Mazda Demio

Mazda Demio представляет собой переднеприводную модификацию среднего класса с поперечно расположенным силовым агрегатом. Дебют этого автомобиля состоялся в «Стране восходящего солнца» в 1996 году, а европейская публика увидела его в 1998 году.

В основе данной версии лежит платформа от хэтчбэка компакт-класса, на которой обосновалась кузовная конструкция приличной высоты в 155 см. Подобное решение способствовало увеличению объема внутреннего пространства, а сама машина получилась предельно функциональной.

При не очень большой ширине и длине кузова Mazda Demio может похвастаться вместительным салоном. Спинки кресел имеют почти вертикальную посадку. Блок управления «дворниками» и омывателями находится на подрулевом рычаге. Широкий угол обзора обеспечивается большими окнами. Сидение второго ряда может быть сдвинуто в продольном направлении, что увеличивает емкость багажника.

Для японского рынка автомобили оснащались 1,5-литровым 99-сильным мотором, а «заграничные» версии — 1,3-литровым 72-сильным источником тяги с 16 клапанами.

В паре и с полуторалитровым, и с силовым агрегатом объемом 1,3л шла либо пятискоростная механическая трансмиссия, либо четырехскоростная автоматическая коробка передач.

Исходя из перечня имевшегося на автомобиле оборудования, Mazda Demio имела такие уровни комплектации — L, LX, LX-G, LX-F, GL, GL-X и Aletta (после 2000 года). Базовый вариант L мог похвастаться лишь подушкой безопасности для водителя и кондиционером, а также опционными подушкой безопасности для переднего пассажира и системой ABS. Исполнение LX дополняется стандартным задним стеклоочистителем и передним спойлером в качестве опции, помимо этого, расширяется и палитра кузовной окраски.

В 2000 году автомобиль был несколько модернизирован. Экстерьер не претерпел особенных изменений. Обновились очертания источников света и фальшрадиаторной решетки, также бампера стали окрашиваться в один тон с кузовом. Не осталась без внимания и подвеска: она, по словам разработчиков, была улучшена, что привело к еще большему комфорту машины. Внутри же, за исключением приборной панели, получившей двухцветное оформление, ничего менять не стали.

Еще через два года в 2002 году произошел японский дебют Mazda Demio следующей генерации. Можно отметить, что экспортный вариант этой модификации именуется не иначе, как Mazda 2.

Внешность нового образца сделана в прежнем достаточно практичном стиле. Прежде всего в глаза бросаются передок, выполненный по типу модели Mazda 6, удобные дверные ручки под форму ладони, ярко выраженные арки колес и «панорамное» заднее стекло.

Новый Demio разработан на базе платформы от Ford Fiesta в кузовном исполнении хэтчбек. Приличный диапазон настроек сиденья водителя (25 см в продольном направлении и 55 см по-вертикали), а также рулевая колонка с различными регулировками способствуют уютному расположению за рулем автомобиля человека любого телосложения. А высадка/посадка облегчается, благодаря раскрывающимся почти на 90 градусов дверям приличной ширины.

В следующий раз Mazda Demio был модернизирован в 2005 году. Габаритные размеры новинки стали следующими: 3925 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1530 мм в высоту. В сравнении с предшественником автомобиль подрос на 12,5 см в длину, на 1 см в ширину и на 3 см в высоту.

При проектировании данного образца разработчики уделили особое внимание по-спортивному отменным ходовым качествам машины. Эти качества были улучшены в такой степени, что теперь по подобным характеристикам с Demio почти никто не может сравниться.

Внутреннее убранство и присутствующее оборудование тоже заслуживают самых лестных отзывов. Версии этого поколения предлагаются в трех комплектациях: Cozy, Casual и Sport.

Моторная линейка состоит из 1,3- и 1,5-литровых источников тяги нового образца. Исполнение Sport оснащается лишь силовым агрегатом объемом 1,5л. Вариант Cozy снабжается четырехскоростной автоматической коробкой передач, а комплектации Casual и Sport — либо пятискоростной механической, либо четырехскоростной автоматической трансмиссией. Четырехдиапазонная «автоматика», устанавливаемая на исполнении Sport, может работать и как «механика».

После модернизации наш «японец» существенно преобразился, получил расширенный список оснащения и более экономичный двигатель. Внешность Mazda Demio претерпела большие изменения под влиянием новой имиджевой концепции японского производителя. Посредством усовершенствования работы мотора и коробки передач расход бензина в городском цикле уменьшился на 9%.

Следует отметить, что различные комплектации Demio теперь отличаются не только перечнем своего оснащения, но и экстерьером, причем инженеры в этом случае не стали только менять колеса и бампера. Так исполнение Casual в своей внешности обзавелось обновленной радиаторной решеткой, головной оптикой большего размера и видоизмененными бамперами, что спереди, что сзади автомобиля. Версия Sport выглядит несколько иначе. Для начала скажем о другом дизайне аэродинамического обвеса и радиаторной решетки. Также, эта комплектация получила новые колеса диаметром 16 дюймов и перелицованные комбинированные задние источники света. Бампера «раздулись» за счет добавленных воздухозаборников.

Во внутреннем убранстве также присутствуют отличия. Так салон версии Casual смотрится, как уютная гостиная комната, оформленная при помощи дерева и кожаной обивки бежевого цвета. А исполнение Sport характеризуется более «серьезными» темными оттенками стального и черного цвета.

Помимо всего вышеперечисленного, те, кто станут хозяевами этого авто смогут воспользоваться различными приятными опциями в виде дистанционно открывающего замки и заводящего мотор брелока-ключа, или системы автоматизированного запуска стеклоочистителей, работающей исходя из силы дождя, а также HDD.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *