Mazda

Mazda Motor Corporation (с 1927 по 1984 год — Toyo Kogyo Company) является автомобилестроительным концерном из Японии, который производит автобусы, грузовые автомобили, микроавтобусы и легковые машины.

История этого бренда уходит своими корнями в далекий 1920 год, когда была основана фирма Toyo Cork Коgуо. Это предприятие не имело никакого отношения к автомобильной индустрии: оно специализировалось на производстве стройматериалов на основе пробкового дерева. В середине двадцатых годов прошлого столетия первым экземпляром продукции нашей компании, не относящимся к дереву, был мотоцикл. На то время население Страны Восходящего Солнца не могло себе позволить более дорогие машины и ограничивалось приобретением двухколесного автотранспорта. По причине перехода на выпуск подобной продукции название фирмы лишилось слова Cork(«пробка» — по-английски). Таким образом с 1927 года компания стала именоваться не иначе, как Toyo Коgуо Со Ltd.

В 1931 году стартовало производство и трехколесного автотранспорта. В числе подобных средств передвижения были трехколесные грузовые мотороллеры, пользовавшиеся высоким спросом в те времена. За период до 1955 года было сделано 200 000 подобных экземпляров.

Только лишь к 1960 году большинство японских граждан смогло себе позволить покупку более-менее приличного автомобиля. Как раз в то время и была создана дебютная модель, которая стала зачинателем всей линейки компании Mazda. Этой модификацией была версия R-360, представлявшая собой городской малолитражный автомобиль, который не отличался какими-то особыми изысками с точки зрения стиля или технической начинки, но мог похвастаться небольшой стоимостью и удобством. Двумя годами позднее в свет вышло следующее детище Toyo Коgуо Со Ltd — Carol. Данный образец производился в двух модификациях как седан Carol-360 с двумя дверьми и как Carol-600 с четырьмя дверьми. Внешний вид этих автомобилей почти полностью копировал популярную в те времена машину Ford Anglia. Честно говоря, почти все ранние модели японских автомобилестроителей были аналогами европейских прототипов.

Эпоха роторно-поршневых двигателей для нашей компании началась в 1966 году с выходом в свет версии Mazda Cosmo Sports — результата пятилетней совместной работы Mazda и знаменитого тогда производителя из ФРГ — NSU/Wankel.

Следующей вехой в истории японской фирмы стал 1972 год, когда был преодолен пятимиллионный рубеж произведенных корпорацией машин. При этом экспортная часть этого объема достигла отметки в миллион экземпляров. О темпах роста производства компании из Страны Восходящего Солнца можно судить по тому, что в 1979 году с конвейера предприятия сошел уже десятимиллионный по счету автомобиль Mazda. В этом же году наш производитель и американский концерн Ford Motor Company заключают соглашение, по которому корпорация из США получила 24,5% акций Тоуо Коgуо Со Ltd. К 1996 году эта доля уже составила 33%, а в нынешнее время Mazda находится под полным контролем концерна Ford.

В 1980 году дебютирует FWD Mazda Familia 4 WD, а версия Mazda Familia (GLC/323) была удостоена титула «Автомобиля года» (1980-81 годов) у себя на родине.

К следующему году большая часть машин японского производителя оборудуется мотором Ванкеля, а успехи компании на рынке США доходят до такой степени, что был открыт американский филиал фирмы из Страны Восходящего солнца — Mazda North America, Inc. Также появляется модель Mazda RX-7, представлявшая собой яркий пример достижений компании Mazda: оригинальная конструкция, совмещающая в себе одновременно уменьшение массы кузова и увеличение его жесткости.

В 1983 году модификация Mazda Capella (626) получила звание «Лучшего импортного автомобиля года» от американского журнала Motor Trend. В это же время японская компания становится участником проекта Kia Motors с 8%-ой частью в этом корейском предприятии.

К 1984 году бренд Mazda, который являлся подразделением Тоуо Коgуо Со Ltd, превосходит по популярности свою материнскую фирму. По этой причине было принято решение о переименовании всего концерна в Mazda Motor Corporation.

В 1987 году общее количество выпущенных японской компанией машин достигает показателя в 20 миллионов экземпляров, а в американском штате Мичиган открывается новое производство — Mazda Motor Manufacturing.

Чикагская автомобильная выставка 1989 года стала местом очередной победы Mazda на североамериканском рынке, ведь дебютировавшая здесь двухместная модель МХ-5 Miata со складывающейся крышей была разработана специально для Соединенных Штатов.

В 1990 году выходят в свет снабженная системой навигации версия Eunos Cosmo и модификация Autozam Revue (121).

Двумя годами позднее машина Mazda 626 удостаивается титула «Автомобиль года». Высокие стандарты качества нашего производителя находят свое подтверждение. Так, в 1995 году предприятия японской компании сертифицируются по стандарту ISO и получают сертификат 9002.

В 2000 году модель Mazda MX-5 Roadster, обретя в это время новое дизайнерское исполнение кузова, попала в книгу рекордов Гиннесса как наиболее популярный спортивный родстер во всем мире. Также в это время дебютирует и кроссовер Mazda Tribut.

Годом позже на Токийской автомобильной выставке состоялась премьера модификации Atenza и получившего главную премию моторшоу (Auto Color Award 2001) прототипа RX-8 с роторным мотором Renesis.

В 2002 году Mazda представила новую версию модели MPV — Sports F, созданную женщинами.

На 2007 год, заводы по сборке автомобилей японского концерна работали в 21 государстве, а машины экспортировались в более, чем 120 стран по всему Земному шару.

В августе 2010 года на Миланском автошоу состоялся показ концептуальной разработки Mazda Shinari — зачинателя нового стиля в дизайне детищ нашей корпорации, пришедшего на смену старому — Nagare. Эта концепция обзавелась именем Kodo(«дух движения»).

Летом 2011 года японская компания заключила договор с Минэкономразвития Российской федерации и создании производства по сборке автомобилей Mazda в Приморском крае. Предварительная мощность этого завода составит 20-25 000 машин в год. Здесь будут собираться Mazda 6 и какая-то другая новинка.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *