Mercedes-Benz

История фирмы из Германии, занимающейся производством легковых машин, уходит своими корнями к далекому 1926 году. Прообраз этого концерна — компанию Deimler Geselschaft Готлиб Даймлер основал еще в конце девятнадцатого века. После его смерти на рубеже XIX и XX столетий бизнес перешел к его сыну Паулю и инженеру завода Майбаху. Эти два человека вместе и создали свою дебютную модель, которой был гоночный автомобиль на два пассажироместа. Машине дали название Mercedes по имени дочери одного из членов правления фирмы — Эмиля Еллинека.

Эта модификация и принесла мировую известность компании Deimbler и марке Mercedes после победы в гоночных соревнованиях, проходивших в 1899 году. Вклад в мировую славу бренда Deimbler-Benz внесли такие легенды автопрома, как Фриц Наллингер, Ганс Нибель и Фердинанд Порше.

В 1926 году фирмы Benz und Co и Deimler Geselschaft слились в одну корпорацию, вследствие чего мир и увидел пресловутую эмблему новой компании — трехлучевую звезду, которая символизирует три стихии природы (воду, воздух и землю).

Тридцатые годы принесли Mercedes-Benz славу как производителя, занимающегося проектировкой и выпуском элитных машин, таких как 770 Grosser с турбированным силовым агрегатом объемом 7,7л. В те времена этот автомобиль был супер-мощным транспортным средством и пользовался большой популярностью у различных высокопоставленных клиентов вроде бывшего кайзера Германии Вильгельма Второго и японского императора Хирохито. Вся элита Нацистской Германии тоже входила в число привилегированных заказчиков компании, но уже следующих машин образца 1938 и 1939 модельных годов.

Спустя некоторое количество лет Mercedes-Benz приступил к выпуску первых в мире машин с дизельными моторами, продемонстрировав всему миру двигатель типа 260 Д объемом 2,6л. А бригада инженеров во главе с Фердинандом Порше запустила в серию модификаций 130 Н, 150 Н и 170 Н с расположенными в задней части кузова моторами, что было событием для всей автомобильной публики тех времен.

Мода, введенная представителями мировой элиты на произведения немецкой компании, не только на исчезала, а наоборот, все возрастала и возрастала, это привело к разработке специальных модификаций для нужд высокопоставленных особ со всего мира.

После Второй мировой войны спортивные версии Mercedes-Benz принимали участие в гоночных соревнованиях и одержали ряд побед, в частности, в 24-часовых состязаниях «Ле Ман», проходивших в 1952 году.

И вот пришел знаменитый 1963 год, когда мировая общественность познакомилась с легендарной «Шестисотой» моделью. Этот вариант по предположениям его разработчиков должен быть стать достойным конкурентом продукции компании Rolls-Royce. Как впоследствии и получилось.

В самом конце семидесятых годов прошлого века была выпущена серия большеразмерных седанов представительского S-класса под заводской маркировкой W126. Производитель сразу же поспешил заявить, что это будут лучшие модели восьмидесятых годов в мировом автопроме. Как выяснилось потом, создатели «как в воду глядели», произнося подобные слова. Лишь в 1991 году эта безумно популярная серия официально прекратила свое существование.

В восьмидесятые годы на автомобильном рынке роскошных модификаций доминировали японские производители. Однако немецкая компания приняла вызов и явила миру достойный ответ своим конкурентам в виде версии Mercedes S-class с двенадцатицилиндровым двигателем.

В 1981 году была также представлена люксовая версия в кузовном исполнении купе Mercedes CL C215.

С дебютом модификации 190 (с заводской маркировкой W201), произошедшим в 1982 году, наш концерн вышел на ведущие позиции по продажам престижных автомобилей в категории D-класса. В следующем году свет увидел тоже сильно ожидаемый вариант 190D, который стал хитом таксо-моторного бизнеса.

Линейка Mercedes E–class верхнего среднего класса в первый раз предстала перед автомобильной публикой в 1984 году.

Спортивная модель класса люкс Mercedes SL в кузовном исполнении родстер, оборудованная съемным верхом, дебютировала в 1989 году. А в след за этой версией появился и вариант SL600.

Через два года на Женевском автосалоне состоялась премьера S-classа (W1400). По своим габаритам, изыску, качеству отделки и количеству внутреннего пространства этот автомобиль был вне конкуренции.

Серия С дебютировала в 1993 году. Следует отметить, что Sport Coupe С-класса, оборудованное мотором объемом 2л с компрессором, один из самых стремительных образцов в своей категории.

Родстер на два места Mercedes-Benz SLK со съемной крышей впервые предстал перед публикой на Туринском автосалоне 1996 года. В 2000 году была представлена новейшая версия с трехлитровым двигателем V6. Эта машина завоевала более трех десятков всевозможных титулов и званий по всему миру. Целая серия грузовых моделей Mercedes-Benz V–class (Vito) была удостоена награды «Лучшего фургона 1996 года».

В 1997 году заметным событием в автомобильной индустрии стала модификация Mercedes ML, которая воплотила в себе все преимущества кроссовера, универсала, минивэна и легковой машины.

В это же время состоялась и премьера серии Mercedes-Benz CLK — кабриолетов и купе переходной категории между Е и С-классами. В течение лишь одного года в немецкой компании создали единственный в своем роде дорожный вариант гоночного автомобиля класса GTR — Mercedes-Benz CLK-GTR.

Пытаясь разнообразить свою продукцию, Mercedes-Benz представляет новинку — малолитражную модификацию Smart.

В 1998 году произошло еще одно знаковое событие в истории компании — она объявила о своем объединении с американским концерном Chrysler Corporation. Их первым совместным «детищем» стал Mercedes Vision SLR Roadster Concept, выступавший в серии Формула 1.

Компания Mercedes-Benz является одним из бесспорных лидеров мирового автопрома. Она доказала своими историческими достижениями и продукцией высочайшего качества, что добилась таких успехов на ниве автомобилестроения абсолютно неслучайно.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *