Lifan Breez

Эта модификация представляет собой 5-местный седан категории В с четырьмя дверьми от китайского производителя. Breez -международное название этой модели, которая у себя на родине именуется не иначе, как Lifan 520. Впервые эта машина была продемонстрирована в «Поднебесной» в 2005 году. До этого концерн Lifan производил лишь мотоциклы, мотороллеры и силовые агрегаты, данная модель стала пробой сил корпорации в автомобилестроении. Специалисты компании отдавали себе отчет в том, что не могут похвалиться наличием необходимых навыков и опыта в области создания автомобилей, поэтому было принято решение обратиться за помощью к фирме из Японии Mazda. В результате чего на свет и появился Lifan 520.

Экстерьер нашего «китайца» имеет некоторые сходные черты с моделью Citroen Saxo, хотя конструкция стоек и дверной пластик делают Breez похожим на более раннюю модификацию Citroen ZX Fukang с кузовом седан, которая до сих пор сходит с конвейера совместного предприятия Dongfeng Peugeot Citroen.

Салон Lifan Breez — почти полная копия еще одной модели Citroen — Xsara. Это заметно прежде всего по консоли с круглыми очертаниями и органам управления уютно обосновавшимся на приборной панели. Однако есть и некоторые отличия от прообраза: иная форма дефлекторов и другие панели на дверях. Вообще внутреннее убранство оставляет не самое хорошее впечатление: материалы невысокого качества, да и подгонка деталей салона сделана не самым лучшим образом. Но основные претензии конечно же к сидениям. Эти маленькие бесформенные конструкции будут проблемой даже для человека средней комплекции. Спинка на креслах достает своим верхним концом лишь до лопаток водителя, а подголовники совсем не могут поддерживать голову — они до нее просто не достают. Поэтому о боковой поддержке и правильной посадке думать вообще не приходится. Ко все этому можно разумеется привыкнуть, однако длительные поездки на этом автомобиле будут очень утомительным занятием. Со вторым рядом сидений все гораздо лучше, хотя он тоже предельно прост. Места на нем для двух человек предостаточно (даже будет куда колени деть), а вот третий пассажир встретиться с трудностями — помехой ему будут тоннель кузова с ящичком-пепельницей и валики посередине сидения, да и подстаканники с подголовниками рассчитаны на двоих. Для транспортировки длинномерного груза можно сложить заднее сидение (но только полностью) после чего образуется плоская поверхность на одном уровне с полом багажника, что очень удобно. К тому же, отсутствие массивных кузовных усилителей обеспечивает огромным проемом и так внушительное багажное отделение объемом в 630л. Ну и как же без «фирменного» китайского «химического» аромата в салоне, хотя по словам очевидцев со временем он выветривается.

Главный же плюс этого автомобиля — его подвеска. Управляемость конечно не идеальная, но приноровиться к ней не составит большого труда даже на больших скоростях. Кроме того, отсутствуют всякие всхлипы и стуки, так присущие дешевым конструкциям. Lifan Breez был неплохо адаптирован под наши отечественные дороги. В частности был увеличен клиренс с прежних 15,5 см до нынешних 18 см (причем это никак не отразилось на ходовых характеристиках). А большие крены на поворотах — это не такая уж и важная проблема для владельца модели подобного класса.

В качестве источника тяги используется один из «трио» моторов с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами. На выбор предлагаются 1,3-литровый 89-сильный или 1,6-литровый 106-сильный, или 1,6-литровый 116-сильный силовые агрегаты. Заметим, что два последних источника тяги снабжены многоточечной впрысковой системой. Исходя из размеров двигателя, «сотню» Lifan Breez набирает в пределах 10-14 секунд при максимальной скорости в диапазоне 155-170 км/ч. Все моторы совмещаются с пятискоростной механической трансмиссией. Габаритные размеры автомобиля — 4370/1700/1473 мм. Машина также оборудуется передними фронтальными подушками безопасности, кондиционером, стеклоподъемниками с электрическим приводом и магнитолой с CD/MP3-проигрывателем.

В Российской Федерации Lifan Breez дебютировал осенью 2007 года, а уже в декабре этого года появилась и его освеженная модификация с новым интерьером и измененными задними источниками света. Сборкой новинки стала заниматься компания Derways из города Черкесска, что в Карачаево-Черкессии. Этот вариант смог похвастаться большей комфортабельностью, по сравнению с предыдущей версией. Как уже было сказано выше, Lifan Breez был несколько модифицирован для российского рынка.

В апреле 2008 года эта машина удачно прошла испытания на безопасность на краш-тестах EuroNCAP.

В том же году состоялся и премьерный показ модернизированного Lifan Breez на Пекинской автомобильной выставке. Данная версия обрела маркировку Lifan 520i. Это уже хэтчбек В-класса с пятью дверьми. В стандартной комплектации он оснащается антиблокировочной системой с распределением тормозных усилий ABD, парой подушек безопасности, гидроусилителем рулевого управления, кондиционером и полным пакетом электроприводов. Под капотом может находиться либо 1,3-литровый 89-сильный, либо 1,6-литровый 106-сильный двигатель, соответствующий экологическому стандарту Евро-3.

В заключении хотелось бы отметить, что главным преимуществом этой модели по сравнению со своими конкурентами является ее очень низкая стоимость.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *