Mercedes C-класс Sports Coupe

Данный автомобиль является трехдверным хэтчбеком С-класса, хотя производитель и именует этот самый маленький представитель в своей категории спортивным купе.

Mercedes C-класс Sports Coupe появился на рынке в 2001 году. Он был сделан на базе укороченной на 183 мм платформы от седана. Передняя часть что купе, что седанов несколько похожи друг на друга, однако кузовные панели этих версий абсолютно разные. Капот, крылья и бампер — тоже совершенно другие.

Профиль нашей модификации выделяется своими сжатыми и компактными очертаниями: удлиненный капот, «срезанная» корма, а между этими частями силуэта — квинтэссенция накала в виде завышенной линии окна. Спереди отчетливо видны характерные черты машины С-класса — подштамповки капота и каплеобразная оптика. А вот вид сзади разительно отличается от своих собратьев по семейству: задок Sports Coupe щеголяет нехарактерными для C-класса изящными задними источниками света, которые продолжают горизонтальную затемненную панель, идущую по нижнему краю багажного отделения.

Салон нашей версии довольно вместительный, хотя со стороны так и не скажешь. Проемы дверей на этом автомобиле длиннее на 12 см, по сравнению с седанами. Для того, чтобы облегчить доступ ко второму ряду сидений кресла первого ряда можно не только откинуть вперед, но и немного их сдвинуть вверх и вперед. Посадка на заднем сидении по своему комфорту ничем не уступает седану с четырьмя дверьми. Багажное отделение, разумеется, не такое большое — объемом всего лишь 310л. Однако со сложенным задним сидением этот показатель увеличится до 1100л. Выштамповка небольшой глубины, сделанная под «запаску», способна вместить лишь «докатку». Хотя в основном эти ниши пустуют, ведь при езде по дорогам Европы вполне хватает баллончика с «антипрокольным» гелем и компрессора. Внутреннее убранство купе отличается от оформления салона седанов. Кресла первого ряда оборудованы горизонтальной поддержкой, козырек над приборной доской разделен на три части, рулевое колесо обзавелось тремя спицами, а пластмассовые панели украшают узорчатые алюминиевые вставки. Базовое исполнение данной серии оснащается сидениями, оббитыми тканью, хотя по желанию клиента может быть и кожаная отделка. На «баранке» обосновалась клавиша Comand, при помощи которой включаются музыкальная система, сотовый телефон и так далее. С точки зрения безопасности наш образец оборудуется двойными передними подушками безопасности, устройством электронной стабилизации, а также боковыми надувными подушками. В качестве опции устанавливаются экран и система навигации.

Моторная линейка на нашей версии довольно обширна. На Sports Coupe устанавливается 190-сильный силовой агрегат Kompressor объемом 2,3л с четырьмя цилиндрами. Этот двигатель способен разогнать автомобиль до «сотни» за 8 секунд при максимально возможной скорости в 240 км/ч. По этим показателям «мерседесовский» мотор превосходит 2,5-литровый 184-сильный источник тяги BMW 325 Ci. Не такие мощные, но все же с приличными характеристиками и два других бензиновых 1,8-литровый 129-сильный и 2,0-литровый 163-сильный двигатели. Модификация купе, укомплектованная 2,2-литровым турбированным дизелем мощностью 143л.с., отличается низким расходом бензина.

На Mercedes C-класс Sports Coupe впервые появилась и шестискоростная механическая автоматизированная трансмиссия Sequen-tronic, предлагаемая с 2001 года в качестве опции на автомобилях с кузовом универсал или седан. Эта коробка передач совмещена с автоматическим сцеплением, поэтому для перехода на пониженную или повышенную ступень нужно лишь слегка качнуть рычаг. Характерно, что рычаг здесь используется в качестве джойстика, так как он механически не связан с агрегатами. Также, как и большая часть таких трансмиссий Sequen-tronic может функционировать в автоматическом режиме, позволяя сидящему за рулем человеку не вспоминать о коробке передач и доверится электронике. Хотя при активном вождении все же механическая трансмиссия подойдет больше.

В 2002 году модельная линейка SC несколько изменилась: главным образом это касается двигателей. Количество базовых версий возросло до пяти штук — они оборудовались двигателями объемом в диапазоне от 1,8л до 3,2л и мощностью 143-354 лошадиных сил. Старые силовые агрегаты объемом 2,0 и 2,3л мощностью 129, 163 и 197 лошадиных сил уступили свое место 143-сильному (С180К SC), 163-сильному (C200K SC) и 192-сильному (C230K SC) источникам тяги объемом 1,8л с объемным нагнетателем. Дизельный вариант С220 CDI SC остался прежним. В 2002 году была представлена заряженная модификация Mercedes C32 AMG Sports Coupe от тюнинговой студии AMG. Машина оборудована компрессорным двигателем мощностью 354л.с., который присутствует на моделях SLK 32 AMG и C32 AMG. Крутящий момент в 450 Нм способен разогнать машину до скорости в 100 км/ч всего за 5,2 сек, а до двухсоткилометрового показателя — за 18,3 сек. Предельно возможная скорость лимитирована на отметке в 250 км/ч. Представители этого поколения оснащаются пятискоростной автоматической коробкой передач с механической опцией и колесами диаметром 18 дюймов из легкого сплава. Кроме того, по сравнению со стандартным вариантом серия AMG выделяется подвеской большей жесткости, которая понизила центр тяжести машины на 3 см, аэродинамическим обвесом и спортивным оформлением салона со спидометром с разметкой до 300 км/ч.

Общие ходовые качества представителей этого семейства придутся по душе многим — это и невысокое усилие на руле, и хорошая чувствительность рулевого механизма, и чуткая тормозная система с «мертвой хваткой». Кроме того, разумеется, это изящество, статус и комфортабельность.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *