Mazda 2

Эта модель представляет собой переднеприводную версию нижней средней категории В с поперечно расположенным мотором. Дебют Mazda 2 состоялся на автомобильной выставке в Париже в 2002 году. Эта пришедшая на смену модификации Demio машина была нацелена на европейского потребителя. В создании нашей модели принимали участие специалисты концерна Ford Motor. Mazda 2 была сделана на базе шасси от Ford Fiesta и выпускалась на испанском производстве американской корпорации.

Этот «японец» имел кузовное исполнение хэтчбек с пятью дверьми. Его внешний вид напоминал несколько уменьшенный вариант минивэна, а присутствующие на нем специфические очертания задней оптики перекочевали с версии Mazda 6. Даже с такими небольшими габаритами — 3930/1680/1530 мм — наша машина может похвастаться достаточно вместительным салоном, рассчитанным на пять пассажиров. Сидения второго ряда складываются. Объем багажного отделения составляет 268л, а со сложенными задними сидениями и все 1044л. В оформлении интерьера использована пластмасса высокого качества. Передняя панель оснащена большими полостями для различной мелкой поклажи.

Предлагаемая моторная линейка состоит из бензиновых 1,2-литрового 75-сильного, 1,4-литрового 80-сильного, 1,6-литрового 100-сильного силовых агрегатов с шестнадцатью клапанами. Также на Mazda 2 может быть установлен и 1,4-литровый 70-сильный турбированный дизель совместного производства Ford и PSA Peugeot-Citroen. Двигатели совмещаются с пятискоростной механической трансмиссией или с «полуавтоматом». Передний мост оборудуется независимой пружинной подвеской типа McPherson, а задний — тоже пружинной, но уже полузависимой конструкцией. Тормозная система спереди на вентилируемых дисках, сзади — барабанная.

В список оснащения «японца» входят система ABS, передние фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер, кондиционер, гидроусилитель руля, боковые подушки безопасности, музыкальная система и т. д.

Как внешность, так и внутреннее убранство Mazda 2 не выделялись особым шиком. На рынок СНГ этот автомобиль так и не попал, да и в европейских странах он затерялся среди других машин класса В. В течение четырех лет было реализовано менее 140 000 подобных экземпляров.

Чтобы улучшить существующую ситуацию в корпорации Mazda было решено создать новую модель категории В. На это ушло два года напряженной работы европейского дизайнерского ателье компании, в результате чего на Франкфуртской выставке 2005 года был продемонстрирован прототип Sassou. Внедрение этого концепта в массовое производство курировал Икуо Маедо. Вторая генерация нашей машины дебютировала в 2007 году на моторшоу в Женеве. Инженеры смогли сделать легкую и динамичную версию, разительно отличавшуюся от предыдущего варианта. Габаритные размеры несколько изменились: Mazda 2 потеряла 40 мм в длине и 55 мм в высоте, хотя колесная база осталась прежней — 2490 мм. Подобная трансформация автомобиля не сказалась отрицательным образом на комфорте внутреннего пространства. Наоборот, высота салона нашего авто может похвастаться одним из самых лучших показателей в своей категории. Не проигрывает своим конкурентам и багажный отсек емкостью 250л, а со сложенными сидениями второго ряда его объем достигает уже отметки в 787л.

По сравнению со своим предшественником этот образец стал на 100 кг легче (960 кг). Использование укороченных рычагов на задней подвеске и рычагов с открытым профилем на передней — снизило массу авто на 13 кг, а демонтаж дополнительного нейтрализатора и установка более легких сидений на передний ряд сэкономили еще 10 кг. Применение в конструкции кузова высокопрочной стали сделало возможным создание более тонкого, то есть, и более легкого силового каркаса, что привело к потере еще 20 кг от общего веса машины, что никак не отразилось на общем уровне безопасности. Вследствие всех этих усовершенствований Mazda 2 стала более стремительной и экономичной.

Внутренне убранство нашей модели второго поколения отличается оригинальным, но в тоже время и лаконичным дизайном. В предельно функциональном салоне нехватки пространства не ощущается. Обзор с места водителя улучшен за счет низкой оконной линии. Торпедо, также как и шкалы органов управления, смотрятся модерново.

Гамма силовых агрегатов имеет с своем составе 1,3-литровые 75- и 84-сильные моторы и полуторалитровый 103-сильный источник тяги. На нашем рынке присутствует последний двигатель, оснащенный пятискоростной механической или четырехскоростной автоматической трансмиссией.

В базовом исполнении Touring машина может похвалиться большим перечнем дополнительных возможностей в составе шести подушек безопасности, передних электростеклоподъемников, системы ABS с системой распределения тормозных усилий и MP3/CD-плейера, управляемого с «баранки». Специально для наших широт Mazda 2 оборудуется сидениями с подогревом и аккумулятором повышенной емкости. В исполнении Sport дополнительно устанавливаются климатическая установка, противотуманная оптика, система динамической стабилизации, задние электростеклоподъемники, диски из легкого сплава и бортовой компьютер.

Этот самый компактный автомобиль из серии zoom-zoom на рынках Старого Света появился еще во второй половине 2007 года. У российских дилеров его можно было купить уже весной 2008 года. Данная модель выпускается в городе Хиросима в небольшом количестве — около 70 тысяч экземпляров в год.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *