Mercedes 126

Этот автомобиль был одной из флагманских модификаций производителя из Германии. Mercedes 126 дебютировал в 1979 году, придя на смену прежней версии под номером 116. Наша машина была второй генерацией флагманских образцов компании, получивших название S-класс (по-немецки Sonderklasse, то есть «особый класс»). Изначально данный автомобиль выпускался в кузовном исполнении седан, оснащенном либо рядным мотором с шестью цилиндрами, либо восьмиклапанником, либо турбированными дизелями. Осенью 1981 года свет увидел вариант купе с двумя дверьми. Все машины оснащалась преднатяжителями ремней безопасности, надувной подушкой, трекшн-контролем и т. д.

Наша модификация начала разрабатываться сразу же после выхода Mercedes 116. Новинка должна была быть более экономичной и обладать лучшими ходовыми характеристиками. Этот вариант получил заводскую маркировку W126. Его появление было направлено на сохранение ведущих позиций немецкой компании в сегменте автомобилей представительского класса. Вследствие того, что эта версия проходила испытания в аэродинамической трубе при ее создании в ход пошли сплавы и материалы нового поколения, что в свою очередь привело к снижению потребления бензина на 10% и способствовало улучшению ездовых качеств. Благодаря проведенной создателями работе, предельная скорость 126-й модели увеличилась до 250 км/ч в наиболее стремительных вариантах. После шести долгих лет, потраченных на нашу версию, Mercedes 126 предстал перед автомобильной общественностью во Франкфурте в 1979 году. Тогда модельная линейка состояла из восьми модификаций с обычным (S,SE,SD) и более длинным (SEL,SDL) кузовом: 280S/SE/SEL, 300SD/SDL, 380SE/SEL и 500SE/SEL. Машины с удлиненной базой обзавелись маркировкой V126. Через два года все в том же Франкфурте дебютировали и купе 380SEC и 500SEC.

В 1985 году была проведена модернизация нашей модели. Кроме обновленного внешнего вида появились и усовершенствованные силовые агрегаты. Также изменилось устройство моторов с шестью цилиндрами, кроме того, был представлен и 4,2-литровый восьмиклапанник.

Наша модификация являлась воплощением нового стиля компании, представленного и в других автомобилях Mercedes восьмидесятых годов. По сравнению со свои «предком» она обладала заниженным силуэтом более аэродинамичного кузова с коэффициентом воздушного сопротивления у седанов — Cx=0,36, у купе — 0,34. Это был первый раз, когда машину лишили стандартных бамперов с хромированным покрытием. Их заменили на полиуретановые деформируемые элементы кузова, которые сливались с профилем автомобиля. Экстерьер Mercedes 126 авторства итальянского специалиста Бруно Сакко по мнению многих высокопоставленных особ стал эталоном изыска и роскоши во всем мировом автопроме. Наша версия считается вершиной творчества дизайнера из Италии. Не зря ведь японские конструкторы пользовались элементами стиля «126-го» в дизайне своих седанов Lexus еще долгое время.

За весь период своего существования различные модификации нашего семейства оснащались всевозможными силовыми агрегатами. В моторную линейку входили: рядные 2,6-, 2,8- и 3,0-литровые (M103, M110 и M103 соответственно) двигатели с шестью цилиндрами, V-образные 3,8-, 4,2-, 5,0- и 5,6- литровые (первые два — типа M116, в вторые — M117) источники тяги с восемью цилиндрами. Кроме того, присутствовали два дизельных варианта — трёхлитровый OM617 с пятью цилиндрами и 3,5-литровый OM603 с шестью цилиндрами. Двигатели совмещались с механическими пяти- или четырехскоростной коробками передач, а также, четырехскоростной автоматической трансмиссией.

Водительская подушка безопасности вошла в опционное оснащение в 1981 году, а в 1985 году — уже и в базовую комплектацию модели 500SEL/SEC. Надувная подушка для второго переднего пассажира стала опцией в 1986 году, в серийное исполнение она вошла в последний год выпуска Mercedes 126. Антипробуксовочная система (TCS) способствовала отсутствию пробуксовки во время начала движения, а система ABS была опционной возможностью на версиях 500SEL/SEC до 1986 года, а потом уже стала и частью стандартного оснащения. Не стоит также забывать и о ремнях безопасности с преднатяжителями.

В дополнение ко всему, как настоящий роскошный автомобиль наш Mercedes 126 мог похвастаться полностью автоматизированным климат-контролем, который позволял сохранять определенный температурный режим, сенсором уличной температуры с расположенным под спидометром индикатором, позволяющим сидящему за рулем человеку следить за погодными условиями, круиз-контролем, поддерживавшим постоянную скорость движения, датчиком наклона, который удерживал машину от ускорения на спусках (подобная проблема докучала системам такого рода у других производителей).

И в заключение хотелось бы сказать о достижений «126-го». Модификация W126 380SE была удостоена звания «Автомобиль 1981 года» по версии журнала Wheels Magazine. Также Mercedes 126 добился звания «Самый безопасный автомобиль», присуждаемого американским Highway Loss Data Institute, в 1988 и 1989 годах. и еще наш образец имел самый высокий уровень продаж в сегменте представительских авто с 1987 по 1990 год.

Mercedes 126 производился в течение двенадцати лет. Это рекорд для компании среди представителей S-класса. Общее количество проданных экземпляров составило почти 900 тысяч штук — в основном, конечно же, седанов. Подобное число произведенных машин сделало «126-й» лидером в своем классе. Данное семейство выпускалось до 1992 года, пока не уступило свое место версии W140. В Южноафриканской Республике оно производилось до 1994 года, а на индийских мощностях компании — и того дольше.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *