Mazda Bongo

Данная серия малотоннажных коммерческих модификаций состоит из фургонов Van, микроавтобусов Brawny Van и небольших грузовых версий Truck грузоподъемностью 850-1000 кг (последний оснащен цельнометаллическим кузовом). Эти автомобили оборудуются бензиновым двухлитровым 101-сильным мотором R4 SOHC либо 2,2-литровым 70-сильным дизельным источником тяги. Среди опционных возможностей имеются водительская подушка безопасности, центральный замок, полный привод, система ABS и музыкальная система.

Эти пользующиеся популярностью в «Стране восходящего солнца» минивэны, именующиеся там, как автомобили корпоративной категории, используются по большей части для служебных нужд в виде развозных коммерческих транспортных средств. Mazda Bongo — это машина, которая может похвастаться надежностью, экономичностью и дешевизной. Кроме того, данная модель очень устойчива на дороге, обладает большим клиренсом и просторным салоном.

Этот «японец» сменил в модельном ряду производителя версии Brawny Wagon и Brawny Van образца 1983 года. В генерации под номером III развозной фургон Bongo Brawny Van превратился в персональное транспортное средство, а все семейство получило название Bongo Brawny, что на русском языке значит «мускулистая серна».

В отличие от своего предшественника наша модификация получила гораздо большие габариты, благодаря чему стала представителем класса «однообъемников». Салон автомобиля был рассчитан на шестерых взрослых пассажиров. А в топовой комплектации добавлялся и третий ряд сидений, в результате чего в Bongo вмещалось уже девять человек. Сам автомобиль оборудовался 2,0-литровыми бензиновым либо турбированным дизельным агрегатами. В паре с этими двигателями шла пятискоростная механическая или четырехскоростная автоматическая трансмиссия.

Модификация Bongo Friendee относится к категории 1.5BOX (или как Mazda – 1.3BOX) и оснащается она сидениями в три ряда. Особой популярностью эта машина пользуется у детей. Bongo Friendee поступил в продажу в 1995 году, как наследник Bongo Wagon. Большинство версий подобного образца, оборудованных местами на восемь пассажиров, и с кузовом, оснащенным дуэтом дверей (задней распашной и пассажирской сдвижной), относится к пятому размеру. Хотя вариант Auto Free Top (ATF) с кузовными габаритами превосходящими пятый размер уже можно отнести к третьему размеру. Отличительной чертой этой модификации также можно назвать регулируемую крышу, способную трансформироваться в палатку.

«Первые ласточки» семейства Bongo Friendee представляли собой пяти- и семиместные модели. Салон оборудовался сиденьями на специальных рельсах, позволявшими изменять конфигурацию внутреннего пространства. Моторная линейка состояла из рядного агрегата SOHC объемом 2,0л с четырьмя цилиндрами, V-образного источника тяги DOHC объемом 2,5л с шестью цилиндрами и двухлитрового турбированного дизеля. Bongo Friendee является заднеприводным автомобилем, хотя дизельные версии могли обладать и полным приводом. С течением времени конструкция этой модификации изменялась. Кстати, «братом-близнецом» нашей версии можно назвать Ford Freda.

Существует мнение, что микроавтобусы и минивэны должны сливаться с другими машинами на дороге. По этой причине Bongo Friendee и не обладает какими бы то ни было излишествами в своей эстетике. Преимущества автомобиля в другом — в большой площади остекления и немаленьких боковых зеркалах. Экстерьер данной модификации выделяется двумя характерными чертами: задними источниками света с изящной планкой через всю дверь и наклоненными расширенными стойками за передней дверью.

В 1999 году наша модель была несколько модернизирована. Следствием произведенных изменений стали увеличенные бампера и радиаторная решетка, а также обновленная оптика.

У себя на родине в «Стране восходящего солнца» Bongo Friendee поступили в продажу в 2000 году. Машина оборудовалась тоннелем приличной высоты между передними сидениями. На этом тоннеле имеются автоматическая трансмиссия, держатели для чашек и центральный контейнер для мелкой поклажи. Серийная комплектация машины может похвастаться гидроусилителем руля, парой подушек безопасности, музыкальной системой и четырехскоростной автоматической коробкой передач. За дополнительную плату можно установить кондиционер, центральный замок и электрический привод на стекла и зеркала. Источники тяги представляют собой 2,0-литровый 101-сильный двигатель R4 SOHC и 2,5-литровый 130-сильный мотор V6 OHV. Подключаемый полный привод присутствует в качестве опции.

Подвеска на нашем «японце» гарантирует оптимальную устойчивость и комфортабельность езды. Спереди имеются стойки типа Макферсон, а сзади — многорычажная конструкция на пружинах. Оба моста оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости, хотя, как говорят владельцы, отсутствие подобных элементов не будет большой проблемой. На скоростных шоссе Friendee чувствует себя предельно спокойно — чтобы боковой ветер не создавал помехи при движении передние колеса оснащены более высокой «резиной», чем задние. Тормозная система — на дисках, а система ABS присутствует уже в базовой комплектации.

Летом 2002 года японская корпорация перестала производить Bongo Friendee, оснащенный бензиновым двигателем объемом 2,5л, а дизельные модификации прекратили выпускаться осенью 2004 года. Последние представители этой серии увидели свет в 2005 году. Возможно все это стало следствием появления более комфортабельной версии MPV второй генерации, хотя в Приморском крае Mazda Bongo Friendee все также пользуется большой популярностью.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *