Mazda MPV

Эта модель появилась на дорогах Северной Америки в 1989 году, а потом и на европейском рынке.

MPV (Multi Purpose Vehicle) представляет собой версию многоцелевого назначения. Класс этого автомобиля можно ранжировать, как универсал повышенной вместимости, находящийся между стандартными универсалами и минивэнами.

Перелицован наш «японец» был уже в 1995 году. Были изменены очертания передних крыльев и бампера, светотехники, а также капота и радиатора. В результате чего MPV стал походить на модификацию Mazda 929. Вид сзади тоже несколько обновился: машина обзавелась новыми фонарями и бампером.

Данная модель обладает сидениями, расположенными в три ряда и способна вместить до семи пассажиров. На первых двух рядах располагаются по два человека, а на третьем — три. Второе и третье сидение складываются или просто снимаются, образуя достаточно вместительное багажное отделение.

Mazda MPV дебютной генерации считается одним из наиболее успешных представителей своей категории. Большое количество внутреннего пространства, изменяемая конфигурация салона и силовые агрегаты приличной мощности пришлись по вкусу автолюбителям.

Следующая генерация «японца» дебютировала на автомобильной выставке во Франкфурте 1999 года. Машина была не просто модернизирована или обновлена, она была попросту создана с нуля. Основным новшеством в экстерьере тогдашней новинки с передним приводом (относительно предшественника) стали другие кузовные пропорции. Это произошло в результате установки другой платформы и изменения компоновки. Mazda MPV дебютной генерации с задним приводом могла обладать и полным приводом тоже. Соответственно под подобную трансмиссию отводилось определенное место, что делало профиль минивэна несколько поджатым снизу. А в модификации второго поколения трансмиссия было размещена в передней части кузова, и объем салона тем самым был увеличен. Кроме того, и внешность нашей машины разительно изменилась.

Благодаря установке переднего привода, поменяли и компоновку данной модели, при этом снаряженный вес уменьшился почти до полутора тонн. Также результатом этого стало увеличение внутреннего пространства, а задняя подвеска с торсионами способствовала образованию более ровного и немного поднимающегося к «корме» пола. Таким образом сидения каждого следующего ряда находятся выше сидений предыдущего, тем самым улучшая обзорность с пассажирских мест.

Емкость отсека для багажа за счет демонтажа сидений переднего и заднего ряда колеблется в пределах 294-2745л.л. Внутри минивэна имеется большое количество небольших боксов для мелкой поклажи. Для Европы Mazda MPV оборудуется 122-сильным мотором объемом 2,0л, соответствующим самым жестким стандартам по экологии.

В Новый Свет наш «японец» экспортируется лишь с 2,5-литровым источником тяги V6 мощностью 170л.с. Интересно, что это двигатель из серии Duratec производства фирмы Ford.

Наш минивэн генерации под номером II на ходу почти как «легковушка». Только перевозить может семерых пассажиров либо «гору» багажа.

В 2003 году данная модель перенесла небольшую модернизацию. Автомобиль стал немного более вместительным и обзавелся осовремененной внешностью, что не осталось незамеченным со стороны публики.

Новинка отличалась прежде всего увеличенной на 4 см длиной кузова, измененными очертаниями передка с другим бампером, типичной для версий Mazda того времени радиаторной решеткой, а также иной головной оптикой. Бампер в задней части машины также обзавелся новым внешним видом. В интерьере стали заметны отделочные материалы более высокого качества в дополнение к вставкам из алюминия на панели приборов.

Под капотом этой модификации может находится один из дуэта силовых агрегатов: 2,3-литровый 141-сильный двигатель или двухлитровый 136-сильный турбированный дизель. Стоит заметить, что антипробуксовочной системой теперь оборудуются все автомобили.

Осенью 2005 года на автомобильной выставке в Токио состоялась премьера Mazda MPV следующей генерации. Этот ультрасовременный образец является плодом многолетней работы производителя в сегменте минивэнов.

Так как большим количеством внутреннего пространства в версиях подобной категории теперь никого больше не удивишь, то разработчики новинки приняли решение сделать упор на ее комфортабельности. При разработке этой модели японская корпорация обратила свое внимание и на мнение покупателей. Так машина была оснащена функцией People Mover (отныне входная площадка автомобиля может быть опущена до уровня земли).

Вид спереди представителей этого поколения имеет довольно интересные удлиненные по-горизонтали источники света, что несомненно освежает экстерьер Mazda MPV. В профиль же «японец» обладает достаточно мужественным обликом, чему способствуют характерные очертания крыши и фар.

Приборная панель выделяется несколько затемненной подсветкой и технической начинкой с применением трёхмерной графики. Эффект кажущейся трехмерности изображения достигается при помощи поверхности самой панели, оттеняющей картинку. Освещение в салоне также немного изменилось. «Сердцем» новой MPV является 2,3-литровый турбированный дизель MZR 2.3L DISI TURBO. Сочетание турбонаддува и прямого впрыска способствует выработке приличной тяги и немалого крутящего момента этого мотора с шестью цилиндрами. К тому же, наш «японец» может быть оборудован и перекочевавшим с модели Mazda Atenza Speed силовым агрегатом. Данный двигатель совмещается с впервые появившейся на минивэнах шестискоростной автоматической коробкой передач.

Последняя версия MPV придется по вкусу тем автолюбителям, которые предпочитают минивэны с изящным экстерьером, отличной динамикой и высоким качеством исполнения. Кроме того, наш «японец» отличается простором и функциональностью салона, а также изысканными и мужественными пропорциями кузова.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *