Xedos 6

Xedos – это бренд, принадлежавший корпорации Mazda. Впервые модификация Xedos 6 была продемонстрирована в 1991 году на автомобильной выставке в столице Японии. Данная модель представляет собой седан с четырьмя дверьми, который характеризуется эффектным дизайнерским исполнением, разнообразной оснащенностью и сборкой самого высокого качества. Этот «японец» на затерялся среди других машин среднего класса. Некоторые обозреватели называют Xedos 6 усовершенствованной и более спортивной версией Mazda 626 (обе модификации сделаны на базе одной и той же платформы).

Массовый выпуск нашего седана стартовал в 1992 году. На японском рынке эта модель именовалась не иначе как Eunos 500.

Xedos 6 разрабатывался в целях поднятия имиджа производителя, чтобы доказать автолюбителям, что среди определяющих черт машин от корпорации Mazda могут быть и стремительность, и престиж, и комфортабельность.

Данный седан является дебютной разработкой японской компании с применением концепции «био-дизайна»: эта концепция отличается очертаниями и геометрией стайлинга, навеянного природой. Подобное решение оправдало себя, и Xedos 6 на протяжении довольно большого отрезка времени смотрелся как ультрасовременный образец. В дальнейшем глава дизайнерской группы, создававшей «шестерку», Ивао Коидзуми приложил руку и к появлению супер популярной Mazda 6.

Дебютные представители этой серии выделялись спортивным темпераментом и позиционировались как автомобили для водителей, предпочитающих активный стиль езды. Интересно, что наш «японец» производился в одном единственном кузовном исполнении — седан с четырьмя дверьми. Чтобы наделить машину хорошей динамикой, решено было пожертвовать ее габаритными размерами. Xedos 6 (по сравнению Mazda 626) обладает более коротким на 13,5 см, более узким на 5,5 см, а также более низким на 5 см кузовом. Хотя колесная база не изменилась — все те же 261 см.

Длину автомобиля уменьшили, укоротив кузовные свесы, что отразилось и на емкости багажного отделения (его объем уменьшился на 50л — относительно Mazda 626 — и опустился до показателя в 405л). Хотя не стоить забывать, что размеры багажника можно увеличить, если сложить спинки сидения второго ряда.

В отделке интерьера использованы материалы высокого качества, а стандартная комплектация Xedos 6 может похвастаться большим перечнем оборудования. Сидение водителя организовано очень удачно: все органы управления находятся на своих местах, и пользоваться ими можно абсолютно беспрепятственно. Сидения второго ряда смогут с легкостью разместить двоих человек, а вот для третьего места будет маловато. На дороге эта модель ведет себя очень плавно, отличаясь сбалансированной управляемостью. На виражах автомобиль кренится по минимуму, а на прямой — достаточно устойчив. И даже серьезные неровности дорожного покрытия сглаживаются подвеской, избавляя тем самым сидящих внутри людей от дополнительных неудобств.

Xedos 6 задумывалась как более спортивная модификация, чем Mazda 626, по этой причине подвеска на ней более жесткая — соответственно и машина более устойчивая. Ходовая часть у обеих версий аналогичная: передний McPherson и задняя снабженная стабилизаторами поперечной устойчивости трехрычажная конструкция.

С точки зрения безопасности кузов нашей версии может похвалиться специальными энергопоглощающими областями с программируемой деформацией, а салон — особой защитной оболочкой, дополнительно усиленной при помощи специальных балок. Водительская подушка безопасности входит в серийное оснащение.

Xedos 6 оборудуется 1,7-литровым 107-сильным мотором R4 или 144-сильным V-образным силовым агрегатом с шестью цилиндрами. Разгон до «сотни» занимает 10,3с, а предельная скорость — 184 км/ч. Двигатели совмещаются с пятискоростной механической либо четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

Тормозная система «японца» работает довольно эффективно за счет своих дисковых элементов и системы ABS, присутствующей в базовой комплектации.

Снабженный гидроусилителем механизм рулевого управления отличается остротой реакций, способствуя активному стилю вождения. Ездить на этом автомобиле достаточно комфортно, несмотря на все его «драйверские» замашки.

В 1993 году дебютирует Xedos 6 с полным приводом и автоматической коробкой передач.

Надежность детищ автопрома «Страны восходящего солнца» уже давно не секрет, и данная модель тому подтверждение. Xedos 6 придется по вкусу автолюбителям, испытывающим слабость к надежным, но вместе с тем стильным и комфортным автомобилям.

Этот «японец» — прекрасный выбор для предпочитающих неординарные модели и любящих «погонять» по трассе водителей. Специально для рынка Старого Света кузов машины окрашивался цветами перламутр и металлик.

В 1999 году американский автогигант Ford Motors Corporation приобретает треть от общего числа акций японской компании. В результате чего Mazda Motor начинает серьезно реорганизовываться. Итогом этих процессов стало решение о прекращении выпуска модели Xedos 6.

За всю историю существования этой модификации было реализовано 72101 подобный экземпляр.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *