Mazda 5

Данная модель была презентована в 2004 году на автомобильной выставке в Париже. Несколько позже переднеприводная и полноприводная (с автоматическим подключением) Mazda 5 появились перед японской публикой и под старым наименованием Premacy. Официально на рынках европейских стран наш «японец» появился в 2005 году, а в нашей стране — в 2006 году.

Эта модификация сделана на базе того же шасси, что и минивэн Ford C-Max, да и некоторые элементы кузова у обеих машин совпадают, однако в отличие от «американца» «пятерка» оборудована сзади сдвижными дверьми (впервые на SUV-моделях класса С). Mazda 5 может похвастаться впечатляющими габаритными размерами — 4505/1755/1615 мм, благодаря чему внутри автомобиля помещается до семи пассажиров. Хотя нужно сразу отметить, что третий ряд сидений устанавливается дополнительно, в серийном же исполнении — салон пятиместный.

Интересная конфигурация с изменяемым положением среднего сидения во втором ряду носит название karakuri («опция» — по-японски). Этот термин имеет значение определенного удивляющего людей механизма. Например, словом «каракури» называются механические куклы, принимающие участия в театральных постановках на религиозных торжествах в Японии. В концепции Mazda «каракури» — организация салона, фактически, по типу системы Flex 7 от фирмы Opel.

Вследствие применения принципа karakuri салон нашего минивэна на семь пассажиромест перестраивается всего за несколько мгновений. Второй ряд с отдельными креслами перемещается в продольном направлении и компонуется так, как вашей душе угодно.

Mazda 5 может похвастаться и различными емкостями для мелкой поклажи в количестве 45 штук и 10 держателями для чашек. Также как и столик, выдвигается и центральное кресло в среднем ряду, хотя оно и закрывает проход посередине. А сидения третьего ряда обосновались в большом багажном отсеке.

Моторная линейка «пятерки» состоит из пары бензиновых 1,8-литрового 115-сильного и двухлитрового 145-сильного силовых агрегатов MZR, работающих в паре с пятискоростной механической трансмиссией. Кроме того, присутствует и дуэт турбированных двухлитровых 110- и 143-сильных дизелей, агрегатируемых с шестискоростной механической коробкой передач. Также в перечне оборудования имеются системы ABS+TCS, кондиционер, подушки безопасности в количестве шести штук, опционная DVD-установка с экраном диагональю 7 дюймов. На отечественный рынок автомобили с дизельными моторами пока еще не попадали.

В 2008 году наш «японец» претерпел некоторые изменения. Их количество было вообще-то не очень большое. В экстерьере — это светотехника и бампер спереди, а также опционная задняя оптика на светодиодах. И все это вдобавок к спортивному обвесу в самом роскошном исполнении Active.

Салон смог похвастаться системой навигации с сенсорным экраном и DVD, MP3-проигрывателем, громкой связью с Bluetooth, щитком приборов с подсветкой белого цвета. Помимо этого, в оформлении интерьера стало меньше серебристой пластмассы. В предыдущей модификации обивка задних дверей была лишена подлокотников. А в этой же версии подлокотники появились, но не «обычные» в дверях, а складывающиеся — рядом со спинкой сидения. Это единственно возможный вариант при подобной дверной конструкции.

Для западноевропейского рынка предлагается «квартет» силовых агрегатов, состоящий из пары 110- и 143-сильных дизельных моторов объемом 2,0л и дуэта бензиновых 1,8- и 2,0-литровых двигателей. Стандартный бензиновый 1,8-литровый 115-сильный источник тяги совмещается, как и прежде, с пятискоростной механической трансмиссией. А вот силовой агрегат объемом 2,0л несколько изменился. Он обзавелся оснащенной «электроникой» педалью газа, впускным коллектором нового образца и иными настройками системы впрыска топлива. Вследствие этих усовершенствований количество выдаваемой тяги достигла отметки в 146л.с. (вместо прежних 143), а потребление горючего и уровень шума понизились. Для данного двигателя предлагаются шестискоростная механическая трансмиссия и пятиступенчатая автоматическая коробка передач.

Список стандартного оборудования состоит из боковых и фронтальных подушек и шторок безопасности, а также систем ABS, EBD и TCS. Имеется и опция электрического привода сдвигания/раздвигания дверей.

Премьера нового поколения Mazda 5 произошла на автомобильной выставке в Женеве, а на отечественном рынке оно появилось в 2010 году. «Пятерка» сохранила свои основные особенности: сдвижные двери, по-спортивному настроенную подвеску и принцип конфигурации салона karakuri. Основные же изменения произошли в дизайнерском исполнении.

Конструкторы воплотили в жизнь самые необычные решения в экстерьере автомобиля. Изогнутые формы по бокам создают динамичный образ машины. По бортам новинки расходятся волнообразные элементы. Подобная концепция естественных струй была продемонстрирована производителем еще на прототипе Nagare. Стремительный вид задних кузовных стоек наряду с обновленной горизонтальной оптикой на корме добавляют дополнительных спортивных черт «пятерке». Кроме того, наш «японец» обзавелся эксклюзивными дисками на колесах и новой кузовной окраской — Clearwater Blue Mica. Плавные обводы Mazda 5, максимально уменьшающие сопротивление воздуха, способствуют предельному снижению уровня шума внутри транспортного средства.

Эффект расходящихся волн присутствует даже в салоне: в прострочках на креслах и в исполнении козырька над приборной доской. Центральная и водительская панели имеют четкое разделение на участок управления и визуальную область. Это поколение нашего «японца» характеризуется приличной эргономикой, комфортабельными сидениями и многообразием возможной конфигурации внутреннего пространства. Сидения раскладываются почти всеми возможными способами, облегчая тем самым и транспортировку громоздких грузов.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *