Mercedes A–class

         Mercedes A–class – это линейка малолитражных моделей от немецкого производителя. На данный момент эта самая маленькая модификация среди всех автомобилей Mercedes-Benz.

Дебют третьей генерации данной серии произошел на Женевской автомобильной выставке 2012 года.

Первый представитель нашего семейства под заводским номером кузова W168 появился на свет в 1997 году. Это была попытка создать конкуренцию другим монстрам автомобилестроения, которые уже много лет удерживали ведущие позиции на рынке компактных машин. Конструкция и общее исполнение «Мерседесов» класса А разительно отличался от аналогичных моделей других производителей. Двойное дно сделало силуэт автомобиля несколько завышенным (1600 мм), при этом в длину он быль меньше, чем, например, Volkswagen Polo на 140 мм. А объем салона в А-классе ничем не отличался от объема BMW третьей серии и Ford Mondeo.

Измененное расположение силового агрегата и трансмиссии способствовало существенному уменьшению отсека для двигателя. Это в итоге и привело к тому, что на салон и багажник нашего семейства приходится целых 70% длины кузова. По этому показателю данная серия серьезно превосходит своих конкурентов длиной от 3600 до 4000 мм. О количестве места в салоне можно судить, например, по расстоянию от педалей до второго ряда сидений: таким расстоянием могут похвастаться машины С-класса.

Сидения заднего ряда имеют настройки на 36 различных позиций. Сидения легко убираются, вследствие чего наш автомобиль может быть не только на пять, но и на четыре, три, два, и на одно пассажирское место. Исходя из того, как установлены сидения второго ряда, объем багажника варьируется в пределах 350-850 литров. А после демонтажа и сидения соседа водителя, размеры багажного отделения доходят до сногсшибательных 1700 литров, как у крупных универсалов.

Первоначально все представители нашей серии оснащались парой новых бензиновых 1,4-литровых 82-сильных и 1,6-литровых 102-сильных моторов с четырьмя цилиндрами. В 1998 году добавили уже и дуэт суперсовременных турбированных четырехцилиндровых двигателей Common Rail с прямым топливным впрыском. Первый вариант 160 TD был 60-сильным агрегатом, а второй — 1,7-литровый 170 TD был 90-сильным источником тяги. Кроме того, в гамму силовых агрегатов входил и 1,9-литровый 125-сильный бензиновый мотор А190. Все двигатели кроме 60-сильного дизельного варианта оборудовались и автоматическими, и механическими пятискоростными трансмиссиями.

В 2000 году было объявлено, что производственные мощности в городе Раштат будут увеличены, а результате чего появиться новое поколение машин класса А. В следующем же году наша серия и перенесла небольшую модернизацию, которую не очень то из заметишь с первого взгляда. Автомобили обзавелись обновленным передком вследствие установки новой головной оптики и бамперов. Отныне источники света предохраняются обычными поликарбонатными стеклами, задняя светотехника щеголяют новыми формами, а бамперы просто несколько переделали. На задней двери была установлена более удобная ручка. В салоне новыми очертаниями также смогли похвастаться «баранка», центральная консоль и сидения переднего ряда.

Но все таки основным событием стало появление модели с удлиненным кузовом под дополнительной маркировкой L. Производитель решился на создание этого варианта по той простой причине, что многих автолюбителей не устраивали уж очень небольшие габариты «Мерседесов» класса А. Таким образом и появился на свет образец A160 L с удлиненными на 17 см кузовом и колесной базой. В итоге в ногах сидящих сзади пассажиров стало не так тесно, а полезный объем внутреннего пространства со сложенными сидениями второго ряда составил 1,93 кубометра. Заднее сидение на подобной машине способно двигаться в продольном направлении на расстояние до 111 мм. Кроме того, эта версия обзавелась прекрасно читаемой приборной доской, кожаной обивкой рулевого колеса и ковшеобразным креслом.

Все семейство оснащается пятью двигателями, однако лишь три мотора попали на удлиненные модификации. Это 1,6-литровый агрегат А160, 1,9-литровый источник тяги А190 и турбированный дизель A170 CDI объемом 1,7л.

В 2002 году была представлена небольшая тюнинговая партия версий A 210 Evolution, оснащенных усиленным 140-сильным двигателем объемом 2,1л, который разгонял автомобиль до «сотни» всего 8,2 сек. Предельная скорость подобной машины достигала показателя в 200 км/ч. Бензина при этом расходовалось не очень много — 7,9л на 100 км в смешанном цикле.

В следующем 2003 году свет увидел особый вариант самого маленького образца линейки — Piccadilly. Эта модификация в базовом исполнении комплектуется музыкальной системой, кондиционером и рулем с кожаной отделкой. Также, данная версия может похвастаться двумя видами кузовной окраски Tropenblack и Alpenblue, в дополнение к новым колесным дискам диаметром 16 дюймов. Кроме того, на ковриках из велюра и боковых зеркалах появились шильдики Piccadilly.

Следующая генерация представителей А-класса дебютировала в 2004 году. Новинка была представлена в нескольких модификациях. Среди них можно было встретить и купе, и трехдверные машины. Еще одним отличием стала и удлиненная колесная база.

Моторная линейка этих автомобилей состоит из нескольких бензиновых силовых агрегатов объемом 1,5-2,0л и трех дизельных двигателей объемом 1,6-2,0л.

Mercedes A–class можно назвать легкой и приятной в обращении машиной. Этому не в последнюю очередь способствуют и оснащенный электрическим усилителем руль, и предохраняющая от заносов прекрасно отрегулированная система ESP.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *