишь 163-сильный мотор.

В 2003 году на автомобильной выставке в Женеве был представлен Mersedes CLK Cabriolet с удлиненным на 71 мм кузовом. Этот автомобиль выделялся очень вместительным для подобного класса багажным отделением объемом в 390л и более широким сидением второго ряда, где свободно помещаются два пассажира.

В этом же году тюнинговая студия Brabus явила миру свою версию купе Mercedes CLK K8. Эта машина оборудована компрессорным 5,5-литровым 550-сильным силовым агрегатом V8. Предельный крутящий момент этого мотора достигает 780Нм при 3000 об/мин. «Сотню» данная модификация преодолевает за 4,1 секунды, а двухсоткилометровый показатель достигается за 12,6 сек. Предельная скорость этого супер-кара составляет 325 км/ч.

На Франкфуртской автомобильной выставке 2005 года производитель выкатил модификацию CLK DTM AMG Cabrio. Этот роскошный образец от студии AMG был сделан небольшой партией с количестве 100 экземпляров специально для обеспеченных автолюбителей. Кабриолет оснащался 582-сильным источником тяги объемом 5,5л, автоматической пятискоростной коробкой передач AMG Speedshift и модернизированной спортивной подвеской. Показатель в 100 км/ч на этом автомобиле достигался за 4 секунды при предельном ограничении скорости в 300 км/ч. В качестве опции могла быть установлена и спортивная «резина» Dunlop размерностью 285/30 R 20 на задних колесах и 225/35 R 19 — на передних.

В 2005 году «Мерседесы» CLK были в очередной раз модернизированы. После этого каких бы то ни было существенных новшеств в нашем семействе не наблюдалось. К 2006 году модельная линейка этого класса включала в себя два десятка основных модификаций, отличающихся друг от друга кузовами и двигателями.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *