Mazda B

Пикапов этой модификации, дебютировавшей в 1968 году, было произведено общим количеством более 3 миллионов автомобилей. Mazda B по праву пользуется большой популярностью во всем мире, благодаря феноменальному сроку эксплуатации и максимальной грузоподъемности вкупе с комфортабельностью и безопасностью на уровне «легковушек».

В действительности наш пикап является ничем иным, как перелицованным вариантом Ford Ranger. К тому же, эти две машины выпускались в период с 1993 года на одном и том же предприятии в американском городе Эдисон в штате Нью-Йорк. И модернизированы данные модификации были в 1998 году.

Автомобили этой серии нынешней генерации перестали производится в Соединенных Штатах в 2004 году, но в других странах, таких как Венесуэла, Колумбия, ЮАР, Малайзия и Таиланд, сборка пикапов еще продолжается, кроме того, предшествующее поколение производилось еще и в Иране. На отечественном же рынке официально представлен образец, выпускающийся на предприятии AutoAlliance Thailand в Таиланде. Это модель Mazda B2500, которая имеет укороченный грузовой отсек грузоподъемностью 0,6т и двойную либо одинарную кабину.

Нынешние пикапы Mazda B могут похвастаться солидным обликом с «семейными» чертами всего модельного ряда производителя. Это конечно же пресловутая радиаторная решетка пятиугольной формы и широкая толстая «резина», добавляющая машине еще большей внушительности.

Характерное для специалистов нашей корпорации особое внимание к различным мелким деталям заметно в том, как по-спортивному стильно оформлены внешние дверные ручки, боковые подножки, наружные зеркала с хромированным покрытием и диски из легкого сплава на колесах. Этот яркий и стремительный «японец» не затеряется среди остальных автомобилей.

К данной модификации прилагается целый комплект различных «примочек» типа пола из стеклопластика, подножек и дуг, а также крышки для грузового отсека. Подобные аксессуары делают внешний облик пикапа еще более мужественным и солидным.

Грузовое отделение делается в нескольких версиях. Кроме того, карманы могут быть стандартного образца или же более вместительными, находящимися по углам кузова. На боковых бортах присутствуют специальные рельсы, которые помогают более надежно закрепить груз. Помимо этого, сами борта выполнены из двухслойного металла, так что в случае повреждения перевозимым грузом внутренних стенок кузова, с внешней стороны все будет нормально.

Интерьер автомобиля не является чем-то особенным, однако и не лишен удобства. Неброская отделка серого цвета и пластмасса неплохого качества — все предельно просто и практично. Обзор с водительского места хороший, так как окна приличных размеров, плюс заднее стекло оснащено обогревом. Сидения первого ряда снабжены двумя возможными положениями регулировок с ручным приводом. Оборудованное гидроусилителем рулевое колесо работает с предельной легкостью, а приборная доска традиционного образца щеголяет подсветкой зеленоватого оттенка.

С правой стороны от водителя уютно расположилась пара рычагов — переключения скоростей и режимов работы коробки передач. Подключение полного привода осуществляется на скорости менее 110 км/ч. Это происходит при помощи системы Pulse Vacuum Hub-lock (PVH), которая представляет собой подключающий переднюю ось пневматический привод. Чтобы активизировать систему PVH необходимо нажать клавишу R.F.W., которая находится на передней панели. После этого действия рычаг раздаточного механизма уже водителем переводится в позицию 4H. Кроме того, имеется также и полноприводный режим работы 4L — с понижающей передачей.

Mazda B оборудуется стандартной для кроссовера подвеской: передней независимой торсионной конструкцией со стабилизатором поперечной устойчивости и задним неразрезным мостом с рессорами и таким же стабилизатором. Подобное устройство ходовой никак не способствует плавной езде, но зато повышает проходимость и надежность автомобиля.

Наш «японец» оснащается колесами размерностью 245/75R16, 225/70R15 и 235/75R15. Эти колеса могут похвастаться изящной внешностью и небольшой массой, что улучшает управляемость транспортного средства путем снижения неподрессоренной массы.

В Соединенных Штатах Америки Mazda B снабжается бензиновыми двигателями объемом не более 4,0л, а на европейском рынке присутствует модификация B2500 Turbodiesel в единственном числе. Турбированный дизельный 2,5-литровый 109-сильный мотор R4 12V совмещается с пятискоростной механической трансмиссией. Все машины для отечественного рынка оборудуются отключаемой полноприводной системой part-time. При езде в хороших условиях в работе участвует только задний мост, однако на бездорожье или в случае ухудшения ситуации с дорожным покрытием на сцену выходит уже подключаемый на ходу полный привод. А чтобы перейти на понижающую передачу придется сделать остановку.

В другие же страны поставляются пикапы оснащенные бензиновыми 2,3-литровыми 143-сильными, 3,0-литровыми 154-сильными и 4,0-литровыми 207-сильными моторами.

Базовая комплектация Mazda B может похвалится парой фронтальных подушек безопасности, гидроусилителем рулевого управления, центральным замком, салоном с велюровой обивкой, наружными зеркалами и боковыми стеклами с электрической регулировкой, рулевой колонкой с регулировками по высоте, электрокорректором источников света и аудиоподготовкой с «четверкой» колонок и антенной.

Улучшенное исполнение дополняется кондиционером,сидениями с подогревом, передними «противотуманками», подножками, системой ABS и обивкой салона из кожи. Кроме того, имеется специальная возможность покупки автомобиля с расширителями арок колес, широкопрофильными шинами, защитными дугами и литыми дисками.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *