Mazda CX-9

Эта модель наиболее габаритная в линейке японского производителя. Дебют концепта данной версии произошел в 2006 году на Нью-йоркской автомобильной выставке. Необычный внешний вид автомобиля, отличавший Mazda CX-9 от других кроссоверов, не остался незамеченным со стороны публики. Спортивность новинки прекрасно гармонировала с практичностью машины категории SUV. В 2008 году данная модель была удостоена титула «Кроссовер года» в Новом Свете.

«Младшая» модификация нашего внедорожника — Mazda CX-7 — походит своим дизайном на Mazda CX-9, и к тому же, в основе этих двух версий лежит одна и та же платформа. Хотя «девятка» гораздо больше по сравнению с «семеркой», что позволяет первой соперничать с такими «монстрами» вроде Audi Q7, Chevrolet Tahoe и Mercedes GL-class. С точки зрения внутреннего убранства CX-7 не идет ни в какое сравнение со своей «сестрой». Mazda CX-9 намного более комфортабельнее, в ней использованы материалы лучшего качества, да и уровень шума в салоне гораздо ниже. Как говорят разработчики, улучшение шумоизоляции салона была одной з приоритетных задач при создании машины. К примеру, кузов в двадцати двух местах был покрыт особым вспененным веществом, которое существенно затрудняет проникновение шумов внутрь автомобиля. В нашего «японца» помещается до шести пассажиров, а сидения в салоне расположены в три ряда, и это не в ущерб удобству посадки. Любой сидящий внутри автомобиля человек не будет стеснен в своих движениях по причине самой большой в своем классе имеющейся колесной базы длиной 2875 мм.

Отдельно конструкторы позаботились об эргономических характеристиках места водителя. Кресло обладает настройками как по высоте, так и по вылету. Имеются память на три возможных комбинации регулировок и валик для поясницы с электрическим приводом. Рычаг шестискоростной автоматической трансмиссии находится не очень низко, так что управление коробкой передач осуществляется с предельной легкостью и в любом режиме. Круиз-контроль и музыкальная система управляются с «баранки». Передняя панель выполнена в максимально строгом стиле. Приборы со шкалами черного цвета и «рассеянной» подсветкой обрамляются рамками серебристого оттенка. Сидения с обивкой из кожи (песочного либо черного цвета) декорируются изящными швами.

Под капотом Mazda CX-9 находится 277-сильный мотор V6 объемом 3,7л, совмещенный с шестискоростной автоматической коробкой передач ActiveМatic, которая может похвастаться специальной системой распределения мощности Active Torque Split AWD. В среднем машина с таким агрегатом расходует 13,5л на «сотню». До скорости в 100 км/ч внедорожник разгоняется за 10,1с, при предельно возможной — в 181 км/ч. Источник тяги характеризуется приличным крутящим моментом в 366 Нм с частотой вращения 4250 об/мин. Двигатель отличается немаленькой степенью сжатия в 10,3, а также имеет оборудованную электроникой систему управления дроссельной заслонкой, что увеличивает скорость реакции на действия педали газа.

На Mazda CX-9 спереди устанавливается закрепленная на подрамнике подвеска типа McPherson. Сам подрамник крепится к кузову в шести местах с помощью опор из резины. Подобная конструкция улучшает демпфирующие характеристики подвески и снабжает машину более точной и быстрой реакцией на манипуляции с «баранкой». Кроме того, внедорожник оснащается оборудованным гидроусилителем реечным рулевым механизмом, а в устройстве многорычажной подвески на заднем мосту присутствуют по паре поперечных и по одному продольному рычагу с обеих сторон. Точки, где закреплены продольные рычаги, сделаны более высоко — это приводит к увеличению устойчивости машины при торможении. Компоновка элементов подвески сделана так, чтобы колеса кроссовера постоянно были в вертикальном положении, обеспечивая тем самым автомобиль хорошей управляемостью. Даже несмотря на более, чем пятиметровую длину Mazda CX-9, управлять этой версией не составляет большого труда. Кроссовер плавно идет, а на виражах почти незаметно никакого крена. Подключаемая полноприводная система способствует уверенному преодолению небольшого бездорожья и скользких поверхностей.

Состоящая в перечне стандартного оснащения система стабилизации Stability Control не позволяет внедорожнику съезжать с траектории, избегая переворачивания машины. Кроме того, эта система не допускает пробуксовки на скользкой дороге и блокировки колес, а в случае создания аварийной ситуации придутся как нельзя кстати боковые и фронтальные подушки безопасности, боковые шторки и активные подголовники на сидениях первого ряда. В базовой комплектации также присутствуют климат-контроль, дверные замки с сервоприводами, 18-дюймовые диски из легкого сплава на колесах, стеклоподъемники с электрорегулировкой, круиз-контроль и оборудованная электрическим приводом дистанционно управляемая задняя дверь.

На отечественном рынке данный внедорожник поставляется в исполнении Premium. Комплектация этой категории может похвастаться интерьером с отделкой из кожи, оснащенными электрическим приводом дверью багажного отделения и сидениями первого ряда, сигнализацией, дисками из легкого сплава диаметром 20 дюймов, системой мультимедиа с USB-портом, Bluetooth и дисплеем с диагональю 5,8 дюйма, камерой заднего вида и биксеноновой оптикой передней светотехники. Дополнительно Mazda CX-9 можно оборудовать другой музыкальной системой, люком, а также системами — навигационной, слежения за «слепыми» зонами, автоматизированного контроля дальнего света и рядности движения.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *